MG 3

MG 3 – samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod brytyjsko-chińską marką MG od 2008 roku. Od 2024 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

Pierwsza generacja

thumb|225px|left|MG 3 SW - tył thumb|225px|left|MG 3 ZR

MG 3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Po bankructwie brytyjskiego przedsiębiorstwa MG Rover w lipcu 2005 roku, masę upadłościową wraz z prawami do produkcji wybranych pojazdów marek Rover oraz MG kupił chiński koncern Nanjing Automobile. W latach 2006–2008 w chińskim Nankinie wyprodukowano próbną pulę dawnej rodziny modeli 25 oraz MG ZR w różnych konfiguracjach jako nowe, chińskie MG 3 i później - MG 3 ZR.

Samochody łączyły różne elementy dotychczas rozróżniające wizualnie Rovery od bardziej sportowych MG, z przeważającą częścią elementów wykończenia nadwozia z dawnego MG ZR. Zaliczały się do nich zewnętrzne spojlery, charakterystyczna atrapa chłodnicy o strukturze kraty, zderzaki przednie i tylne, wystrój deski rozdzdzielczej czy lampy tylne z szaro-czerwonymi wkładami. Detale różniły się w zależności od etapu próbnego okresu produkcji, który ostatecznie nie wykroczył poza fazę testową.

Różniące się wyglądem egzemplarze prezentowane były w latach 2006–2008 na różnych wystawach i prezentacjach w Chinach. Nie zdecydowano się jednak na wprowadzenie do sprzedaży MG 3 w żadnej z tego typu postaci.

MG 3 SW Po próbnym okresie, koncern Nanjing Automobile, który w międzyczasie dokonał fuzji z SAIC, do seryjnej produkcji w Chinach wdrożył ostatecznie tylko dawnego brytyjskiego Rovera Streetwise'a stylizowanego na crossovera, nadając mu nazwę MG 3 SW. Samochód zyskał jedynie kosmetyczne różnice względem dawnego brytyjskiego pierwowzoru, odróżniając się oznaczeniami producenta, dostępnymi kolorami nadwozia oraz innymi lampami tylnymi, które zapożyczono z innej dawnej wariacji tego modelu - MG ZR.

Silnik R4 1.4l K-Series

Druga generacja

thumb|225px|left|MG 3 II - tył thumb|225px|left|MG 3 II po liftingu thumb|225px|left|MG 3 II - tył po liftingu thumb|225px|left|MG 3 II po drugim liftingu thumb|225px|left|MG 3 II - tył po drugim liftingu

MG 3 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.

Z początkiem drugiej dekady XXI wieku, koncern SAIC skoncentrował się na modernizacji i rozbudowie oferty modelowej marek Roewe i MG o nowe pojazdy, zbudowane już bez wykorzystania kupionego od Brytyjczyków zaplecza technologicznego opartego na konstrukcjach z lat 90. XX wieku.

Jednym z etapów modernizacji była prezentacja zbudowanej od podstaw przez zespół nowego, brytyjsko-chińskiego MG, drugiej generacji modelu 3. Pojazd opracowano w centrum rozwojowym w Longbridge w Wielkiej Brytanii po trwającym 4 lata procesie rozwojowym.

Pod kątem wizualnym MG 3 drugiej generacji rozwinęło koncepcję zapowiedzianą w 2010 roku przez prototyp MG Zero Concept. Samochód zyskał agresywną stylizację, z ostro ukształtowanymi reflektorami, wąską atrapą chłodnicy zdominowaną przez logo producenta, a także wysoko poprowadzoną linią szyb ze słupkiem A pomalowanym na czarno, tworząc optycznie jeden pas z szybami.

Gamę jednostek napędowych utworzyły trzy jednostki czterocylindrowe konstrukcji koncernu SAIC. Poza 1,3-litrowym silnikiem o mocy 68 KM, w ofercie znalazły się także dwa 1,5-litrowe - słabszy o mocy 110 KM i turbodoładowany, mocniejszy, rozwijający 158 KM.

Restylizacje Wiosną 2013 roku MG 3 drugiej generacji przeszło pierwszą modernizację. Przyniosła ona zmiany w wyglądzie zderzaka, gdzie pojawił się inaczej ukształtowany wlot powietrza i diody LED do jazdy dziennej w kształcie bumeranga, a także inne wkłady lamp tylnych.

