thumb|Canoo Minivan thumb|Canoo Minivan - szkielet
Canoo – były amerykański producent elektrycznych samochodów, z siedzibą w Torrance, działający w latach 2017–2025.
Historia Evelozcity Motoryzacyjny startup o nazwie Evelozcity założony został w 2017 roku przez dwójkę niemieckich menedżerów po tym, jak w atmosferze konfliktu razem odeszli z podobnego amerykańskiego przedsięwzięcia, Faraday Future. Doświadczony wcześniej w pracy w Deutsche Bank Stefan Krause oraz działający w BMW Ulrich Kranz skoncentrowali się na rozwoju technologii samochodów elektrycznych. Wstępne środki na rozwój zapewnili przedsiębiorcy z Chin oraz Niemiec: Li Pak-Tam i David Stern. W kwietniu 2018 roku do załogi startupu dołączył z kolei byłego prezesa Opla, Karla-Thomasa Neumanna.
Canoo W marcu 2019 roku przedstawiciele Evelozcity zdecydowali się dokonać rebrandingu, zmieniając nazwę startupu na Canoo. W lipcu tego samego roku po nieco ponad roku działalności struktury firmy opuścił Karl-Thomas Neumann redukując swoje związki z nią do statusu inwestora, z kolei we wrześniu przedstawiony został przedprodukcyjny prototyp pierwszego planowanego pojazdu - w pełni elektrycznego, futurystycznego pojazdu dostępnego docelowo wyłącznie w modelu subskrybcji, Canoo Minivan.
W lutym 2020 roku południowokoreański potentat branży motoryzacyjnej, koncern Hyundai Motor Group po tym, jak ogłosił zainwestowanie środków w inny brytyjski motoryzacyjny startup Arrival, zadeklarował nawiązanie współpracy także z Canoo. Na jej mocy koncern będzie rozwijać wspólnie platformy do samochodów dostawczych, inwestując między 2020 a 2025 rokiem docelowo ok. 87 miliardów dolarów.
Lipiec 2020 przyniósł ustąpienie z funkcji dyraktora generalnego i odejście z Canoo jego współzałożyciela, Stefana Krause, pogrążonego w kłopotach rodzinnych, z kolei we wrześniu tego samego roku przedsiębiorstwo stało się spółką publiczną notowaną na nowojorskiej giełdzie NASDAQ pod symbolem GOEV.
Rozwój planów Ponad rok po prezentacji zapowiedzi swojego pierwszego samochodu, Canoo przedstawiło w grudniu 2002 kolejny projekt tym razem realizujący koncepcję w pełni elektrycznego samochodu dostawczego. Debiut rynkowy Canoo MPDV z ceną początkową wynoszącą 33 tysiące dolarów zapowiedziano wówczas na 2022 rok. 4 miesiące później startup przedstawił zapowiedź kolejnego, trzeciego z kolei pojazdu, tym razem utrzymanego w konwencji dużej, elektrycznej półciężarówki Canoo Pickup. Ta ma trafić do seryjnej produkcji docelowo ostatnia, ze wstępną datą wyznaczoną w marcu 2021 na połowę 2023 roku. Ogłoszenie tych planów spowodowało wzrost akcji Canoo o 14%.
W czerwcu 2021 Canoo zapowiedziało pierwsze plany wokół rozwoju przyszłych zakładów produkcyjnych. Te mają zostać zbudowane w mieście Pryor Creek w amerykańskim stanie Oklahoma, gdzie wytwarzane mają być wszystkie z 3 zapowiadanych konstrukcji startupu. Ponadto nawiązano także krótkotrwałe porozumienie z holenderskim VDL Nedcar, które z kolei na potrzeby europejskiego rynku miało wytwarzać pojazdy Canoo w fabryce w Born poczynając od 2023 roku. W grudniu 2021 roku poinfomowano, że porozumienie z holenderską firmą upadło i nie doczeka się realizacji.
Problemy i upadłość W marcu 2021 roku Canoo ogłosiło, że zawarte przed rokiem porozumienie dotyczące wspólnego rozwoju platform do elektrycznych samochodów użytkowych z południowokoreańskim Hyundai Motor Group zostało rozwiązane, a firma dokonała ponadto zmiany strategii - zamiast modelu subskrybcji, zakładając tradycyjną sprzedaż swoich przyszłych pojazdów. Miesiąc później z Canoo odszedł jego drugi współzałożyciel, Ulrich Kranz, którego na stanowisku CEO zastąpił nowy menedżer, Tony Aquila. Gwałtowne zmiany strategii i zawirowania wokół stanowisk zarządczych zwróciły uwagę amerykańskiej federalnej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, która rozpoczęła w kwietniu 2021 wokół tego śledztwo na wniosek pozwów ze strony akcjonariuszy spółki giełdowej Canoo Inc.
W listopadzie 2021 Canoo zmieniło swoje dotychczasowe plany produkcyjne, chcąc zainwestować środki w zakład w Bentonville w Arkansas i wskazując firmę Panasonic za przyszłego dostawcę baterii. Wiosną 2022 firma znalazła się w trudnej sytuacji finansowej, zmagając się z brakiem płynności finansowej. Pomimo trwających niemal 3 lata próbom pozyskania inwestorów, zmianami w planach produkcyjnych i poszukiwaniach dużych klientów, ostatecznie w połowie stycznia 2025 Canoo ogłosiło bankructwo i zniknęło z rynku po 8 latach prób wdrożenia swoich pojazdów do masowej produkcji.
Modele samochodów Historyczne MPDV (2020) Minivan (2023–2025) Pickup (2023–2025)
Przypisy
Kategoria:Amerykańscy producenci samochodów Kategoria:Amerykańscy producenci samochodów elektrycznych Kategoria:Marki samochodów Kategoria:Byłe przedsiębiorstwa w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Zlikwidowane marki samochodów
Kategoria:Spółki notowane na NYSE