Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA) w Warszawie – przedsiębiorstwo transportowe, obsługujące na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego linie autobusowe na terenie Warszawy oraz sąsiednich miejscowości.
Spółka powstała 1 marca 1994 roku w wyniku podziału Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, jako zakład budżetowy miasta stołecznego Warszawy. W 2003 roku została przekształcona w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością. Jej jedynym właścicielem jest miasto.
Historia
Miejskie Zakłady Autobusowe poza obsługą linii autobusowych objęły też komunikację trolejbusową, zlikwidowaną w 1995 roku, wraz z zajezdnią R-12 „Piaseczno”. W tym samym roku zlikwidowano także zajezdnię R-8 „Pożarowa”. W 2003 roku zlikwidowano najstarszą warszawską zajezdnię przy ulicy Inflanckiej, a z dniem 1 kwietnia 2006 roku zakończono działalność zajezdni przy ulicy Chełmskiej. Autobusy przeniesiono do pozostałych zakładów.
Pierwszym niskopodłogowym autobusem 15-metrowym zakupionym przez MZA był Neoplan N4020, wyprodukowany w niemieckiej fabryce Neoplana (pierwotny nr. tab. 6455, obecnie 6430) – w 1994 roku. Pierwszymi przegubowymi autobusami niskopodłogowymi były Ikarusy 417.08, zakupione w 1995 roku (pierwotne nr. taborowe: 7550 i 7551). W 1999 roku wprowadzono do eksploatacji nowoczesne i niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 15 I.
W 2001 roku do Solarisów dołączyło 60 autobusów przegubowych marki MAN NG313, zaś rok później dokupiono 40 kolejnych takich MAN-ów. W 2005 roku zakupiono pierwsze przegubowe autobusy Solaris Urbino 18 III z klimatyzacją. W 2007 roku zakupiono 100 kolejnych Solarisów Urbino 18 III (tym razem z klimatyzacją dla kierowcy) oraz 50 Solarisów Urbino 12 III (z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej). Na przełomie 2007 i 2008 roku zakupiono również 54 Jelcze M121I4 Mastero.
Na początku 2008 roku ogłoszono przetarg na 150 nowych pojazdów. Zwyciężyła firma Solaris Bus & Coach S.A z Bolechowa. Firma dostarczyła MZA Warszawa 80 Solarisów Urbino 18 III i 70 Solarisów Urbino 12 III. Autobusy te są wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, system zapowiedzi dźwiękowych, monitoring, silniki DAF spełniające normy Euro 4, wydzieloną kabinę kierowcy i miękkie siedzenia. W połowie września 2008 r. pierwsze przegubowe Solarisy zaczęły docierać do Warszawy. Na początku października dotarły również Solarisy 12-metrowe. Nowa dostawa została rozdzielona pomiędzy 3 zajezdnie: „Stalowa”, „Redutowa” oraz „Kleszczowa”.
W 2009 roku MZA ogłosiły przetarg na dostawę 16 autobusów niskopodłogowych typu MIDI. Swoje oferty zgłosiły firmy Solaris oraz Mercedes-Benz. Przetarg unieważniono, ale Solaris odwołał się do Krajowej Izby Odwoławczej, która przyznała tej firmie rację. Solarisy Urbino 10 III zostały przekazane w lipcu 2010 roku do zajezdni Ostrobramska. W 2010 roku ogłoszono kolejny przetarg, tym razem na 70 przegubowych autobusów, który został wygrany przez spółkę MAN. W międzyczasie zakupiono od firmy Solaris 42 nowe autobusy przegubowe w ramach rozszerzenia zakresu umowy z 2008 roku. Część Solarisów Urbino 18 III z zajezdni Stalowa została przeniesiona do zajezdni Ostrobramska, a druga część została przekazana zajezdni Woronicza. Natomiast MAN-y trafiły do zajezdni Stalowa.
Pod koniec 2010 roku ogłoszono przetarg na dostawę 168 autobusów niskopodłogowych. Zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10-metrowych, 36 autobusów 12-metrowych oraz 112 autobusów przegubowych. Wśród autobusów przegubowych mogły znaleźć się 2 metro busy, czyli 4-osiowe pojazdy przegubowe o długości 20 metrów oraz 4 autobusy przegubowe o standardowej długości z napędem hybrydowym. Pod koniec marca 2011 roku ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris oraz Solbus. Solaris dostarczył dla Warszawy 112 autobusów Solaris Urbino 18 III w tym 4 Solarisy Urbino 18 III Hybrid, a także 36 Solarisów Urbino 12 III. Solbus dostarczył 20 autobusów Solbus Solcity SM10.
