Lockheed Martin F-35 Lightning II – użytkownicy. alt=|thumb|
Informacje zawarte w artykule mogą być nieaktualne lub niepełne z uwagi na trwający rozwój i produkcję samolotu
thumb|Australijski F-35 podczas startu W 2024 roku 9 państw używało samolotów F-35. Największym użytkownikiem F-35 pozostają Stany Zjednoczone, maszyna ta już jednak stała się najpowszechniej używanym samolotem w NATO, z kolejnymi oczekującymi zamówieniami z wielu państw. Obok trzech rodzajów amerykańskich sił zbrojnych, do połowy 2024 roku samolot ten używany jest bądź został zamówiony przez lotnictwo 12 krajów europejskich – Belgii, Czech, Norwegii, Finlandii, Niemiec, Wielkiej Brytanii, Włoch, Holandii, Norwegii, Polski, Grecji i Szwajcarii, co czyni F-35 najpowszechniej używanym samolotem bojowym NATO oraz Unii Europejskiej. Poza Europą do grona nabywców należą Japonia, Kanada, Korea Południowa, Singapur i Izrael.
Obecni Australia
Royal Australian Air Force – Australia przystąpiła do fazy rozwojowej samolotu 11 czerwca 2002 (oficjalnie 31 października)REACH FOR THE SKY. Four Corners – ABC, 18 lutego 2013.. Zakup pierwszej transzy 14 F-35A zatwierdzono w białej księdze z 2009 roku, w drugiej fazie będzie pozyskanych 58 maszyn, w sumie 72 sztuki w trzech dywizjonach (dwa w RAAF Base Williamtown – Nowa Południowa Walia, jeden w RAAF Base Tindal), operacyjne od 2020, możliwość zwiększenia floty do 100 sztuk w przyszłości będzie rozważana. W maju 2012 finansowanie ograniczono do dwóch samolotów w celów szkolenia personelu na terenie USA z terminem dostaw w 2014 roku. RAAF kupiły w 2007, wbrew pierwotnym planom, 24 F/A-18F, ponieważ nie było możliwości zastąpienia F-111C (wycofane w 2010) przez JSF. 23 kwietnia 2014 nowy australijski rząd zatwierdził zakup dalszych 58 sztuk, otwierając drogę do zamówienia łącznie 72 samolotów, zastąpią one F/A-18A/B Hornet, które mają być wycofane w 2022 roku, budżet zakupu ma wynieść 12,4 mld USDRAAF confirms plans to acquire additional F-35 joint strike fighters.. Montaż pierwszego F-35A dla RAAF oznaczonego AU-1 rozpoczęto w październiku 2013First F-35 For Australia Takes Shape In Fort Worth., samolot wyholowano z montowni w czerwcu 2014 f35.com, 11 czerwca 2014.. Pierwszy lot odbył się 29 września 2014 f35.com, 30 września 2014.. Drugi egzemplarz AU-2 oblatano 1 październikaDrugi australijski F-35A oblatany. altair, 5 października 2014., 18 grudnia 2014 dostarczono go do bazy Luke W listopadzie 2021 w Australii służyło 44 tych myśliwców44. Osiągnęły one gotowość operacyjną 28 grudnia 2020 roku.
Dania
Królewskie Duńskie Siły Powietrzne – w 2002 roku do programu Joint Strike Fighter dołączyła Dania. Pierwotnie zakładano, że około 2012 roku posiadane przez ten kraj samolotu F-16A/B MLU zaczną być zastępowane przez 48 F-35A. Nadal partycypując w kosztach JSF, rozpoczęto konkurs na nowy samolot bojowy, w którym oprócz F-35A pojawił się Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Saab Gripen NG oraz Typhoon oferowany przez Eurofighter GmbH. W 2007 roku Eurofighter, podobnie jak to uczynił w Norwegii, wycofał się z rywalizacji, motywując swoją decyzję faworyzowaniem przez Danię amerykańskiej konstrukcji. Zmiana stanowiska Danii w sprawie nowego samolotu zaowocowała decyzją o powrocieEurofighter w duńskim przetargu, „Raport”, nr 5 (2011), s. 83, . W 2010 roku proces wstrzymano do marca 2013, gdy czterech producentów ponownie zaproszono do składania ofertDenmark Relaunches Fighter Jet Competition. defensenews, 14 marca 2013.. W maju 2016 rok duński rząd zarekomendował parlamentowi zakup 27 sztuk Lightning IIKopenhaga wybiera F-35. altair, 12 maja 2016.. Dostawy F-35A do bazy Skrydstrup mają się rozpocząć w 2023 roku, a pełną gotowość operacyjną mają osiągnąć w 2027 roku.
