Aito M7 – hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod chińską marką Aito od 2022 roku. Od 2025 roku produkowana jest druga generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Aito M7 – tył thumb|left|225px|Aito M7 po liftingu thumb|left|225px|Aito M7 po drugim liftingu thumb|left|225px|Aito M7 – kokpit
Aito M7 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2022 roku.
Na początku kwietnia 2022 w internecie pojawiły się pierwsze zdjęcia drugiego modelu powstałej przez 4 miesiącami nowej chińskiej firmy Aito, tym razem przyjmującego postać topowego, wyższej klasy SUV-a o długości przekraczającej 5 metrów. Po pierwszych fotografiach z procesu certyfikacji, w drugiej połowie miesiąca przedstawiono pierwsze zdjęcia produkcyjnego samochodu o nazwie Aito M7.
Samochód oparty został na istniejących już modelach pokrewnego koncernu Dongfeng Motor w postaci dużych SUV-ów Fengon ix7 oraz Fengon 580. Unikalny wygląd otrzymał pas przedni oraz kształt linii szyb. Ponadto, pod kątem wizualnym samochód utrzymano w podobnym wzornictwie, co mniejsze Aito M5, wyróżniając się dużym, trapezoidalnym wlotem powietrza dominującym pas przedni oraz listwą LED. Nadwozie zyskało smukłą linię, bogatą w liczne chromowane ozdobniki oraz chowane klamki o owalnym kształcie. Kabina pasażerska umożliwia transport do 6 pasażerów. We wnętrzu znalazły się dwa wyświetlacze dominujące luksusowo wykończoną deskę rozdzielczą, z 10,25 calowym ekranem cyfrowych zegarów i dużym, 15,6 calowym ekranem centralnym systemu multimedialnego.
Restylizacje Zaledwie rok po debiucie, we wrześniu 2023 Aito M7 przeszło pierwszą drobną restylizację. Przyniosła ona dodanie charakterystycznej szerokiej poprzeczki w dolnej części osłony chłodnicy, a także przemodelowane koło kierownicy, nowe kolory nadwozia i nowe wzory felg. Przy okazji modernizacji producent radykalnie obniżył cenę z 319 800 na 258 000 juanów za najtańszy egzemplarz, co wzbudziło zainteresowanie 80 tysięcy nowych klientów w pierwsze 50 dni sprzedaży.
Mniej niż rok po pierwszej restylizacji, Aito M7 I przeszło kolejne zmiany w wyglądzie. Ponownie zdecydowano się przeprojektować pas przedni, rezygnując z charakterystycznego wlotu powietrza w kształcie trapezu i zastępując go mniejszym, niżej osadzonym. W zamian zastosowano dwa duże boczne wloty powietrza.
Sprzedaż thumb|globalny Seres 7 Aito M7 jest samochodem opracowanym z myślą o rynku chińskim, gdzie początek jego sprzedaży został wyznaczony na drugą połowę 2022 roku. Samochód pozycjonowany jest w ofercie jako droższa, topowa alternatywa dla podstawowego SUV-a M5. Podobnie jak on, samochód zdobył dużą popularność i odniósł sukces rynkowy ze sprzedażą sięgającą z końcem roku ponad 5 tysięcy egzemplarzy miesięcznie. We wrześniu 2023 podczas IAA Mobility przedstawiono prototyp europejskiego egzemplarza pod nazwą Seres 7, bez wstępnych informacji o planowanym początku sprzedaży. W kwietniu 2024 uruchomiono sprzedaż w Rosji jako Seres M7.
Dane techniczne Podobnie jak mniejsze M5, Aito M7 wyposażono w hybrydowym napęd typu plug-in. Układ napędowy utworzył 1,5-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy pełniący funkcję tzw. range extendera, z czego za główne źródło napędu odpowiedział silnik elektryczny o mocy 268 KM. Wersja tylnonapędowa umożliwiła osiągnięcie do 195 kilometrów w trybie czysto elektrycznym i 1220 w cyklu hybrydowym, a wariant AWD – do ok. 165 kilometrów i do ok. 1100 kilometrów w trybie spalinowo-elektrycznym.
Druga generacja
thumb|225px|left|Aito M7 II – tył thumb|225px|left|Aito M7 II – wnętrze
Aito M7 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2025 roku.
Ponad trzy lata po debiucie Aito M7 producent zdecydował się zastąpić dotychczasowy model zupełnie nową, drugą generacją. Samochód został tym razem blisko spokrewnioną konstrukcją z nieznacznie większym M8, zyskując podobne masywniejsze i bardziej przysadziste proporcje nadwozia z charakterystycznym ściętym pasem przednim i wysoko osadzonymi reflektorami połączonymi listwą świetlną. Tylna część nadwozia zyskała z kolei smuklej zarysowane, wąskie lampy tworzone przez pas biegnący przez całą szerokość nadwozia, wzbogaconą chromem.
Wewnętrz zastosowano luksusowo-loftową aranżację, z kokpitem zdominowanym przez centralnie umieszczony, 16,1-calowy dotykowy ekran do sterowania systemem multimedialnym. Kolejne dwa ekrany znalazły się zarówno przed kierowcą, jak i przed pasażerem. Wysoko poprowadzony tunel został wyposażony nie tylko w schowek, ale i lodówkę. Dodatkowe ekrany znalazły się także na oparciach pierwszego rzędu dla tylnych pasażerów.
Sprzedaż Aito M7 drugiej generacji trafiło do sprzedaży miesiąc po debiucie z ceną 288 tysięcy juanów za podstawowy model, za główny rynek zbytu obierając rodzimy rynek chiński. Samochód wzbudził duże zainteresowanie wśród klientów, w ciągu pierwszej godziny od otwarcia listy gromadząc 100 tysięcy zamówień.
Dane techniczne Podstawowym źródłem napędu Aito M7 drugiej generacji został hybrydowy układ typu EREV, który współtworzy 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 158 KM i jeden lub dwa silniki elektryczne w zależności od wariantu tylnonapędowego lub AWD. Mniejsza bateria o pojemności 37 kWh pozwala na uzyskanie zasięgu w trybie spalinowo-elektrycznym do ok. 1510 lub 1625 kilometrów.
Ponadto, Aito M7 trafiło do sprzedaży także w wersji w pełni elektrycznej. Tylnonapędowa specyfikacja rozwinęła moc 304 KM, a AWD – 519 KM. Bateria o pojemności 100 kWh pozwoliła na uzyskanie do 710 kilometrów zasięgu w chińskim trybie pomiarowym CLTC (dla wersji tylnonapędowej) lub ok. 660 kilometrów (AWD).
Przypisy
M7 Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody z lat 2020–2029