VeloMałopolska – zintegrowana sieć głównych długodystansowych tras rowerowych w województwie małopolskim, tworzona przez samorząd województwa i Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie. Została zaprojektowana w celu połączenia poszczególnych części Małopolski, jej głównych ośrodków miejskich – Krakowa, Oświęcimia, Tarnowa, Nowego Sącza, Nowego Targu i Zakopanego – oraz obszarów o znaczeniu przyrodniczym i turystycznym.
System obejmuje osiem tras: Wiślaną Trasę Rowerową, VeloDunajec, VeloMetropolis, VeloNatura, VeloPrądnik, VeloSkawa, VeloRaba i VeloRudawa. VeloMetropolis jest małopolskim odcinkiem trasy EuroVelo 4, a VeloNatura – trasy EuroVelo 11. W marcu 2026 roku około 720 km sieci było przejezdnych, przy docelowej długości 1000 km; 535 km wybudowało województwo, a pozostałe odcinki powstały jako inwestycje gminne. Poszczególne trasy przecinają się lub mają wspólne odcinki, tworząc system połączeń między zachodnią Małopolską, Krakowem, doliną Wisły, Sądecczyzną, Podhalem i granicą ze Słowacją.
Historia i realizacja Koncepcję zintegrowanej sieci tras rowerowych opracowano w 2013 roku na zlecenie Województwa Małopolskiego. Realizację powierzono Zarządowi Dróg Wojewódzkich w Krakowie, a budowę rozpoczęto w 2015 roku. Inwestycję prowadzono etapami, równolegle na kilku korytarzach. W kwietniu 2024 roku przejezdnych było około 650 km z planowanego tysiąca kilometrów, natomiast w marcu 2026 roku – około 720 km. ZDW określał w kwietniu 2026 roku ponad 700 km jako spójne, oznakowane i bezpieczne trasy.
9 kwietnia 2026 roku otwarto około 20-kilometrowy odcinek VeloSkawy między Podolszem i Łączanami, zbudowany głównie na wałach Skawy, Wisły i potoku Spytkowickiego. Koszt inwestycji wyniósł blisko 11 mln zł. W tym czasie ponad 80 km tras znajdowało się w budowie, około 40 km w fazie projektowania, a łączny koszt dotychczasowej budowy systemu wynosił około 200 mln zł.
20 lipca 2026 roku oddano do użytku kolejny fragment VeloRaby w Myślenicach, obejmujący sześcioprzęsłową kładkę pieszo-rowerową nad Rabą o długości 172 m i szerokości 3 m oraz około 1,7 km drogi rowerowej na koronie zapory bocznej „Myślenice”.
Charakterystyka Trasy prowadzone są m.in. przez Puszczę Niepołomicką, Pieniny, Spisz, pogórza karpackie i Tatry, a także dolinami Wisły, Dunajca, Popradu, Raby i Skawy. Wykorzystują wydzielone drogi dla rowerów, wały przeciwpowodziowe, drogi lokalne o uspokojonym ruchu oraz fragmenty dawnych linii kolejowych.
mały|Wiślana Trasa Rowerowa w Krakowie
Przyjęte dla sieci założenia obejmują m.in. utwardzoną nawierzchnię, minimalną szerokość 2,5 m, pochylenie nieprzekraczające 6% na odcinku dłuższym niż 250 m oraz oznakowanie znakami R-4. System ma być powiązany z transportem kolejowym, umożliwiając dojazd do tras i powrót z wybranych etapów. Do lipca 2026 roku w ramach sieci powstało około 50 mostów i mniejszych obiektów mostowych.
Projekt nie był w 2026 roku ukończony. Najbardziej zaawansowane pozostawały Wiślana Trasa Rowerowa, VeloDunajec, VeloMetropolis i VeloNatura; pozostałe korytarze składały się z rozdzielonych odcinków gotowych, budowanych i planowanych.
