Interstate 2 (skrótowo I-2) – częściowo ukończona amerykańska autostrada międzystanowa biegnąca przez południową część doliny Rio Grande, w południowym Teksasie. Rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogami U.S. Route 83 (US 83) i U.S. Route 83 Business (Bus. US 83) w Peñitas, skąd biegnie w kierunku wschodnim. Kończy się na węźle z Interstate 69E, U.S. Route 77 (US 77) i U.S. Route 83 w Harlingen. Na całej długości ma wspólny przebieg z U.S. Route 83. Arteria jest równoległa do meksykańskiej federalnej drogi nr 2, innej głównej drogi wschód-zachód leżącej wzdłuż granicy USA-Meksyk po meksykańskiej stronie rzeki Rio Grande. Po ukończeniu, zachodni kraniec trasy będzie znajdował się w mieście Laredo. I-2 jest jedną z relatywnie niedawno wytyczonych autostrad międzystanowych; została oznakowana w 2013 roku. Budowa magistrali jest częścią planu rozszerzenia sieci autostrad na południowy Teksas, gdzie znajdują się trzy odgałęzienia Interstate 69. Obecnie łączy się z I-69E oraz I-69C, natomiast po przedłużeniu do Laredo połączy się także z I-69W. Według stanu na 2022 rok drogi te nie są połączone z resztą sieci.
Opis trasy I-2 rozpoczyna się w Peñitas, na jednopoziomowym skrzyżowaniu z U.S. Route 83 i U.S. Route 83 Business. Autostrada biegnie przez dolinę Rio Grande w kierunku wschodnim, jako dwujezdniowa – po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Trasa skręca w kierunku południowo-wschodnim na wysokości Mission i omija McAllen od strony południowej, biegnąc w pobliżu portu lotniczego McAllen. Następnie odbija w kierunku północno-wschodnim koło Pharr, gdzie krzyżuje się z autostradą I-69C i drogą U.S. Route 281, na północ od centrum. Kontynuując przebieg na wschód, autostrada omija małe miasteczka, mniej więcej równolegle do U.S. Route 83 Business. Kończy się na wielopoziomowym węźle z I-69E, U.S. Route 77 i U.S. Route 83 w Harlingen.
Historia 200px|left|thumb|Obecny wspólny odcinek I-2 i U.S. Route 83 w dzielnicy handlowej McAllen (2005) 1 kwietnia 2013 roku Komisja Transportu w Teksasie zwróciła się z wnioskiem o przydzielenie oznaczenia I-2 na odcinku US 83 z Palmview do Harlingen. Wniosek został zaakceptowany w maju tego roku na spotkaniu z przedstawicielami Amerykańskiego Zjednoczenia Funkcjonariuszy Dróg Stanowych i Transportu (). Odcinek drogi o długości 47 mil (76 km) został zbudowany jako droga o ograniczonym dostępie. Łączy się z I-69E w Harlingen i z I-69C w Pharr. 24 maja 2013 roku Federalna Administracja Drogowa () zezwoliła na wykorzystanie numeru drogi, a 30 maja tego samego roku zgodę wydała Komisja Transportu w Teksasie. Doprowadziło to nie tylko do wyznaczenia przebiegu I-2, ale również odcinków I-69E z Brownsville do Raymondville, I-69C z Pharr do US 281 koło Edinburga oraz Interstate 369 i krótkiego odcinka U.S. Route 59 na zachód od Texarkany, które docelowo będą częścią planowanego łącznika – o długości 115 mil (185 km) – między I-69 w Tenaha a Texarkaną. Plany te dodały ponad 100 mil (160 km) dróg do sieci autostrad międzystanowych w dolinie Rio Grande. Latem 2013 roku zainstalowano stosowne oznakowanie.