Holandia
Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne – Holandia dołączyła do programu Joint Strike Fighter w 2002 roku, stając się uczestnikiem poziomu II. 19 grudnia 2009 roku holenderskie ministerstwo obrony poinformowało o wybraniu samolotu F-35A jako maszyny mającej zastąpić używane przez ten kraj wielozadaniowe F-16Holandia wybiera F-35A, „Lotnictwo”, nr 2 (2009), s. 9, . Holendrzy planowali zakup 85 myśliwców, chociaż liczba operacyjnych F-16 spadła do 68; przed podjęciem decyzji zamówiono dwa F-35A do prób. Pierwszy F-35A dla Holandii o numerze F-001 (oznaczenie producenta AN-1) opuścił linię montażową 1 kwietnia 2012, oblatano go 6 sierpnia 2012First Dutch F-35 flies around Fort Worth, flightglobal.com.. Drugi holenderski F-35 AN-2 wytoczono z montowni 8 marca 2013Second RNLAF F-35 rolled out. flightglobal, 8 marca 2013.. Rządząca od listopada 2012 koalicja rozważała zamówienie od 52 do 68 samolotów, chociaż 4,5 mld euro zarezerwowane na ten cel wystarczałoby na 33-35 sztuk aviationweek, 22 marca 2013.. Pierwszy samolot przekazano formalnie 25 lipca 2013 w Fort Worth, chociaż do czasu podjęcia decyzji o kontynuowaniu zakupów pozostawał zmagazynowany w Eglin, służąc tylko do testów na ziemiDutch accept first F-35 test aircraft. flightglobal, 26 lipca 2013.. 17 września 2013 poinformowano, że rząd podjął decyzję o zakupie 37 sztuk JSF. Liczba wynika z nieprzekraczania zarezerwowanego budżetu 4,5 mld euro (ok. 6 mld USD), roczne koszty eksploatacji oceniano na 270 mln euroTylko 37 F-35A dla Holandii. altair, 17 września 2013.. Pierwszym użytkownikiem samolotu stała się 322. Eskadra z bazy Leeuwarden (od 31 października 2019), kolejnym 313. Eskadra z Volkel. W 2019 liczbę zamówionych samolotów zwiększono o 9, do 46, a w 2022 roku ogłoszono zamiar zamówienia dalszych 6 i uzbrojenia w nie trzeciej eskadry. W grudniu 2021 holenderskie F-35A uzyskały wstępną gotowość operacyjną, a osiągnięcie pełnej gotowości i dostarczenie 46 samolotów planowane jest na 2024 rok. Do połowy 2022 roku dostarczono 26 samolotów (w tym 8 pozostawało w USA do szkolenia).
Izrael
mały|F-35I w towarzystwie F-16I z 253. Eskadry; podczas tego lotu po raz pierwszy za sterami Adira znajdującego się w Izraelu zasiadł pilot izraelski Siły Powietrzne Izraela – rozmowy w sprawie zakupu przez Izrael 25 sztuk samolotów F-35 z opcją na kolejne 50 rozpoczęły się w połowie 2008 rokuNowości programu F-35 Lightning II, „Lotnictwo”, nr 4/2009, s. 7, . 26 września 2008 roku amerykańska Agencja ds. Współpracy Wojskowej (Defense Security Cooperation Agency) zwróciła się z prośbą do Kongresu o wyrażenie zgody na sprzedaż Izraelowi 25 maszyn z opcją na kolejne 50 egzemplarzyIzrael chce kupić F-35, „Lotnictwo”, nr 11/2008, s. 5, . Izrael od początku wymagał możliwości integracji z płatowcem własnych systemów uzbrojenia i awioniki oraz utworzenia w kraju bazy serwisowej samolotów, na co początkowo Amerykanie nie wyrażali zgody. Impas w rozmowach był przyczyną rozpoczęcia przez Izrael pod koniec kwietnia 2010 rokuIzrael chce zakupić kolejne F-15I lub F-16I, „Lotnictwo”, nr 6/2010, s. 4, starań nabycia kolejnych maszyn F-16 lub F-15 w tym najnowszej wersji F-15SE Silent EagleIzrael chce kupić kolejne F-15I lub F-16I, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6/2010, s. 8, . Na przełomie czerwca i lipca 2010 roku Amerykanie zgodzili się na integrację z płatowcem uzbrojenia lokalnej produkcji, a w sierpniu wydano zgodę na przekazanie Izraelowi dokumentacji technicznej niezbędnej do przeprowadzania samodzielnych napraw i remontów. 15 sierpnia 2010 roku izraelskie ministerstwo obrony wydało zgodę na zakup pierwszych 20 egzemplarzy samolotu F-35Łukasz Pacholski, Izrael mówi „tak”, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6/2009, s. 178–179, , a 16 września tego samego roku zakup zatwierdził parlamentRząd Izraela zatwierdził zakup F-35A Lightning II, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 10/2010, s. 8, . 7 października 2010 Lockheed poinformował o podpisaniu wstępnej umowy dotyczącej zakupu pierwszych dwudziestu maszynIzrael zaaprobował zakup F-35A Lightning II, „Lotnictwo”, nr 11 (2010), s. 9, . W czerwcu 2016 roku pierwsi izraelscy piloci F-35 udali się na szkolenie do Stanów Zjednoczonych, a w listopadzie tego samego roku zamówienie na F-35 zwiększono do łącznie 50 egzemplarzy. Pierwsze dwa F-35I dostarczono do Izraela 12 grudnia 2016 roku.