Główne trasy Trasa Rodzaj / powiązanie Planowana długość Początek Koniec Stan realizacji na 31 lipca 2026 roku Wiślana Trasa Rowerowa trasa krajowa 233 km w Małopolsce Jawiszowice Szczucin Małopolski odcinek trasy biegnącej wzdłuż Wisły, najlepiej przygotowany i zasadniczo ukończony spośród polskich odcinków WTR. W styczniu 2026 roku oddanych było 225 km, czyli 96% planowanego przebiegu. W 2026 roku do realizacji skierowano dalsze odcinki w gminach Wietrzychowice i Wieliczka. VeloDunajec trasa regionalna 237 km; w zbiorczych statystykach 240 km Zakopane Wietrzychowice Trasa w dolinie Dunajca, przez Podhale, okolice Jeziora Czorsztyńskiego, Pieniny i Sądecczyznę. W styczniu 2026 roku oddanych było 206 km, czyli około 85% planowanego przebiegu. Najdłuższy brakujący fragment pozostawał w rejonie Jeziora Rożnowskiego i Jeziora Czchowskiego. VeloMetropolis małopolski odcinek EuroVelo 4 219 km Jawiszowice Jodłówka-Wałki koło Tarnowa Małopolski odcinek EuroVelo 4. W styczniu 2026 roku oddanych było 215 km, czyli 97% planowanego przebiegu. Na części trasy przebieg jest wspólny z Wiślaną Trasą Rowerową i VeloNaturą. VeloNatura małopolski odcinek EuroVelo 11 271 km Muszyna Kościelec Trasa od granicy ze Słowacją do granicy z województwem świętokrzyskim, obejmująca m.in. doliny Popradu i Dunajca. Najbardziej zaawansowane były odcinki w dolinie Popradu oraz fragmenty wspólne z VeloDunajec, VeloMetropolis i Wiślaną Trasą Rowerową; część trasy na północ od Krakowa pozostawała nieukończona. VeloSkawa trasa regionalna 126 km Sucha Beskidzka Hutki Trasa zachodniej Małopolski związana z doliną Skawy, częściowo biegnąca wspólnie z Wiślaną Trasą Rowerową. Składała się z rozdzielonych fragmentów. W kwietniu 2026 roku otwarto około 20 km między Podolszem i Łączanami; w przygotowaniu pozostawały odcinki Wadowice–Podolsze i Świnna Poręba–Sucha Beskidzka. VeloRaba trasa regionalna 132 km; we wcześniejszym opisie projektu 125 km Chabówka Uście Solne Trasa w dolinie Raby, łącząca m.in. Bochnię, Gdów, Dobczyce, Myślenice, Mszanę Dolną i Rabkę-Zdrój. W lipcu 2026 roku otwarto kładkę i nowy odcinek w Myślenicach, a prace budowlane i projektowe trwały m.in. na odcinkach Kasinka Mała–Pcim, Myślenice–Borzęta i Stojowice–Mikluszowice. Nowsza długość 132 km pochodzi z komunikatu ZDW z lipca 2026 roku, natomiast wcześniejszy opis trasy podawał 125 km. VeloPrądnik trasa regionalna 57 km Hutki Kraków Trasa planowana przez zachodnią część Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej, w tym okolice Ojcowskiego Parku Narodowego. VeloRudawa trasa regionalna 45 km Trzebinia Kraków Trasa zachodnich okolic Krakowa, przebiegająca przez powiaty chrzanowski, krakowski i miasto Kraków. Pozostawała w budowie i projektowaniu. Odcinek Trzebinia–Krzeszowice o długości 15,02 km miał zostać ukończony do końca 2026 roku.
Podane długości nie sumują się do długości sieci, ponieważ część odcinków ma wspólny przebieg kilku tras, zwłaszcza WTR, VeloMetropolis, VeloNatura i VeloDunajec.
Przebieg i stan poszczególnych tras Wiślana Trasa Rowerowa Małopolski odcinek Wiślanej Trasy Rowerowej prowadzi od Jawiszowic przez Oświęcim, Kraków i Niepołomice do Szczucina. Oś przebiegu wyznacza dolina Wisły, a znaczna część trasy wykorzystuje wały przeciwpowodziowe i odseparowane od ruchu samochodowego drogi rowerowe. Na części przebiegu korytarz WTR jest wspólny z VeloMetropolis, VeloNaturą i VeloDunajec.
Na początku 2026 roku gotowych było 225 z 233 km małopolskiego przebiegu, co odpowiadało 96% planowanej długości. Brakujące lub uzupełniane fragmenty obejmowały m.in. inwestycje w gminach Wietrzychowice i Wieliczka. W skali kraju małopolski fragment był najpełniej przygotowanym odcinkiem Wiślanej Trasy Rowerowej.
VeloDunajec mały|Odcinek VeloDunajec w śladzie dawnej linii kolejowej w Ludźmierzu VeloDunajec łączy Zakopane z Wietrzychowicami, prowadząc przez Podhale, Nowy Targ, okolice Jeziora Czorsztyńskiego, Pieniny, Sądecczyznę oraz dolinę Dunajca. Na trasie znajdują się m.in. odcinki w sąsiedztwie Niedzicy, Sromowiec Niżnych, Szczawnicy, Starego Sącza i Nowego Sącza. Część południowa przebiega w pobliżu granicy polsko-słowackiej i łączy się ze słowackimi trasami rowerowymi.
W styczniu 2026 roku przejezdnych było 206 z około 240 km. Główna nieciągłość występowała między rejonem Nowego Sącza a dolnym odcinkiem trasy, w okolicach Jeziora Rożnowskiego i Jeziora Czchowskiego. Pozostałe fragmenty łączą się w Wietrzychowicach z WTR, a w dolinie Popradu i na Sądecczyźnie z VeloNaturą.
mały|Kładka pieszo-rowerowa na granicy polsko-słowackiej w Sromowcach Niżnych W 2025 roku 63-kilometrowy zrealizowany fragment VeloDunajec otrzymał drugą nagrodę w kategorii „Excellence” w 12. edycji European Greenways Award. Organizator konkursu wyróżnił wykorzystanie dawnej linii kolejowej i doliny Dunajca, jakość infrastruktury, współpracę transgraniczną oraz kładkę pieszo-rowerową w Sromowcach.
