MF Wilanów – prom pasażersko-samochodowy, pływający w latach 1975–1997 w barwach Polskich Linii Oceanicznych oraz Polskiej Żeglugi Bałtyckiej.
Prom został zbudowany w niemieckiej stoczni Nobiskrug w Rendsburgu, zwodowany 26 stycznia 1966 roku. Pierwszym operatorem promu były szwedzkie linie Lion Ferry, w których 14 maja 1966 rozpoczął eksploatację jako MS Kronprins Carl Gustaf z portem macierzystym w Halmstad. Pierwszą obsługiwaną trasą była linia Halmstad – Kopenhaga – Travemünde. Po likwidacji tego połączenia w grudniu 1966 roku, Kronprins Carl Gustaf we współpracy z przedsiębiorstwem Trave Line, rozpoczął kursowanie na trasie Helsingborg – Kopenhaga – Travemünde. Współpraca trwała do stycznia 1969 roku. 22 stycznia 1969 prom został wyczarterowany do szwedzkich kolei państwowych Statens Järnvägar, obsługujących w tamtym okresie również połączenia promowe na trasie Malmö – Travemünde. W 1972 roku został wyczarterowany do Rederi AB Öresund i kontynuował pływanie na dotychczasowej trasie. W kwietniu 1975 został sprzedany do Polskich Linii Oceanicznych.
Po zakupie przez polskie przedsiębiorstwo nazwa promu została zmieniona na MF Wilanów, a portem macierzystym został Szczecin (PLO) Po zarejestrowaniu w Polsce prom rozpoczął kursowanie na trasie Świnoujście – Ystad. W 1977 Wilanów został przeniesiony do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej, w której pływał na trasie Świnoujście – Kopenhaga. Od 1979 roku pływał na linii Świnoujście – Kopenhaga – Travemünde oraz Gdańsk – Nynäshamn. W 1991 przeszedł remont w Stoczni Gdańskiej, w wyniku którego wzrosła pojemność rejestrowa brutto (z 4020 do 6474), a także ilość miejsc pasażerskich w kabinach (z 284 do 396). W kwietniu 1997 roku prom został sprzedany chorwackiemu przedsiębiorstwu SEM Maritime Company.
U nowego przewoźnika prom został zarejestrowany pod panamską banderą z portem macierzystym w mieście Panama i nową nazwą Split 1700. Od czerwca 1997 prom obsługiwał stałą trasę Split – Ankona a od lata 1999 również Vis – Hvar – Ankona. Od 2003 roku Split 1700 pływał w barwach Blue Line, będących własnością SEM Maritime Company. 18 kwietnia 2010 roku odbył się ostatni komercyjny rejs promu. W październiku Split 1700 został sprzedany indyjskiemu przedsiębiorstwu zajmującemu się złomowaniem statków. 2 grudnia 2010 roku prom przypłynął do Alang, gdzie 10 grudnia rozpoczął się proces jego złomowania.
Zabierał na pokład 154 samochody oraz 900 pasażerów.
Bibliografia Dane promu na stronie Færgelejet Dane promu na stronie Fakta om Fartyg Dane promu na stronie Ferry site
Kategoria:Promy morskie Kategoria:Polskie promy Kategoria:Statki z XX wieku