250px|thumb|right|Wschodnia jezdnia autostrady I-2 (razem z US 83), w kierunku Harlingen i Brownsville Według stanu na lipiec 2021 roku skupisko dróg w dolinie Rio Grande, składające się z wyznaczonych odcinków I-2, I-69C i I-69E nie jest połączone z siecią autostrad międzystanowych. Sytuacja ta ma się zmienić w wyniku realizacji planów dokończenia I-69E wzdłuż US 77 między Raymondville a Robstown, a także ukończenia odcinka dawniej przynależnego do korytarza I-69, łączącego się z Interstate 37 na zachód od Corpus Christi. Na mocy dokumentuDokument ten, nazywany , określa powody dlaczego realizacja danej inwestycji nie będzie miała znaczącego wpływu na ludzi i środowisko; za jego odpowiednik w polskim prawie można uznać tzw. decyzję środowiskową wydanego 13 lipca 2012 roku Agencja Ochrony Środowiska () zezwoliła na przebudowę 91 mil (146 km) drogi US 77 do standardów autostrady międzystanowej, włączając w to obwodnice miejscowości leżących przy trasie. Uzyskanie funduszy na realizację przedsięwzięcia zakładano na okres po 2015 roku.
Przyszłość Z powodu rosnącego natężenia ruchu trwa budowa 9-milowego (14,4 km) odcinka omijającego La Joya. Powstaje on w dwóch etapach, a oddanie do użytku zaplanowano na maj 2023 r. Według Teksańskiego Departamentu Transportu ( koszt budowy obu etapów, z punktu na zachód od Palmview do punktu na wschód od Sullivan City ma wynieść 183 miliony dolarów. Węzły Numeracja węzłów uwzględnia prawdopodobne ustanowienie zachodniego końca arterii I-2 w Laredo.
Hrabstwo Lokalizacja mi km Numerwęzła Kierunkidocelowe Uwagi Hidalgo Peñitas 0,00 0,00 x20px|U.S. Route 83 US 83 (zachód) / US 83 Bus. (wschód) jednopoziomowe skrzyżowanie; zachodni kraniec; zachodni koniec wspólnego odcinka z US 83; zachodni koniec US 83 Bus.; kontynuacja drogi jako US 83 zachodnia () x10px|FUTUREx20px|I-2x20px|U.S. Route 83 przyszła I-2 (zachód) / US 83 (obwodnica La Joya) planowane ukończenie w 2023 roku jako część US 83/I-2 1,09 1,75 130 Showers Road brak numeru węzła w kierunku wschodnim Palmview 2,59 4,17 131 x20px|Farm to Market Road 492 FM 492 (Goodwin Road) / Abram Road 4,45 7,16 133 x20px|Texas State Highway 364 SH 364 (La Homa Road) / Bentsen Palm Drive Mission 5,76 9,27 134 x10px|BUSINESSx20px|U.S. Route 83US 83 Bus. / Inspiration Road 6,37 10,25 135 Los Ebanos Road wiadukt w ciągu jezdni zachodniej nad linią kolejową w budowie (lipiec 2015) 7,51 12,09 136 x20px|Texas State Highway 107 x20px|Farm to Market Road 1016 SH 107 (północ) / FM 1016 (południe) (Conway Avenue) 8,53 13,73 137 x20px|Farm to Market Road 396 FM 396 (Bryan Road / Anzalduas Highway) 10,01 16,11 138 x20px|Farm to Market Road 494 FM 494 (Shary Road) McAllen 11,56 18,60 140 x20px|Farm to Market Road 2220 FM 2220 (Ware Road) 12,59 20,26 141 x20px|Texas State Highway Spur 115x20px|Port lotniczy Spur 115 (23rd Street) / Main Street – Port lotniczy 13,54 21,79 142 x20px|Texas State Highway 336x20px|Port lotniczy SH 336 (10th Street) / Main Street / 2nd Street – Port lotniczy 14,64 23,56 143A McColl Road / 2nd Street brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni zachodniej (oznakowane na węźle 143B) 14,99 24,12 143B Jackson Avenue / Sam Houston Avenue granica McAllen-Pharr 15,66 25,20 144 x10px|BUSINESSx20px|U.S. Route 83 US 83 Bus.x20px|Farm to Market Road 2061x20px|Farm to Market Road 3362 FM 2061 / FM 3362 (Jackson Road) Pharr 16,42 26,43 