Ciągnik gąsienicowy G-75R – prototypowy uniwersalny ciągnik gąsienicowy wykonany przez Zakłady Mechaniczne „Gorzów”Konferencja naukowo-techniczna n.t. „Ciągniki gąsienicowe w rolnictwie” (materiały konferencyjne) Łagów 16-18.X.1967..

Historia modelu Tendencje w rozwoju ogólnoświatowych konstrukcji ciągników gąsienicowych uniemożliwiały uwzględnienie ich w dalszej modernizacji ciągnika typu Mazur. W tym celu rozpoczęto prace nad nowym ciągnikiem gąsienicowym, o nowoczesnych rozwiązaniach konstrukcyjnych, dla potrzeb rolnictwa, budownictwa, melioracji i leśnictwa. W 1966 roku zostały wykonane 2 prototypy ciągnika gąsienicowego G-75R opracowanego w Dziale Konstrukcyjnym Zakładów Mechanicznych Gorzów przez zespół pod kierownictwem inż. Antoniego Korpieli i mgr. inż. Edmunda Foryckiego. Ciągnik ten został wyposażony w silnik produkcji jugosłowiańskiej JM-036 TA (licencja Perkinsa). Następnie, w związku z planowaniem rozpoczęcia produkcji w WSW Andrychów silników opartych na licencji firmy Leyland, zdecydowano się wprowadzić do ciągnika G-75R silnik Leyland UE-400, którego prototyp został wykonany w III kwartale 1967 roku, a 6 października 1967 r. przekazany do badań w IMER. 17 października 1967 r. na polach Państwowego Gospodarstwa rolnego w Łagowie odbył się pokaz orki prototypu z 4-skibowym zawieszanym pługiem Pahar produkcji ZSRR (od ciągnika DT-75).

Dane techniczne Silnik Typ – Leyland UE-400 Rodzaj – wysokoprężny, czterosuwowy Liczba cylindrów – 6 Pojemność – 6540 cm³ Średnica cylindrów – 107,19 mm Skok tłoka – 120,65 mm Stopień sprężania – 16,1 Moc znamionowa – 97 KM wg DIN 6270 przy 2000 obr./min Max. moment obrotowy – 36 kGm Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej – 185 g/kM godz. Zużycie oleju – 1 g/kM godz. Ciężar silnika – 567 kg

Wyposażenie elektryczne Rozrusznik – 24 V Prądnica – 12 V Akumulatory – 12 V, 100 Ah – 2 szt.

Układ przekładniowy i podwozie Sprzęgło główne – suche, jednotarczowe typu samochodowego Skrzynia biegów – z kołami przesuwnymi 2x3 i 2x1 Liczba przełożeń w przód/wstecz – 6/2 Przekładnia główna – stożkowa o zębach prostych Przekładnia końcowa – czołowa o zębach prostych i planetarna Sterowanie skrzynią biegów – ręczne przy pomocy jednej dźwigni Sterowanie ciągnikiem – ręczne przy pomocy sprzęgieł bocznych i hamulców Hamulec postojowy – ręczny na bębny hamulcowe sprzęgieł bocznych Układ jezdny – gąsienicowy, wózkowy Prędkość jazdy max. – 12,58 km/h

Układy agregowania Udźwig nominalny podnośnika hydraulicznego – 2000 kg WOM – 540 i 1000 obr./min

Wymiary ciągnika Długość – 4300 mm Wysokość – 4300 mm Szerokość – 4300 mm

Przypisy

Linki zewnętrzne

Kategoria:Ciągniki rolnicze