Na początku czerwca 2011 r. podpisano umowę na dostawę nowych pojazdów, która miała się rozpocząć w listopadzie 2011 r. Producent Solaris zaproponował przyspieszenie dostaw i ostatecznie pierwsza partia pojazdów rozpoczęła jazdy liniowe 12 listopada 2011 r. Autobusy trafiły do trzech zajezdni. Zajezdnia Woronicza dostała 50 autobusów Solaris Urbino 18 III i 20 autobusów Solbus Solcity SM10. Do zajezdni Ostrobramska trafiły 32 autobusy Solaris Urbino 18 III w tym 4 Solarisy Urbino 18 III Hybrid oraz 36 autobusów Solaris Urbino 12 III. Najmniej, bo 30 autobusów Solaris Urbino 18 III trafiło do zajezdni „Redutowa”. W trakcie dostaw, 73 autobusy Solaris Urbino 15 I przeniesiono do zajezdni Kleszczowa, kumulując tam w sumie 135 Solarisów 15-metrowych. Z kolei Jelcze M121M zostały przeniesione do zajezdni Redutowa. Wszystkie Solarisy z najnowszej dostawy posiadają rozbudowany system informacji pasażerskiej z szerokim wyświetlaczem tylnym i dodatkowym wyświetlaczem bocznym z numerem linii.
W lutym 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę 105 autobusów niskopodłogowych. Ponownie zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10-metrowych, 25 autobusów 12-metrowych i 60 autobusów przegubowych. W kwietniu 2012 r. ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris, Solbus i Mercedes-Benz. Solaris dostarczył Warszawie 20 autobusów Solaris Urbino 10 III, Solbus dostarczył 25 autobusów Solbus Solcity SM12, a Mercedes-Benz dostarczył 60 autobusów Mercedes Benz Conecto LF G. Na przełomie maja i czerwca podpisano umowy na dostawę tych pojazdów, które rozpoczęły się w listopadzie 2012 r. Wszystkie Solarisy i Mercedesy otrzymała zajezdnia Kleszczowa, Solbusy ponownie trafiły do zajezdni Woronicza.
Pod koniec grudnia 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę jedynie 36 autobusów niskopodłogowych. To zamówienie składało się tylko z dwóch części – ponownie 20 autobusów 10-metrowych oraz 16 autobusów przegubowych. Wynik przetargu ogłoszono w lutym 2013 roku. Zwycięzcami okazały się firmy Solbus i Solaris. Solbus dostarczył 20 autobusów Solbus Solcity SM10 a Solaris 16 autobusów Solaris Urbino 18 III. Umowy na dostarczenie tych pojazdów podpisano pod koniec marca. Dostawy rozpoczęły się w wakacje.
W czerwcu 2013 roku ogłoszono przetarg na dostawę 35 autobusów przegubowych ze skroplonym gazem (LNG) oraz 47 autobusów przegubowych na olej napędowy. Obydwa przetargi wygrała firma Solbus. Pojazdy o napędzie gazowym trafiły do zajezdni „Ostrobramska”, gdzie zostały zainstalowane dystrybutory paliwa dla tych autobusów. 1 grudnia z eksploatacji wycofano wszystkie autobusy marki Ikarus, Jelcze 120MM/1 oraz Jelcze M181M. Był to również ostatni dzień funkcjonowania zajezdni Redutowa. 19 listopada 2015 roku dostarczono 80 Solarisów Urbino 12 III i 18 III do zajezdni Stalowa.
W 2020 roku, w związku ze stuleciem komunikacji autobusowej w Warszawie, MZA przeprowadziły również renowację zabytkowego autobusu Somua z 1932 roku, który został sprowadzony z Holandii i przywrócony do stanu odpowiadającego jego historycznemu wyglądowi. mały|Yutong U12 W 2024 roku przedsiębiorstwo kupiło od spółki ITS Michalczewski zajezdnię przy ul. Płochocińskiej.
W grudniu 2024 roku dostarczono 18 nowych, bezprzegubowych autobusów Yutong U12 oraz 12 sztuk nowych Solarisów Urbino 12 Electric. Yutongi trafiły do zajezdni "Woronicza" i otrzymały numerację 1970–1987, a Solarisy do zajezdni „Stalowa” (otrzymały numery 1921–1932). Obie serie pojazdów rozpoczęły kursowanie z początkiem 2025 roku.
