SHL M06 – polski motocykl klasy 150 cm³ marki SHL, produkowany w latach 1958–1961 w zakładach KZWM Polmo-SHL w Kielcach. Produkowany w dwóch odmianach: M06-U i M06-T, w łącznej liczbie ok. 34 tysięcy egzemplarzy.
Historia Na skutek odwilży politycznej w 1956 roku, oraz w związku z większym zapotrzebowaniem na środki transportu indywidualnego, władze centralnie sterowanej gospodarki Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej odstąpiły częściowo od wprowadzonej wcześniej centralizacji przemysłu i zdecydowały umieścić produkcję motocykli także w innych zakładach, poza Warszawską Fabryką Motocykli (WFM). W 1957 roku produkcję motocykli wznowiono w Kieleckich Zakładach Wyrobów Metalowych (KZWM) Polmo-SHL w Kielcach, z których przeniesiono ją uprzednio w 1951 roku do Warszawy. Skierowany tam do produkcji model SHL M06, kontynuujący markę i ciąg oznaczeń SHL M05, był ulepszoną wersją warszawskiego WFM M06, z powiększonym silnikiem. Jego konstrukcję opracowało jeszcze biuro konstrukcyjne WFM.
Główną nowością był silnik S06 o pojemności 148 cm³, rozwinięty na bazie dotychczas stosowanej mniejszej jednostki S01 (123 cm³), produkowany nadal przez WFM, mimo przeniesienia produkcji motocykla do Kielc. Rama motocykla miała taki sam kształt, lecz wykonana była z zamkniętych profili o przekroju prostokątnym zamiast ceowników, co usztywniło konstrukcję. Zastosowano skuteczniejsze pełnopiastowe hamulce bębnowe o średnicy 160 mm. Komfort zwiększyło zastosowanie wygodniejszej wyższej kanapy, głębszych błotników i gumowego elementu pośredniczącego między piastą tylnego koła a zębatką. Motocykl był wykończony w wyższym standardzie, z chromowanym układem wydechowym. Od początku 1958 roku do kwietnia 1959 roku wyprodukowano 10 356 sztuk pierwszej wersji produkcyjnej, oznaczonej M06-U.
thumb|left|M06-T Ulepszoną wersją motocykla był M06-T, produkowany od maja 1959 roku. Przekonstruowano w nim przede wszystkim zawieszenie przednie dla polepszenia komfortu jazdy, zastępując widelec teleskopowy ze sprężynami śrubowymi bez tłumienia olejowego przez wahacz pchany z amortyzatorami teleskopowymi z tłumieniem hydraulicznym; .. Stał się on pierwszym polskim motocyklem z wahaczowym przednim zawieszeniem. Ulepszono też elementy resorujące z tyłu, zwiększając skok koła. Powiększono przedni reflektor (ze 130 do 150 mm), a pozycyjną lampę tylną doposażono w światło stopu. Motocykle lakierowane były standardowo na kolor wiśniowy. Do 1961 roku wyprodukowano 23 370 sztuk modelu M06-T (według innych źródeł, 27 370) podaje wielkość produkcji 23 370 sztuk, a : 27 370 sztuk.. Już w 1961 roku został zastąpiony w produkcji przez SHL M11 z większym silnikiem klasy 175 cm³.
Po rozpoczęciu produkcji w 1958 roku model SHL M06 był dostępny jako pierwszy w powojennej Polsce w wolnej sprzedaży, bez talonów, co uzasadniała wyższa cena motocykla. Motocykl kosztował 14 000 zł – aż dwa razy drożej od WFM M06, chociaż mniej od motocykli importowanych (np. Jawa 175 – 18 000 zł). Ograniczona produkcja jednak mimo to nie pokrywała popytu.
Dane techniczne
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Motocykle SHL Kategoria:Motocykle z lat 50.