JuMZ T1 – typ przegubowego trolejbusu wytwarzanego w latach 1992–1998 w ukraińskich zakładach Jużmasz w Dnieprze. Jego jednoczłonową odmianą jest trolejbus JuMZ T2.
Historia Na początku lat 90. XX wieku w ukraińskich zakładach Jużmasz podjęto prace mające na celu modernizację trolejbusu typu Kyjiw-11. Kierownikiem naukowym prac nad nowym trolejbusem wybrano Władymyra Wekłycza, a głównym konstruktorem został Michaił Gałas. W budowie trolejbusu uczestniczył także późniejszy prezydent Ukrainy Łeonid Kuczma.
Konstrukcja JuMZ T1 to przegubowy, dwuczłonowy, wysokopodłogowy trolejbus z nadwoziem opartym na trzech osiach. Do wnętrza pojazdu prowadzi czworo dwupłatowych drzwi składanych. Wyposażenie elektryczne umieszczono w skrzyni na dachu przedniego członu.
Dostawy PaństwoMiastoLata dostawLiczbaNumery taboroweMińsk1992–199355174, 5175, 5177, 5186, 5187Tallinn19941425Kiszyniów199642127–2130Orenburg1993–199427Ałczewsk1993–19945363–367Bachmut19936200–205Biała Cerkiew1992–19936096–101Charków1992–1996472001–2047Chersoń19932450–451Chmielnicki19925267–271Czernichów1993–19973446, 453, 455Czerniowce1992–19936327–332Dniepr1992–1996542030–2049, 1050–1052, 1054, 1055Donieck1993–199634Gorłówka1993–199519151–269Iwano-Frankiwsk19954161–164Kijów1993–199656Kramatorsk1993–199450188, 0189, 191–193Krzemieńczuk1992–19959160, 165, 166, 170, 171, 175, 178, 180, 181Krzywy Róg199211008–018Łuck1993–19957188–195Ługańsk199315301–315Makiejewka1993–19957240–245, 250Mariupol199321701–1702Odessa1992–1995272010–2036Połtawa1993–199836Równe1993–19945116–120Sewastopol199611501Siewierodonieck1993–19953201–203Słowiańsk1993–1994, 19975101–103, 105, 107Sumy1992–1993, 19955001–005Symferopol–Ałuszta–Jałta1993–199582250–2252, 4050, 4051, 4100–4102Tarnopol1992–199411116–126, 128Torećk19941030Winnica19933348–350Zaporoże199210002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020Żytomierz1994–199851064, 1066, 2062, 2064, 2065Łączna liczba:460
Przypisy
Kategoria:Trolejbusy JuMZ