Maxus G10 – samochód osobowy typu van klasy średniej produkowany pod chińską marką Maxus od 2014 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Maxus G10 - tył thumb|225px|left|Maxus G10 po liftingu thumb|225px|left|Maxus G10 po drugim liftingu thumb|225px|left|Maxus G10 Max po trzecim liftingu thumb|225px|left|australijski LDV G10 Van
Duży van G10 został przedstawiony po raz pierwszy w kwietniu 2014 roku jako drugi samochód utworzonej w 2011 roku marki Maxus, będąc jednocześnie pierwszym samochodem opracowanym od początku przez chińskiego właściciela po przejęciu masy upadłościowej brytyjskiego LDV.
Samochód zyskał foremną sylwetkę, z położoną pod dużym kątem przednią szybą i maską, a także przesuwanymi tylnymi drzwiami oraz trzema rzędami siedzeń. Drugi rząd utworzyły dwa fotele z szerokim zakresem regulacji nachylenia oparcia, z kolei trzeci rząd w przedziale bagażowym zbudowały trzy niezależne siedziska.
Flagową jednostką napędową, która utworzyła silnik Maxusa D90, był nowo opracowany turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 221 KM, współpracując z sześciobiegową przekładnią manualną lub automatyczną.
EG10 W czerwcu 2015 roku Maxus przedstawił nowy wariant napędowy swojego dużego vana w postaci elektrycznego modelu Maxus EG10. Pod kątem wizualnym, zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz, pojazd nie odróżniał się od odmiany spalinowej - z wyjątkiem cyfrowego wyświetlacza wskazującego parametry jazdy i układu elektrycznego. Układ napędowy utworzył silnik elektryczny o mocy 204 KM, z kolei bateria umożliwiła przejechanie ok. 150 kilometrów na jednym ładowaniu.
Restylizacje W 2016 roku Maxus G10 przeszedł pierwszą restylizację, zyskując przestylizowany wygląd przedniego oraz tylnego zderzaka, nowe wkłady reflektorów oraz odświeżoną gamę jednostek napędowych. Producent wprowadził także zmiany w kolorach nadwozia oraz wariantach wyposażenia. Kolejne zmiany wizualne wdrożono w 2022 roku, kiedy to samochód ponownie zyskał przemodelowane zderzaki, na czele z innym wyglądem pasa przedniego. Tam wprowadzono większy grill pozbawiony loga producenta, z kolei oznaczenie producenta znalazło się na masce pod postacią napisu "MAXUS".
W sierpniu 2024 roku Maxus G10 przeszedł trzecią i najrozleglejszą dotychczas modernizację, która przyniosła zmianę nazwy na Maxus G10 Max, przeprojektowany pas przedni w stylu wycofywanego właśnie z produkcji modelu G20, a także przemodelowną tylną część nadwozia i nowy projekt deski rozdzielczej wewnątrz.
Sprzedaż Maxus G10 został zbudowany początkowo wyłącznie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim, trafiając tam do sprzedaży w 2014 roku i systematycznie zdobywając rosnącą popularność przez kolejne 3 lata rynkowej obecności. W czerwcu 2015 roku koncern SAIC podjął decyzję o rozpoczęciu eksportu samochodu także do Australii i Nowej Zelandii pod lepiej rozpoznawalną lokalnie marką LDV jako LDV G10. Dodatkowo, specjalnie z myślą o tym rynku opracowano odmianę dostawczą z zabudowanym przedziałem transportowym za pierwszym rzędem siedzeń i dzieloną klapą, nosząc nazwę LDV G10 Van. W 2020 roku lokalny oddział siostrzanego MG Motor przedstawił indyjską odmianę Maxusa G10 pod nazwą MG G10. Samochód nie trafił tam jednak ostatecznie do sprzedaży i pozostał jedynie pilotażowym eksperymentem. W 2024 roku pod białoruską marką Avior jako Avior G10 samochód zadebiutował w Rosji i na Białorusi.
Silniki R4 2.0l T-GDI R4 2.4l R4 1.9l Multijet
Przypisy
G10 Kategoria:Vany Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029