145 Sugar Road / Polk Avenue 17,22 27,71 146 x20px|Interstate 69Cx20px|U.S. Route 281 Interstate 69C / US 281 – Edinburg, Pharr południowy koniec I-69C; węzeł numerowany jako 146A (część południowa) i 146B (część północna); wyjazdy z jezdni południowej I-69C o numerach 1A-B; trójpoziomowy 146C droga zbiorczo-rozprowadzająca wyjazd tylko z jezdni wschodniej granica Pharr-San Juan 18,24 29,35 147A Veterans Boulevard dawniej I Road San Juan 18,72 30,13 147B x20px|Farm to Market Road 1426 FM 1426 – San Juan 20,40 32,83 149 x20px|Farm to Market Road 2557 FM 2557 (południe) (Steward Road) / Cesar Chavez Road bezpośredni dojazd do FM 2557 jedynie z jezdni wschodniej Alamo 21,15 34,04 150A x20px|Farm to Market Road 907 FM 907 (Alamo Road) 21,90 35,24 150B Tower Road Donna 23,41 37,67 152 x20px|Farm to Market Road 1423 FM 1423 (Val Verde Road) 24,66 39,69 153 Hutto Road 25,52 41,07 154 x20px|Texas State Highway Spur 433 Spur 433 (Main Street) 26,23 42,21 155A x20px|Farm to Market Road 493 FM 493 (Salinas Boulevard) 27,03 43,50 155B Victoria Road / Midway Road Weslaco 28,42 45,74 157 Westgate Driver / Mile 6 West Road 29,42 47,35 158 x20px|Farm to Market Road 88 FM 88 (Texas Boulevard) 30,45 49,00 159 Airport Drive / Pike Boulevard obsługuje lotnisko Mid Valley 31,64 50,92 160 x20px|Farm to Market Road 1015 FM 1015 (International Boulevard) Mercedes 32,79 52,77 161 x20px|Texas State Highway Spur 31 Spur 31 (Mile 2 West Road) 34,19 55,02 163A Vermont Avenue 34,64 55,75 163B x20px|Farm to Market Road 491 FM 491 (Texas Avenue) 35,87 57,73 164 Mile 1 East Road 36,88 59,35 165 x20px|Farm to Market Road 1425 FM 1425 (Mile 2 East Road) granica Hidalgo-Cameron 37,87 60,95 166 Mile 3 East Road Cameron La Feria 39,09 62,91 167 x20px|Farm to Market Road 2556 FM 2556 (Solis Road) brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni zachodniej (oznakowane na węźle 166) 39,52 63,60 168 Rabb Road brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni wschodniej (oznakowane na węźle 167) 40,29 64,84 169 x20px|Farm to Market Road 506 FM 506 – La Feria, Santa Rosa 40,97 65,93 170 x20px|Farm to Market Road 733 FM 733 (Kansas City Road / White Ranch Road) Harlingen 42,93 69,09 171 x20px|Farm to Market Road 800 FM 800 (Bass Boulevard) 43,90 70,65 172 Alta Palmas Road 44,75 72,02 173 x20px|Farm to Market Road 3195 FM 3195 (Stuart Place Road) 46,50 74,83 174 x10px|BUSINESSx20px|U.S. Route 83 US 83 Bus. / Lewis Lane brak oznakowania U.S. Route 83 Business od strony jezdni zachodniej 47,04 75,70 175 Tyler Avenue (Spur 206 (wschód)) / Dixieland Road / Bass Pro Drive – śródmieście Harlingen wyjazd tylko z jezdni wschodniej i wjazd tylko na jezdnię zachodnią; dojazd poprzez U.S. Route 83 Business; numer węzła 26C w ciągu I-96E 47,31 76,14 176 x20px|Interstate 69Ex20px|U.S. Route 77x20px|Port lotniczy I-69E / US 77 (północ) – Raymondville, Corpus Christi wyjazd tylko z jezdni wschodniej i wjazd na jezdnię zachodnią; numer węzła 26B w ciągu I-96; obsługuje Valley International Airport x20px|Interstate 69Ex20px|U.S. Route 77x20px|U.S. Route 83 I-69E / US 77 / US 83 (południe) – Brownsville wschodni kraniec trasy; wschodni koniec wspólnego odcinka z US 83; numer węzła 26B w ciągu I-96E
Uwagi
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Autostrady w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Autostrady międzystanowe na terenie Teksasu