mały|Bilet na pociąg kategorii REGIO mały|Automat biletowy wykorzystywany przez przewoźnika POLREGIO (identyfikator literowy – PREG) (dawniej: w latach 2009–2020 Przewozy Regionalne, w latach 2001–2009 PKP Przewozy Regionalne) – polskie przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych. Powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych.

Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. (większościowy pakiet udziałów) i samorządów wszystkich województw.

Historia Spółka powstała na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), wcześniej dawnych stacji pasażerskich oraz wagonowni obsługujących wagony osobowe.

Spółka obsługuje pociągi osobowe i przyspieszone (pod marką REGIO) oraz segment pociągów Interregio oraz komercyjnych superREGIO. Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. przejęte przez spółkę PKP Intercity. POLREGIO organizuje także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne.

PKP Przewozy Regionalne formalnie zmieniły 8 grudnia 2009 roku nazwę, usuwając z niej skrótowiec PKP. Nowa firma spółki została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nazwą Przewozy Regionalne.

Przewozy Regionalne w 2010 roku uruchomiły internetowy kanał dystrybucji swoich biletów.

Chronologia wydarzeń spółki Przewozy Regionalne 1.10.2001: Stworzenie na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP spółki PKP Przewozy Regionalne świadczącej usługi w całym kraju w oparciu o 16 zakładów. 1.12.2008: Przekazanie całego segmentu międzywojewódzkich połączeń pospiesznych do PKP Intercity. 22.12.2008: W wyniku przeniesienia udziałów z PKP SA właścicielami PKP PR zostały samorządy wszystkich województw. Tym samym spółka opuściła Grupę PKP. 8.12.2009: Usuwając skrótowiec PKP, firma formalnie zmieniła nazwę na Przewozy Regionalne spółka z o.o. Zmianie tej towarzyszył rozpoczęty w połowie listopada 2009 roku rebranding: nowe logo, nowe barwy korporacyjne (błękit, granat, zieleń). 1.01.2014: W miejsce zakładów utworzono 14 oddziałów i Zakład Napraw Taboru z siedzibą w Kruszewcu. 4.11.2015: Agencja Rozwoju Przemysłu przejęła większość udziałów w spółce (50% i jeden udział). Pozostała część udziałów przypadła samorządom wszystkich województw. 10.11.2016: Zgromadzenie Wspólników podjęło decyzję o wprowadzeniu na rynek nowej marki konsumenckiej POLREGIO. 8 grudnia 2016 roku Przewozy Regionalne oficjalnie zaprezentowały elementy nowej identyfikacji wizualnej, m.in. logotyp i barwy firmowe. 31.12.2016: Po raz pierwszy w swojej 15-letniej historii Przewozy Regionalne odnotowały dodatni wynik finansowy na wszystkich poziomach, osiągając zysk wynoszący ponad 51,2 mln zł. 23.01.2020: Przewozy Regionalne sp. z o.o. zmieniło nazwę na POLREGIO sp. z o.o. 01.12.2021: POLREGIO sp. z o.o. zostaje przekształcone w spółkę akcyjną.

Restrukturyzacja 30 września 2015 roku, w obliczu groźby upadłości przewoźnika, 50%+1 udział w Przewozach Regionalnych objęła Agencja Rozwoju Przemysłu, w zamian za co spółka miała otrzymać 770 mln zł pomocy publicznej, z których 600 mln zł zaplanowano przeznaczyć na spłatę wszystkich długów (głównie wobec PKP PLK), a resztę na inwestycje w tabor i restrukturyzację. Jednocześnie likwidacji uległy wszystkie komercyjne pociągi interRegio (pozostało sześć par pociągów kursujących na trasie Łódź – Warszawa – Łódź, które zamawia i finansuje Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego) oraz autobusy obsługiwane przez PR.

26 października 2015 roku przewoźnik podpisał umowę na 5-letnie świadczenie usług przewozowych z województwem warmińsko-mazurskim, 9 grudnia z województwem opolskim, a 10 grudnia z województwem wielkopolskim. 20 listopada natomiast podpisano roczną umowę z województwem zachodniopomorskim, a 22 grudnia z województwem podkarpackim. 13 grudnia 2015 spółka przejęła od Arrivy obsługę tras zelektryfikowanych w województwie kujawsko-pomorskim. Na początku marca 2016 spółka miała 7 umów 5-letnich oraz 3 umowy 4-letnie. 5 grudnia 2016 spółka podpisała 4-letnią umowę z województwem zachodniopomorskim, a pod koniec miesiąca z województwem lubelskim. W październiku 2018 roku województwo małopolskie poinformowało o zamiarze zawarcia 10 letniej umowy z PR na obsługę wybranych połączeń wewnątrzwojewódzkich oraz stykowychhttps://bip.malopolska.pl/umwm,a,1506034,ogloszenie-o-zamiarze-bezposredniego-zawarcia-umowy-na-swiadczenie-uslug-w-zakresie-publicznego-tran.html.. W ramach działań naprawczych zaplanowano również program dobrowolnych odejść, do marca 2016 roku skorzystało z niego 500 osób (we wrześniu 2015 roku planowano, że odejdzie z PR dzięki niemu około 2000 pracowników).

