BYD Yuan Plus – elektryczny samochód osobowy typu crossover klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod chińską marką BYD od 2022 roku. Od 2026 roku produkowana jest druga generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|225px|left|globalny BYD Atto 3 – tył thumb|225px|left|globalny BYD Atto 3 Evo po liftingu thumb|225px|left|globalny BYD Atto 3 Evo – tył po liftingu thumb|225px|left|globalny BYD Atto 3 – kokpit
BYD Yuan Plus I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku.
W sierpniu 2021 roku podczas wystawy samochodowej Chengdu Auto Show BYD przedstawił drugi, po subkompaktowym hatchbacku Dolphin, samochód elektryczny opracowany według nowego języka stylistycznego Dragon 3.0, dzieląc z nim platformę nowej generacji e-platform 3.0. Pojazd powstał jako poszerzenie dotychczasowego portfolio crossoverów, uzupełniając lukę między mniejszym Yuanem i większym Songiem Pro, przyjmując kompaktowe wymiary.
Charakterystyczną cechą wizualną stał się agresywnie stylizowany pas przedni z chromowaną poprzeczką, której motyw pojawił się także w tylnej części nadwozia. Oświetlenie zostało wykonane w technologii LED. Masywna sylwetka zyskała wysoko poprowadzoną, zachodzącą ku górze linię okien współgrającą z szeroką, aluminiową listwą płynnie łączącą się z krawędzią klapy bagażnika.
Kabina pasażerska utrzymana została w futurystycznej, awangardowej estetyce z nietypowo ukształtowanymi przyrządami oraz panelami inspirowanymi wzornictwem siłowni. Wielobarwna kabina pasażerska została przyozdobiona pofalowanym panelem u spodu deski rozdzielczej, obracającym się klamkami, a także dwoma wyświetlaczami: mniejszym tuż przed kołem kierownicy, a także większym, na środku kokpitu. Centralny ekran o przekątnej 12,8 cala, który można obracać w zakresie 90 stopni z pozycji horyzontalnej do wertykalnej.
Lifting W marcu 2025 roku samochód przeszedł modernizację, która w pierwszej kolejności objęła model w chińskiej specyfikacji. Pas przedni zyskał przemodelowany układ wlotów powietrza i inaczej ukształtowane detale, a ponadto przemodelowano także tylny zderzak oraz inny ukłąd diod LED w lampach. Wewnątrz wprowadzono nowe koło kierownicy, większy ekran dotykowy systemu multimedialnego przeprojektowany tunel środkowy, a także przeniesiono dźwignię trybów jazdy na kolumnę kierownicy. Producent wprowadził nowe kolory kontrastowych barw wnętrza, a także wzbogacił listę wyposażenia standardowego.
Sprzedaż Samochód w pierwszej kolejności trafił do sprzedaży na rodzimym rynku chińskim w październiku 2021 roku jako BYD Yuan Plus z cenami wahającymi się między 130 a 160 tysięcy juanów, zdobywając dużą popularność wśród lokalnych nabywców. W lutym 2022 roku za sprawą prywatnego importera Nexport Yuan Plus trafił do sprzedaży także w Australii pod jednolitą, używaną odtąd globalnie nazwą BYD Atto 3.
W sierpniu 2022 producent poszerzył zasięg rynkowy kompaktowego crossovera jeszcze o rynki Europy Zachodniej, na czele z Holandią, Szwecją, Norwegią i Belgią – także jako BYD Atto 3. Pod koniec 2022 firma swoją nową serią samochodów elektrycznych na czele z Atto 3 poszerzyła operacje o Japonię, kontynuując ofensywę rynkową także w Malezji, Indiach oraz Izraelu. W tym ostatnim kraju, a także w Nowej Zelandii, na początku 2023 roku Atto 3 stało się najpopularniejszym nowym samochodem elektrycznym oraz jednym z najlepiej sprzedających się w kraju. W czerwcu 2023 Atto 3 stał się najpopularniejszym nowym samochodem elektrycznym także w Szwecji.
