thumb|EN57 z sygnałem Pc1 thumb|Sygnał Pc3 na pługu odśnieżnym thumb|Sygnał Pc4 na wagonie towarowym thumb|Tył EN96 z sygnałem Pc5 thumb|Lokomotywa manewrowa SM42 z sygnałem Tb1 Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych – sygnały umieszczane na pojazdach kolejowych. W Polsce sygnały na pociągach (Pc) są dawane za pomocą latarni lub tarcz i służą oznaczeniu początku i końca pociągu. Sygnały na taborze kolejowym (Tb) daje się za pomocą latarni lub chorągiewek i służą one oznaczeniu rodzaju taboru. Istnieją także oznaczenia wagonów skażonych (PcS) dawane za pomocą kolorowych chorągiewek.
Sygnały na pociągach Sygnał Wygląd Schemat Interpretacja Pc1 Dwa lub trzy duże białe światła na przodzie pociągu, pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej. 100px Oznaczenie czoła pociągu (pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej) jadącego po linii jednotorowej, po torze w kierunku zasadniczym na linii dwutorowej lub wielotorowej Pc2 Dwa lub trzy światła na przodzie pociągu, z których lewe w kierunku jazdy jest czerwone, a pozostałe – białe. 100px Oznaczenie czoła pociągu (pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej) jadącego po linii dwu- i wielotorowej w kierunku przeciwnym do zasadniczego. Pc3 Dwa światła białe na dole i trzecia latarnia z oświetlonym białym krzyżem. 100px Oznaczenie czoła pociągu z pługiem odśnieżnym Pc4 Dzienny: Dwie tarcze (lub latarnie z takim obrazem) prostokątne podzielone na cztery trójkąty po przekątnych, z których górny i dolny są czerwone, a prawy i lewy – białe lub żółte na czołowej ścianie pierwszego wagonu. Dzienny i nocny: Dwa białe światła na ścianie czołowej przedniego wagonu. 100px Oznaczenie czoła pociągu jadącego wagonami naprzód Pc5 Dzienny: Dwie tarcze jak w przypadku sygnału Pc4 na tylnej ścianie ostatniego pojazdu w składzie, pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej. Dzienny i nocny: Dwa światła czerwone ciągłe lub migające na ścianie tylnej ostatniego pojazdu. 100px Oznaczenie końca pociąguPc6Jedno górne światło białe i dwa dolne światła czerwone na czole pociąguOznaczenie czoła pociągu z jednoosobową obsadą pojazdu trakcyjnego, zatrzymanego z niewiadomej przyczyny na torze szlaku dwu- lub wielotorowego Źródło:
Sygnały na taborze kolejowym Sygnał Wygląd Schemat Interpretacja Tb1 Jedno białe światło zapalone na dole na przedniej i tylnej ścianie taboru po stronie czynnego stanowiska maszynisty. 100px Oznaczenie pojazdu trakcyjnego wykonującego manewry Tb2 Dzienny: Po jednej niebieskiej chorągiewce umieszczonej po każdej szczytowej stronie wagonu.Dzienny i nocny:Jedno lub dwa niebieskie światła na każdej ścianie szczytowej wagonu (może być widoczne także z boku wagonu lub na bocznej ścianie mogą znajdować się dodatkowe niebieskie latarnie). 100px Oznaczenie wagonów pocztowych z funkcjonariuszami, wagonów restauracyjnych, wagonów sypialnych lub innych wagonów specjalnego przeznaczenia, a także wagonów niepodłączonych do składu, w których znajdują się pasażerowie. Tb3 Dzienny: Niebieska chorągiewka lub latarka z niebieskim światłem umieszczona w drzwiach wagonu widoczna z trzech stron.Nocny: Niebieska latarka umieszczona w drzwiach wagonu.Dzienny i nocny: Niebieskie światła wbudowane w ścianę boczną wagonu. 100px Oznaczenie wagonów pocztowych w trakcie załadunku i rozładunku poczty Tb4 Jedno (w osi toru) lub dwa (nad szynami) światła białe, a od tyłu – czerwone Oznaczenie pojazdu pomocniczego, który nie kursuje na zasadach ustalonych dla pociągów. Źródło:
Oznaczenia pojazdów skażonych Pojazdy skażone oznacza się za pomocą trójkątnych kolorowych chorągiewek umieszczonych na obu ścianach czołowych wagonu, na czole i na końcu pociągu. W zależności od koloru chorągiewki, w wagonie znajduje się inny rodzaj zagrożenia Sygnał Kolor chorągiewek Rodzaj skażenia PcSp zielone Skażenie promieniotwórcze PcSb brązowe Skażenie biologiczne PcSch żółte Skażenie chemiczne Źródło:
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 23 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji ()
Kategoria:Sygnalizacja kolejowa