Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (Trasa Łagiewnicka) – tunel tramwajowy w Krakowie. Jego budowę wraz z całą trasą prowadzono w latach 2018–2022. Ruch tramwajowy w tunelu uruchomiono 29 sierpnia 2022 roku.
Opis tunelu Tunel tramwajowy o długości 659 m, prowadzony jest równolegle do tunelu drogowego. Oba obiekty są oddzielone przegrodą wykonaną z żelbetu. Skrajnia pionowa tunelu tramwajowego wynosi 5,30 m, natomiast wysokość w świetle konstrukcji nośnej (mierzona od górnej powierzchni płyty dennej do spodniej powierzchni stropu) około 7,25 m. Zasilanie trakcyjne jest realizowane za pomocą płaskiego, dwuprzewodowego układu sieci.
Ze względu na wymagania dotyczące ewakuacji oraz dostępu dla służb ratowniczych obiekt przyjęto w układzie jednonawowym. Szerokość tunelu jest zróżnicowana – na odcinkach poza przystankiem ma około 9,90–10,90 m, a w obszarze peronów do około 16,50 m. Maksymalna głębokość sięga około 21 m poniżej poziomu terenu.
Torowisko umożliwia ruch tramwajów z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h. Tunel liczy 659 metrów długości.
Historia mały|lewo|Przystanek Na miejscu budowanego tunelu tramwajowego znajdowały się Zakłady Sodowe Solvay.
17 marca 2017 roku podpisano umowę na budowę trasy pomiędzy spółką „Trasa Łagiewnicka” a konsorcjum firm Budimex i Ferrovial. Koszt projektu samego ciągu tramwajowego oszacowano na około 178 mln zł. Inwestycja była współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko w wysokości około 98 mln zł.
22 lutego 2018 roku rozpoczęto budowę pierwszego etapu Trasy Łagiewnickiej. Oddanie trasy do użytku planowano pierwotnie na grudzień 2020 roku. W wyniku m.in. powodzi związanej z pobliską rzeką Wilgą termin uległ opóźnieniu. Otwarcie trasy nastąpiło 27 sierpnia 2022 roku, a ruch tramwajowy w tunelu uruchomiono 29 sierpnia 2022 roku.
Przypisy
Kategoria:Infrastruktura transportu w Krakowie Kategoria:Tramwaje w Krakowie Kategoria:Tunele tramwajowe w Polsce Kategoria:Krakowski Szybki Tramwaj