VeloMetropolis mały|Miejsce Obsługi Rowerzystów w Gromcu przy VeloMetropolis VeloMetropolis biegnie od Jawiszowic przez Oświęcim, Kraków i okolice Tarnowa do Jodłówki-Wałek. Stanowi małopolski fragment europejskiej trasy EuroVelo 4. Na zachodzie i w środkowej części województwa wykorzystuje wspólne odcinki z Wiślaną Trasą Rowerową, natomiast między Puszczą Niepołomicką a okolicami Tarnowa częściowo pokrywa się z VeloNaturą.
Na początku 2026 roku gotowych było 215 z planowanych 219 km, czyli 97% trasy. Dzięki połączeniu z WTR korytarz zapewnia ciągłość między zachodnią granicą województwa, Krakowem i wschodnią Małopolską, a jako EuroVelo 4 wchodzi w skład międzynarodowego Szlaku Europy Centralnej.
VeloNatura mały|Miejsce Obsługi Rowerzystów w Woli Batorskiej na odcinku wykorzystywanym przez VeloNaturę i VeloMetropolis VeloNatura jest małopolskim odcinkiem EuroVelo 11 i prowadzi od granicy ze Słowacją w Muszynie przez dolinę Popradu, Piwniczną-Zdrój, Stary Sącz, Nowy Sącz, dalej przez środkową część województwa i Kraków do Kościelca przy granicy z województwem świętokrzyskim. W południowej części wykorzystuje doliny Popradu i Dunajca, a w środkowej – wspólne odcinki z VeloDunajec, VeloMetropolis i WTR.
Planowana długość trasy wynosi 271 km. Największą ciągłość osiągnięto w dolinie Popradu i na fragmentach współdzielonych z pozostałymi trasami sieci. Na południe od Nowego Sącza jej przebieg łączy uzdrowiska i miejscowości Sądecczyzny, natomiast odcinki na północ od Krakowa pozostawały w 2026 roku nieukończone.
VeloSkawa VeloSkawa została wytyczona w zachodniej Małopolsce między Suchą Beskidzką a Hutkami. Jej korytarz prowadzi wzdłuż Skawy przez okolice Świnnej Poręby, Wadowic, Podolsza i Łączan, a na części przebiegu łączy się z Wiślaną Trasą Rowerową. Docelowa długość wynosi 126 km.
Oddany 9 kwietnia 2026 roku odcinek Podolsze–Łączany ma około 20 km i powstał głównie na wałach Skawy, Wisły i potoku Spytkowickiego. W ramach zadania wykonano trzy odcinki o długościach 10,6 km, 2,6 km i 6,4 km; inwestycja połączyła istniejące fragmenty tras w rejonie Zatora i Łączan. Dalsze prace przygotowawcze obejmowały korytarze Wadowice–Podolsze oraz Świnna Poręba–Sucha Beskidzka.
VeloRaba VeloRaba prowadzi doliną Raby od Chabówki do Uścia Solnego. W docelowym przebiegu ma łączyć Rabkę-Zdrój, Mszanę Dolną, Myślenice, Dobczyce, Gdów i Bochnię. W źródłach występują dwie długości: starszy opis trasy podawał 125 km, a komunikat ZDW z lipca 2026 roku – 132 km.
W 2026 roku roboty i przygotowania koncentrowały się m.in. na odcinkach Kasinka Mała–Pcim, Myślenice–Borzęta oraz Stojowice–Mikluszowice. Projekty województwa obejmowały budowę 11,56 km nowej trasy w ramach 49-kilometrowego ciągu Stojowice–Mikluszowice oraz 16,03 km w rejonie Myślenic, Borzęty, Kasinki Małej i Pcimia. Otwarty 20 lipca 2026 roku fragment w Myślenicach obejmował kładkę nad Rabą, nowy półkilometrowy odcinek oraz 1,7 km drogi rowerowej na koronie zapory bocznej.
VeloPrądnik VeloPrądnik jest planowanym korytarzem o długości około 57 km między Hutkami a Krakowem. Przebieg wyznaczono przez zachodnią część Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej, w tym okolice Klucz, Olkusza, dolinę Prądnika i Ojcowski Park Narodowy. Trasa ma połączyć północno-zachodnią część województwa ze stolicą regionu.
W przeciwieństwie do czterech najbardziej zaawansowanych tras systemu VeloPrądnik pozostawał w 2026 roku przede wszystkim przedsięwzięciem planistycznym, a jego przyszły przebieg miał uzupełnić sieć w powiecie olkuskim i północnej części powiatu krakowskiego.
VeloRudawa VeloRudawa ma połączyć Trzebinię z Krakowem korytarzem o długości około 45 km, prowadzącym przez powiat chrzanowski, powiat krakowski i zachodnią część Krakowa. Jej przebieg obejmuje okolice Krzeszowic oraz dolinę Rudawy.