Zajezdnie Oznaczenie wg ZTMOznaczenie MZA NazwaDziałalnośćR-5 –Inflancka1938–2003R-6R-5Redutowa1964–2013R-7R-1Woroniczaod 1963R-8 –Pożarowa1972–1995R-9 –Chełmska1960–2006R-10R-3Ostrobramskaod 1969R-11R-2Kleszczowaod 1973R-12 –Piaseczno1983–2002R-13R-4Stalowaod 1985R-14R-6Płochocińskaod 2024
Tabor Tabor liniowy mały|Solaris Urbino 18 III mały|Solaris Urbino 12 electric thumb|Solbus Solcity SM10 thumb|Solaris Urbino 12 electric mały|Autosan Sancity 18LF LNG mały|Ursus CS12LFE City Smile mały|Scania Citywide 12LF CNG mały|MAN NL313 Lion's City CNG Model autobusu Wyposażenie Lata dostaw LiczbaScania CityWide 12LF CNG 202429 Autosan Sancity 18LF LNG 2022, 2023 90 MAN NL313 Lion’s City CNG 2019 50 MAN NG313 Lion’s City G CNG 2019, 2020 60 MAN NG363 Lion’s City G 2010 70 Mercedes Benz Conecto LF 2017 35 Mercedes Benz Conecto LF G 2012 60 2017 45 Solaris Urbino 10 III 2010 15 2012 20 Solaris Urbino 12 III 2007 4 2008 41 2011 35 2015 20 Solaris Urbino 12 IV FL CNG 2021 40 Solaris Urbino 12 III Electric 2015 10 Solaris Urbino 12 IV Electric 2018 1020241220265 z 20Solaris Urbino 18 III 2008 73 2009 20 2010 42 2011 108 2013 16 2014 25 2015, 2016 120Solaris Urbino 18 electric202650 Solaris Urbino 18 IV FL CNG 2021 60 Solaris Urbino 18 III Hybrid 2011 4 Solaris Urbino 18 IV FL Electric 2020 1422025 Solbus Solcity SM10 2011 20 2013 20 Solbus Solcity SM12 2012 25 Solbus Solcity SM18 2014 47 Solbus Solcity SM18 LNG 2015 35 Ursus CS12LFE City Smile 2017 10Yutong U122024, 202518Yutong U122025, 202631 Liczba pojazdów1518 Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 100% Udział autobusów klimatyzowanych we flocie 100%
Tabor wycofany z eksploatacji Model autobusu Lata kasacji Liczba DAB 7-1200B 2001 1 DAB LS 575-690/4 2001 3 Dennis Lance/Duple Metsec 2002 3 Ikarus 260.02 1997, 1998, 2001, 2003, 2007, 2008 9 Ikarus 260.04 1994-2013 441 Ikarus 260.73 2013 1 Ikarus 260.73A 2008–2013 83 Ikarus 280.26 2003-2012 832 Ikarus 280.37 2007–2013 29 Ikarus 280.37A 2010–2013 21 Ikarus 280.37B 2011, 2012 5 Ikarus 280.37D 2007, 2010–2013 15 Ikarus 280.38A 2008, 2010–2012 4 Ikarus 280.57 2005, 2007, 2009, 2011 6 Ikarus 280.58 2007, 2010–2012 18 Ikarus 280.70B 2010 1 Ikarus 280.70E 2007, 2008, 2010–2013 163 Ikarus 280.T4 1994–2000 83 Ikarus 405.01 2002 5 Ikarus 411.08 2009 2 Ikarus 417.08 2009 2 Ikarus 435.05 2007–2009 5 Jelcz 120MM 2007−2010, 2013 10 Jelcz 120MM/1 2007-2011, 2013 60 Jelcz L11/Jelcz M11* 2002, 2003 5 Jelcz M121M 2009, 2011–2017 109 Jelcz M180 2010 1 Jelcz M181M 2011–2013 45 Jelcz M181MB 2011 1 Jelcz M121I4 Mastero 2017, 2019 54 MAN NG313 2015, 2016, 2018–2021 100 MAN SD202 2011 1MAN NG313 Lion’s City G20213 Neoplan N4020 2007, 2010–2014 43MAN NM223.32015-201715 Neoplan N4020td 2012-2015 61Solaris Urbino 15 I2009, 2010, 2015-2020168
*Autobusy Jelcz L11 przebudowane w 1996 roku na model M11
Tabor szkoleniowy Model autobusu Eksploatacja od Liczba Autosan A1010T.09.03 2010 1 Solaris Urbino 10 III 2022 1 Solbus ST11 2013 1 Solaris Urbino 18 III 2017 1 Solaris InterUrbino 12 2017 1 MAN UL360 Lion’s Intercity 2021 1Yutong U1220251
Tabor techniczny Ikarus 280/A Tatra 815 Mercedes Sprinter 308CDI Iveco Turbo Daily 35 S 15 Renault Kerax 450.32 8x4 FS Lublin
Przypisy
Linki zewnętrzne
Strona internetowa Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie Rozdroża: Gazeta Związku Zawodowego Pracowników Komunikacji Miejskiej w Warszawie Klakson : Pismo pracowników MZA i sympatyków komunikacji miejskiej w Warszawie
Kategoria:Komunikacja miejska w Warszawie Kategoria:Operatorzy publicznego transportu zbiorowego w województwie mazowieckim Warszawa Kategoria:Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością Kategoria:Przedsiębiorstwa założone w Polsce w 2003 Kategoria:Przedsiębiorstwa w Warszawie