Ford Telstar – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1982–1999.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Ford Telstar II – tył thumb|left|225px|Ford Telstar II Liftback
Ford Telstar I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.
Rok po przedstawieniu kompaktowego modelu Laser w 1981 roku, Ford postanowił rozszerzyć swoją współpracę z Mazdą także o większy model klasy średniej przeznaczony na rynek Australii, Nowej Zelandii, Azji Wschodniej i Japonii.
Telstar I był bliźniaczą konstrukcją względem Mazdy 626/Capella, odróżniając się od niego zachowawczymi wizualnymi modyfikacjami. Inny był pas przedni, tylne lampy i pozostałe detale.
Silniki L4 1.6l 16V F6 L4 2.0l 16V FE L4 2.0l 16V FET
Druga generacja
thumb|left|225px|Ford Telstar II – tył thumb|left|225px|Ford Telstar II Liftback
Ford Telstar II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1987 roku.
Drugie wcielenie Telstara utrzymano w nowocześniejszej, bardziej kanciastej stylistyce. Samochód ponownie został opracowany we współpracy australijskiego oddziału Forda z Mazdą jako bliźniacza konstrukcja względem modelu 626.
Tym razem Telstar odróżniał się zmodyfikowanym, ściętym kształtem reflektorów, a także ponownie zyskał charakterystyczny odblaskowy pas optycznie wydłużający tylne lampy. Poza Australią, Nową Zelandią i Japonią, samochód importowano także do Afryki Południowej.
Silniki L4 1.6l 16V F6 L4 1.8l 16V F8 L4 2.0l 16V FE L4 2.0l 16V FET L4 2.0l 16V F2
Trzecia generacja
thumb|left|225px|Ford Telstar III – tył thumb|left|225px|Ford Laser III Liftback
Ford Telstar III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.
Ford Telstar trzeciej generacji zadebiutował na początku lat 90. XX wieku, przechodząc gruntowną metamorfozę pod kątem stylistycznym w stosunku do poprzednika. Jako że bliźniacza Mazda 626 przyjęła przy okazji zmiany generacji charakterystyczną, obłą sylwetkę z wąskimi i łagodnymi liniami, tak samo stało się z odpowiednikiem ze znaczkiem Forda. Od japońskiego bliźniaka Telstar III odróżniał się innym kształtem reflektorów, innym wypełnieniem tylnych lamp i zmodyfikowanymi zderzakami.
Była to ostatnia generacja Telstara oferowana w Australii, Nowej Zelandii i Afryce Południowej – w 1994 roku produkcja została zakończona przedwcześnie z powodu spadającej sprzedaży na rzecz nowego modelu importowanego z Europy, Forda Mondeo. Produkcja na potrzeby rynku japońskiego trwała do 1997 roku, aż do momentu prezentacji następcy.
Silniki L4 1.8l 16V FP L4 2.0l 16V FS L4 2.0l 16V RFT Comprex V6 2.0l 16V KF V6 2.5l 16V KL
Czwarta generacja
thumb|left|225px|Ford Telstar IV – tył
Ford Telstar IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.
Prezentując czwartą generację Forda Telstara, zaszły duże zmiany w rynkowym zasięgu tego modelu. Po raz pierwszy opracowano ją wyłącznie z myślą o rynku japońskim i po raz pierwszy bliźniaczą konstrukcją Mazdy był nie model 626, a oferowany tylko na wewnętrznym rynku model Capella.
Różnice wizualne były minimalne – Telstar IV różnił się tylko logotypami.
Silniki L4 1.8l FP L4 2.0l FS
Piąta generacja
thumb|left|225px|Ford Telstar V – tył thumb|left|225px|Ford Telstar V Kombi
Ford Telstar V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.
Piąta i ostatnia generacja Forda Telstara, podobnie jak poprzednik, została opracowana wyłącznie z myślą o rynku japońskim.
Samochód ponownie był bliźniaczą wersją znanej z Europy ostatniej generacji Mazdy 626, różniąc się od niej jedynie kształtem atrapy chłodnicy i wzorem zderzaków. Po raz pierwszy w historii ofertę nadwoziową wzbogaciło 5-drzwiowe kombi. Z powodu symbolicznej sprzedaży, produkcja Telstara V została zakończona w 1999 roku, a samochód wycofano z rynku bez następcy.
Silniki L4 1.8l DOHC FS-DE L4 2.0l DOHC RF-T
Przypisy
Telstar Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90.