W lutym 2026 roku globalna specyfikacja pierwszej generacji Yuana Plus została objęta znaną już od roku na rynku chińskim modernizacją, którap przyniosła zmianę nazwy na BYD Atto 3 Evo.
Dane techniczne 2021-2025: WariantBateriaNapędMocMoment obrotowy0-100 km/hZasięgProdukcjaRegionTypCLTCWLTPStandard Range49,92 kWhLFPPrzedni201 KM310 Nm7,9 s430 km345 kmod 2022ŚwiatStandard Range50,25 kWhLFPod 2024TajlandiaExtended Range60,48 kWhLFP 134 KM9,6 s420 kmod 2023(Singapur, Nepal i Sri Lanka)201 KM7,3 s510 kmod 2022ŚwiatŹródła:
od 2025: WariantBateriaNapędMocMoment obrotowy0-100 km/hZasięgProdukcjaTypWLTPCLTCDesign74,8 kWhLFPTylny308 KM380 Nm5,5 s510 km650 kmod 2025ExcellenceAWD443 KM560 Nm3,9 s470 km -od 2025Źródła:
Druga generacja
thumb|225px|left|BYD Yuan Plus II – tył thumb|225px|left|BYD Yuan Plus II – kokpit
BYD Yuan Plus II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2026 roku.
Niespełna 5 lat po premierze Yuana Plus, BYD Auto przedstawił zupełnie nową, drugą generację, która przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do dotychczas dostępnego modelu. Samochód oparto na nowej generacji technologii bateryjnej i ładowania, a także nowocześniejszej platformie e-Platform 3.0 Evo chińskiego koncernu, co przełożyło się na znacznie większe nadwoze i obszerniejszą kabinę pasażerską. Samochód otrzymał bardziej foremne proporcje, z wyżej osadzonymi reflekotrami, większą przestrzenią przeszkloną, wydłużonym przedziałem bagażowym i bardziej zachowawczymi lampami tylnymi w formie pasów świetlnych.
Rozległe zmiany zastosowano także wobec kabiny pasażerskiej drugiej generacji Yuana Plus. Deska rozdzielcza zyskała bardziej kowencjonalny, kanciasty kształt z większym ekranem dotykowym systemu multimedialnego oraz charakterystycznym, podwójnym kołem kierownicy. Zwiększono przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń. Samochód otrzymał m.in. rozbudowany system nagłośnieniowy, ładowarkę indukcyjną do smartfona o mocy 50W, lodówkę z funkcją ogrzewania w podłokietniku, a także fotele z chłodzeniem i wentylowaniem oraz wysuwany podnóżek w siedzisku pasażera. Yuan Plus II zyskał także rozbudowany system półautonomicznej jazdy DiPilot 300.
Sprzedaż Podobnie jak w przypadku poprzednika, tak i wobec drugiej generacji Yuana Plus w pierwszej kolejności przewidziano debiut na rodzimym rynku chińskim. Sprzedaż modelu rozpoczęła się tam w drugiej połowie maja 2026 roku, z ceną za podstawowy wariant wynoszącą 119 900 juanów, z kolei za topowy – 149 900 juanów. Ponadto, poczynając od początku 2027 roku przewidziano eksport na rynki zagraniczne pod inną niż dotąd nazwą, BYD Atto 5.
Dane techniczne BYD Yuan Plus drugiej generacji został zbudowany z myślą o czysto elektrycznym napędzie przenoszącym moc wyłącznie na tylną oś. Podstawowy wariant rozwinął moc 268 KM, z kolei topowy – 322 KM, a do wyboru trafiły dwa warianty baterii LFP. Mniejsza, 57 kWh, umożliwiła przejechanie do 540 kilometrów na jednym ładowaniu, a większa, 68 kWh, do 630 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu według chińskiej normy pomiarowej CLTC.
Przypisy
Yuan Plus Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Crossovery Kategoria:Samochody kompaktowe Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody z lat 2020–2029