TWRS-44 Ładoga (ros. ТВРС-44 Ладога) – projekt rosyjskiego samolotu pasażerskiego komunikacji regionalnej, budowanego przez Uralski Zakład Lotnictwa Cywilnego (UZGA). Konstrukcja powstaje na bazie daleko posuniętej modyfikacji maszyny Let L-610.
Historia Prace nad nową maszyną pasażerską, przeznaczoną do obsługi połączeń regionalnych oficjalnie rozpoczęto w 2018 roku. Oficjalny nadzór nad projektem znalazł się w gestii rosyjskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Nowa konstrukcja jest daleko posuniętą modernizacją czechosłowackiego samolotu pasażerskiego Let L-610, maszyny mającej powtórzyć sukces Let L-410 Turbolet, a która ostatecznie nie trafiła do produkcji seryjnej. Prawa do projektu L-610 jak i produkcji L-410 nabyła Uralska Kompania Wydobywczo-Metarulgiczna, będąca właścicielem wytwórni Let oraz Uralskich Zakładów Lotnictwa Cywilnego. W porównaniu do pierwotnego projektu L-610, zwiększono długość i szerokość kadłuba. Zmieniono położenie drzwi, materiały konstrukcyjne, zwiększono objętość zbiorników paliwa oraz nowe jednostki napędowe. Samolot napędzany będzie dwoma silnikami turbośmigłowymi Klimow TW7-117ST-02. Jednostki są zmodernizowaną wersją silników opracowanych dla Iła-114-300. Silniki będą napędzały śmigła Aerosiła AW-44. Maszyna ma wejść do eksploatacji, według planów, w 2027 roku. Ma być zdolna do przewozu 44 pasażerów lub 5000 kg ładunku na dystansie 1200 do 2000 km w zależności od wersjiZapowiedź ukończenia prac nad prototypem TWRS-44 Ładoga, „Lotnictwo”, nr 4 (2024), s. 14, .
Oficjalnie projekt został rozpoczęty na zlecenie Ministerstwa Przemysłu i Handlu w 2021 roku. Wczesnym latem 2025 roku rozpoczęto montaż pierwszej maszyny prototypowej. Program budowy samolotu notuje opóźnienia, prototyp miał zostać ukończony jeszcze przed końcem 2025 rokuMarcin Strembski, Postępy w rozwoju rosyjskich samolotów pasażerskich, „Lotnictwo”, nr 5 (2026), s. 36–43, .
21 maja 2026 roku główny konstruktor maszyn transportowych zakładów UZGA Siergiej Merenkow poinformował, iż nadzór nad projektem przejęło Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej. Na rosyjski rynek przewozów regionalnych wchodzi samolot Ił-114-300. Decyzja o uruchomieniu programu jego budowy zapadła 3 listopada 2015 roku. 16 grudnia 2020 roku dokonano jego oblotu. Wdrażanie drugiej maszyny o podobnych parametrach i przeznaczeniu, TWRS-44, tworzyłoby zdaniem rosyjskich władz, zbędną ekonomicznie wewnętrzną konkurencje. Z drugiej strony, rosyjskie siły powietrzne borykają się z brakiem nowoczesnych maszyn w segmencie lekkich samolotów transportowych, zdolnych do operowania z lotnisk o bardzo ubogiej infrastrukturze. Wykorzystywane An-24 i An-26 są już samolotami wyeksploatowanymi, których utrzymanie nastręcza co raz więcej problemów. Rozwiązaniem narastających problemów miały być dostawy ukraińskich An-140, które zostały wstrzymane po zerwaniu przez Rosję współpracy z tym krajem lub krajowy produkt, samolot Ił-112W. Ten drugi okazał się być maszyną trapioną poważnymi usterkami technicznymi a po katastrofie jedynego latającego prototypu, cały projekt został anulowanyKatastrofa prototypu Iła-112W, „Lotnictwo”, nr 9 (2021), s. 8, Piotr Butowski, Udręki programu MC-21 i innych rosyjskich samolotów pasażerskich, „Lotnictwo Aviation International”, nr 12 (2025), s. 58-66, .
Tym samym wojska lotnicze pozostały bez maszyny mogącej zastąpić wysłużone An-26 i An-24. Rozwiązaniem może być TWRS-44, rozważane są nowe warianty samolotu, z tylną rampą ładunkową, bocznymi drzwiami desantowymi, ostateczne wymagania mają zostać dopiero sformułowane przez Ministerstwo Obrony. Zakres potencjalnych prac modernizacyjnych może być bardzo szeroki. Pomimo potencjalnej zmiany pierwotnego przeznaczenia samolotu, UZGA pozyskała zainteresowanych zakupem cywilnej wersji maszyny. W 2024 roku linie Aurora podpisały wstępna umowę na zakup 15 egzemplarzy. Z kolei linie KrasAwia podpisały list intencyjny dotyczący zakupu 20 samolotówMarcin Strembski, TWRS-44 Ładoga trafi do wojska, „Lotnictwo”, nr 6 (2026), s. 14, .
Przypisy
Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem śmigłowym Kategoria:Rosyjskie samoloty transportowe po 1945 Kategoria:Samoloty transportowe z napędem śmigłowym