Terminal FSRU w Gdańsku – powstający w południowej części Zatoki Gdańskiej pływający terminal do odbioru, magazynowania i regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego (LNG), realizowany przez polskiego operatora systemu przesyłowego GAZ-SYSTEM„Jednostka FSRU zwodowana. Kolejny kamień milowy strategicznej inwestycji GAZ-SYSTEM”, Ministerstwo Energii, 2026-05-19 [dostęp 2026-08-23].„Solidarity – taką nazwę otrzyma pierwsze polskie FSRU”, Ministerstwo Energii, 2026-07-23 [dostęp 2026-08-23].. Ma być drugą w Polsce, po terminalu w Świnoujściu, instalacją umożliwiającą odbiór LNG dostarczanego drogą morskąMariusz Dasiewicz, „Terminal FSRU: GAZ-SYSTEM rozpoczął prace w Zatoce Gdańskiej”, Portal Stoczniowy, 2025-07-29 [dostęp 2026-08-23].. Oddanie do eksploatacji zaplanowano na przełom 2027 i 2028 roku. mały|Zdjęcie lotnicze z widoczną budowaną infrastrukturą terminala FSRU po prawej (2026)
Charakterystyka Inwestycja, określana przez GAZ-SYSTEM jako „Program FSRU”, ma być zlokalizowana w rejonie portu morskiego w Gdańsku, w odległości ok. 3 km od brzegu, w sąsiedztwie terminala kontenerowego Baltic Hub i toru wodnego prowadzącego do portuMariusz Dasiewicz, „Terminal FSRU z decyzją lokalizacyjną w Zatoce Gdańskiej”, Portal Stoczniowy, 2024-07-16 [dostęp 2026-08-23]..
Głównym elementem instalacji jest pływająca jednostka do magazynowania i regazyfikacji LNG typu FSRU (ang. Floating Storage Regasification Unit), eksploatowana jako terminal stacjonarny i połączona z lądowym systemem przesyłowym. Jednostce nadano nazwę „Solidarity”, budowana jest w stoczni Hyundai Heavy Industries w Ulsan (Korea Południowa) i będzie czarterowana przez GAZ-SYSTEM od grupy na co najmniej 15 lat. Statek ma ok. 295 m długości i 46 m szerokości, a pojemność jego zbiorników LNG wynosi 170 tys. m³. Według Ministerstwa Energii, terminal po uruchomieniu ma regazyfikować ponad 6 mld m³ gazu ziemnego rocznie.
Infrastruktura Stanowisko terminala ma być osłonięte falochronem budowanym przez Urząd Morski w Gdyni. Gaz odbierany z jednostki ma być przesyłany podmorskim gazociągiem do brzegu, a następnie do krajowego systemu przesyłowego. Część morska inwestycji obejmuje stanowisko cumownicze wraz z nabrzeżem oraz podmorski gazociąg. Rozbudowa lądowego systemu przesyłowego obejmuje ok. 250 km nowych gazociągów.
Budowa W lipcu 2024 roku wojewoda pomorski wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji dla terminala, obejmującą nabrzeże postojowo-cumownicze oraz podmorski gazociąg łączący instalację z krajowym systemem przesyłowym. W lipcu 2025 roku GAZ-SYSTEM rozpoczął roboty przygotowawcze części morskiej, w tym pogłębianie dna na obszarze ok. 656 tys. m². W tym samym miesiącu w stoczni HHI w Ulsan rozpoczęto cięcie blach stalowych dla jednostki FSRU, na początku 2026 roku położono stępkę, a w maju 2026 roku jednostkę zwodowano.
Jednostka ma przypłynąć do Zatoki Gdańskiej pod koniec 2027 roku, a osiągnięcie zdolności operacyjnej terminala zaplanowano na pierwszy kwartał 2028 roku„Budowa FSRU w Zatoce Gdańskiej bez opóźnień”, Portal Stoczniowy [dostęp 2026-08-23]..
Finansowanie Część morska inwestycji jest współfinansowana z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (ang. Connecting Europe Facility, CEF). Dofinansowanie w wysokości do 19,6 mln euro przyznano na etap prac przygotowawczych poprzedzający uzyskanie pozwolenia na budowę dla części morskiej. W czerwcu 2025 roku GAZ-SYSTEM zawarł z Bankiem Gospodarstwa Krajowego umowę pożyczki na 2,2 mld zł, której środki mają zostać przeznaczone na rozbudowę infrastruktury przesyłowej. Pożyczka jest finansowana z Krajowego Planu Odbudowy w ramach unijnego programu REPowerEU.
Znaczenie Według GAZ-SYSTEM oraz Ministerstwa Energii terminal ma zwiększyć możliwości importu LNG drogą morską i umożliwić dywersyfikację kierunków dostaw gazu do krajowego systemu przesyłowego„Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej – inwestycja, która wzmacnia Kujawy, Pomorze, Polskę i Europę”, GospodarkaMorska.pl, 2025-12-11 [dostęp 2026-08-23].. Projekt stanowi jeden z elementów szerszego programu dywersyfikacji dostaw gazu do Polski realizowanego w ramach koncepcji Bramy Północnej.
Rozbudowa kompleksu W czerwcu 2026 roku zdecydowano o budowie w Zatoce Gdańskiej drugiej pływającej jednostki FSRU (FSRU-2)„Powstanie trzeci terminal LNG w Polsce”, Ministerstwo Energii, 2026-06-23 [dostęp 2026-08-23].. Według Ministerstwa Energii cztery podmioty zakontraktowały długoterminowy dostęp do jej usług, dzięki czemu Polska ma dysponować trzema terminalami LNG o łącznej mocy regazyfikacji ponad 20 mld m³ gazu rocznie. Możliwości regazyfikacyjne FSRU-2 zwiększono z planowanych 4,5 do 6,1 mld m³ rocznie.
Przypisy
Kategoria:Polityka energetyczna Polski Kategoria:Port morski Gdańsk