thumb|Silnik lotniczy Argus AS 410 Argus As 410 (silnik typu V) – widlasty, odwrócony silnik tłokowy 12-cylindrowy chłodzony powietrzem firmy Argus (Argus Motoren Gesellschaft), w którym cylindry umieszczone są w dwóch rzędach pod kątem 60°. Wał korbowy umieszczono powyżej cylindrów. Powstał na zamówienie Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy (RLM), ponieważ istniejący silnik Argus As 10 nie posiadał odpowiedniej mocy. Silniki Argus 410/411 były ostatnimi silnikami lotniczymi z gaźnikami opracowanymi w III Rzeszy do 1945.
Przekładnią redukcyjną wału napędowego była przekładnia planetarna o przełożeniu 0,67. Aby zwiększyć osiągi w porównaniu z silnikiem Argus As 10 o prawie takiej samej pojemności skokowej, zainstalowano odśrodkową sprężarkę napędzaną przez wał korbowy za pomocą kół zębatych czołowych. Prace nad konstrukcją rozpoczęto w 1936, a zakończono w 1938. Do końca wojny wyprodukowano około 14 000 sztuk serii AS 410/411.
Podczas dalszych prac silnik został ulepszony i produkowany w wersji Argus As 411.
Zastosowanie Arado Ar 96B Focke-Wulf Fw 189 Henschel Hs 129 Siebel Si 204A Pilatus P-2 thumb|left|Przekrój silnika lotniczego Argus AS 410
Dane techniczne As 410 A-2
Typ: 60° widlasty-12-cylindrowy Średnica cylindra: 105 mm Skok tłoka: 115 mm Pojemność: 12 litrów Stopień sprężania: 6,4 Masa własna: 315 kg Moc startowa: 465 KM przy 3100 obr./min Maksymalna moc ciągła: 380 KM przy 3100 obr./min na wysokości 2600 m
Przypisy
Bibliografia Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1995, , S. 122–125 Michael Weber: Argus As 410. Der kleine Zwölfer. In: Klassiker der Luftfahrt. Nr. 5/2020, Motor Presse, Stuttgart, , S. S.: 36–43.
Kategoria:Silniki rzędowe Kategoria:Silniki widlaste