W lutym 2018 roku MG 3 II przeszło, znacznie rozleglejszą niż poprzednio restylizację nadwozia. Samochód zyskał zupełnie nowy wygląd przedniej części nadwozia z charakterystycznym sześciokątnym wlotem powietrza, nawiązując do modelu ZS, a także otrzymując większe, wielokątne reflektory. Ponadto, restylizacja przyniosła nowy projekt deski rozdzielczej z większym wyświetlaczem systemu multimedialnego.

Sprzedaż W ciągu pierwszego roku produkcji MG 3 II był produkowany i sprzedawany wyłącznie na wewnętrznym rynku chińskim, gdzie jego debiut miał miejsce wiosną 2011 roku. Rok później, wiosną 2012 roku, rozpoczęto jego eksport także do Chile.

W 2013 roku pojazd zadebiutował w Wielkiej Brytanii jako pierwszym i zarazem jedynym rynku europejskim, gdzie jego produkcję uruchomiono w dawnych zakładach MG Rover w Longbridge. W marcu 2015 roku MG 3 zadebiutowało z kolei ostatnim z głównych rynków zbytu, trafiając do sprzedaży i lokalnej produkcji w Tajlandii.

Pomimo decyzji o zamknięciu brytyjskich zakładów produkcyjnych MG Motor UK w Longbridge we wrześniu 2016 roku, koncern SAIC zdecydował się na kontynuowanie sprzedaży modelu dzięki eksportowi z Chin.

Silniki R4 1.3l 68 KM R4 1.5l 110 KM R4 1.5l Turbo 158 KM

Trzecia generacja

thumb|225px|left|MG 3 III - tył thumb|225px|left|MG 3 III - kokpit

MG 3 III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2024 roku.

Po 13 latach rynkowej obecności dotychczasowego wcielenia MG 3, kolejne wcielenie miało swoją światową premierę podczas szwajcarskiej wystawy Geneva Motor Show 2024. Samochód został opracowany przez europejskich i chińskich konstruktorów, adaptując język stylistyczny przedstawionego 2 lata wcześniej kompaktowego MG 4. Agresywna stylizacja wyróżniła się obfitymi przetłoczeniami na drzwiach, ostro ukształtowanym pasem przednim i nisko osadzonym, trapezoidalnym wlotem powietrza.

Kabina pasażerska utrzymana została w prostym wzornictwie, z deską rozdzielczą zdominowaną przez dwa wyświetlacze: 7-calowy ekran cyfrowych zegarów oraz centralny, 10,25 calowy ekran systemu multimedialnego wzbogacony niżej osadzonymi fizycznymi przyciskami. Tunel środkowy został poprowadzony pod kątem w kierunku kokpitu, z okrągłym selektorem do wyboru trybów jazdy. Producent przewidział rozbudowane wyposażenie opcjonalne, mogące objąć m.in. podgrzewaną kierownicę oraz przednie fotele, a także kamerę do manewrowania z obrazem 360 stopni.

Podstawową jednostką napędową został 1,5 litrowy wolnossący silnik benzynowy o mocy 115 KM i 142 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostkę połączono z bezstopniową przekładnią automatyczną CVT symulującą zmianę biegów w zakresie do 8 wirtualnych przełożeń, z dodatkową zastosowania także opcją manualnej przekładni.

3 Hybrid+ Specjalnie z myślą o rynku europejskim opracowana została spalinowo-elektryczna odmiana Hybrid+, stanowiąca konkurencyjne rozwiązanie wobec m.in. podobnej technologii Toyoty czy Renault. Benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra 102 KM połączono z 136-konnym silnikiem elektrycznym i bateria 1,83 kWh, pracując razem w Cyklu Atkinsona i rozwijając niesumaryczną moc 194 KM. Hybrydowy układ pozwolił rozpędzić się od 80 do 120 km/h w 5 sekund, maksymalnie osiągnąć 170 km/h i uzyskać ok. 4,4 litra spalania na 100 kilometrów. Przeniesienie napędu wsparła automatyczna przekładnia o 3 przełożeniach.

Sprzedaż Głównym rynkiem zbytu dla trzeciej generacji MG 3 została Europa, z debiutem rynkowym latem 2024 roku. Ponadto, samochód poszerzył ofertę MG Motor na innych rynkach globalnych, poczynając od Bliskiego Wschodu wiosną 2024 roku.

Silniki R4 1.5l 115 KM R4 1.5l HEV 195KM

Przypisy

3 Kategoria:Samochody subkompaktowe Kategoria:Hatchbacki Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029