Japonia
mały|3 października 2021 r. pierwsze F-35B wykonały lądowania i starty z „Izumo” Japońskie Powietrzne Siły Samoobrony – starania o pozyskanie następcy swoich samolotów McDonnell Douglas F-4 Phantom II Japonia rozpoczęła w 2006 rokuJapoński udział w programie JSF F-35, „Lotnictwo”, nr 1 (2007), s. 5, . W tym celu zwróciła się do Dassault Aviation, Eurofightera i Boeinga o przedłożenie stosownej oferty. Dassault zaoferował samolot Rafale, Eurofighter Typhoona, a Boeing maszynę Boeing F/A-18E/F Super Hornet lub F-15. Lockheed nie uczestniczył w rywalizacji z powodu braku zgody na sprzedaż samolotów Lockheed F-22 Raptor i opóźnieniach w programie Joint Strike Fighter. W połowie 2009 roku Japonia oficjalnie ogłosiła rozpoczęcie programu F-X, rezygnując jednocześnie z prób pozyskania F-22 z powodu definitywnej odmowy ich sprzedaży przez Stany ZjednoczoneAmerykańska oferta dla Japonii, „Lotnictwo”, nr 9 (2009), s. 14, . W zaistniałej sytuacji do rywalizacji stanęły Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet oraz gotowy już do uczestnictwa w programie F-X Lockheed Martin z F-35. 19 grudnia 2011 roku japońskie ministerstwo obrony ogłosiło, że zwycięzcą w programie F-X i dostawcą 42 maszyn został LockheedKraj Kwitnącej Wiśni wybrał F-35 Lightning II, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 1 (2012), s. 6, . Pierwsze cztery egzemplarze miały zostać zakupione w roku fiskalnym 2012. Wybór F-35 wzbudził kontrowersje polegające na tym, iż Lockheed zaproponował japońskiemu przemysłowi udział w produkcji samolotu na poziomie 20%, w odróżnieniu od Boeinga oferującego 80% udział japońskich firm w produkcji Super Horneta i cenę o 3 mld USD niższą niż Lockheed. Koszt 42 F-35A to 8 mld USD, dostawy samolotów miały się rozpocząć w 2016 roku. Montaż finalny 38 maszyn miał odbywać się w japońskich zakładach Mitsubishi Heavy Industries w Nagoi z podzespołów dostarczonych od kooperantów. Zakładano, że tempo produkcji wynosić będzie około dwa egzemplarze miesięcznie. Wytwórnia odpowiedzialna ma być również za serwisowanie maszyn, ich naprawy i ewentualne dalsze modernizacje. Wytwórnia Mitsubishi współpracowała już z Lockheedem przy produkcji samolotów Mitsubishi F-2Kolejny kontrakt dla Lockheeda Martina na komponenty do F-2, „Lotnictwo”, nr 5 (2006), s. 6, . 24 sierpnia 2016 oblatano F-35A AX-1 dla JaponiiOBLOT JAPOŃSKIEGO F-35A. Altair, 30 sierpnia 2016.. 23 września 2016 zaprezentowano go oficjalnieJAPOŃSKI F-35A OFICJALNIE ZAPREZENTOWANY. Altair, 26 września 2016.. 10 stycznia 2017 dostarczono drugi F-35A dla Japonii, zarazem 200. seryjny egzemplarz F-35200. SERYJNY F-35. Altair, 12 stycznia 2017.. W grudniu 2018 roku Japonia zatwierdziła plan zakupu dodatkowych 105 F-35, stając się przez to drugim ich największym planowanym użytkownikiem. W tym 42 samoloty zamówiono w wersji skróconego startu i pionowego lądowania F-35B, która ma być dostarczana od 2023 roku i bazować na dwóch przebudowanych w tym celu śmigłowcowcach „Izumo” i „Kaga”.
Korea Południowa
Siły Powietrzne Republiki Korei – 30 września 2014 Korea Południowa podpisała kontrakt na dostawę 40 szt. F-35A dla zastąpienia F-4E Phantom II. Pierwszy egzemplarz F-35A (C01) dla Korei oblatano 19 marca 2018The first F-35 destined to the ROKAF (Republic Of Korea Air Force) has successfully completed its first flight. theaviationist.com.. 28 marca 2018 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu f35.com.. 17 grudnia 2019 osiągnęły one wstępną gotowość bojową; w Korei było ich wówczas 13. Planowany jest zakup dalszych 20 F-35 oraz 12–32 F-35B dla marynarki Korei. W wersji skróconego startu i pionowego lądowania mają bazować na dwóch przebudowywanych w tym celu uniwersalnych okrętach desantowych typu Dokdo i ewentualnym przyszłym lotniskowcu.
Norwegia