23 stycznia 2018 roku Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu postępowania wyjaśniającego w sprawie pomocy państwa w restrukturyzacji.

Odnowa taboru i nowa marka konsumencka 28 września 2016 roku spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i BGK umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru. W grudniu zawarto umowę z Newagiem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT Impulsów, z Pesą na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT Elf II oraz z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na modernizację 36 EN57. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT Link (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze). 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych EN57 Feniks. W czerwcu 2018 spółka 8 z nich wykupiła na własność.

Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: Polregio). 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową Polregio. 22 marca 2019 przewoźnik uruchomił nowy system sprzedaży biletów on-line oraz nową aplikację mobilną do sprzedaży biletów.

Profil działalności POLREGIO jest największym w Polsce przewoźnikiem pasażerskim. W 2025 r. przewiózł ponad 102,6 mln osób, co stanowiło 23,38% udziału w rynku. W 2024 r. z jego usług skorzystało 100,9 mln osób (24,76% udziału w rynku), a w 2023 r. 97,3 mln, zapewniając udział w rynku na poziomie 26%.

W 2025 roku liczba pracowników przedsiębiorstwa wynosi ok. 7 tys. W 2024 roku praca eksploatacyjna POLREGIO wyniosła ok. 59 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa odpowiednio ok. 4,5 mld pasażerokilometrów.

Przewozy Regionalne wykonują usługi w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego. Zdecydowana większość realizowanych przez przewoźnika zadań to działalność o charakterze służby publicznej, która świadczona jest na zamówienie urzędów marszałkowskich – organizatorów regionalnego transportu kolejowego, w oparciu o umowy zawierane na świadczenie usług publicznych. W ramach misji publicznej spółka realizuje przewozy kolejowe krajowymi i przygranicznymi pociągami REGIO oraz pociągami międzynarodowymi zamawianymi przez ministra właściwego ds. transportu. Do końca sierpnia 2015 spółka uruchamiała dalekobieżne połączenia Interregio o charakterze komercyjnym, stanowiącym uzupełnienie podstawowej oferty przewozowej, a także połączenia autobusowe interregiobus. Spółka współpracuje także z innymi przewoźnikami w zakresie: wzajemnej sprzedaży biletów, bieżącej informacji pasażerskiej oraz obsługi technicznej taboru. Od 2019 roku Spółka rozwija komercyjny segment działalności pod nową nazwą superREGIO. Pociągi sR kursują obecnie pomiędzy Krakowem/Katowicami i Zatorem oraz Ostrowcem Świętokrzyskim i Wrocławiem. mały|EN57-2044 w firmowym malowaniu POLREGIO. mały|Tabor w malowaniu przewoźnika z firmowym logo na boku.

Struktura właścicielska 22 grudnia 2008 wszystkie udziały należące dotąd do PKP S.A. zostały przeniesione na Skarb Państwa i mocą ustawy, w tym samym dniu, na rzecz samorządów województw.

Liczba udziałów poszczególnych samorządów województw w kapitale zakładowym Przewozy Regionalne na dzień 29 października 2010: Województwo Liczba udziałów % udziałów dolnośląskie 112 464 7,3% kujawsko-pomorskie 89 355 5,8% lubelskie 84 733 5,5% lubuskie 55 462 3,6% łódzkie 87 815 5,7% małopolskie 98 599 6,4% mazowieckie 207 982 13,5% opolskie 52 381 3,4% podkarpackie 75 490 4,9% podlaskie 58 543 3,8% pomorskie 109 383 7,1% śląskie 141 735 9,2% świętokrzyskie 46 218 3,0% warmińsko-mazurskie 81 652 5,3% wielkopolskie 149 439 9,7% zachodniopomorskie 89 355 5,8%

We wrześniu 2015 roku Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. podpisała ze spółką Przewozy Regionalne sp. z o.o. umowę dokapitalizowania, polegającą na objęciu 1 540 607 udziałów o wartości 770 303 500 zł. Tym samym struktura własnościowa zmieniła się na następującą: Akcjonariusz Ilość akcji Udział w kapitale % Agencja Rozwoju Przemysłu Spółka Akcyjna 1 540 607 308 121 400,00 zł 50,0% Województwo dolnośląskie 112 465 22 493 000,00 zł 3,7% Województwo kujawsko – pomorskie 89 355 17 871 000,00 zł 2,9% Województwo lubelskie 84 733 16 946 600,00 zł 2,7% Województwo lubuskie 55 461 11 092 200,00 zł 1,8% Województwo łódzkie 87 815 17 563 000,00 zł 2,9% Województwo małopolskie 98 599 19 719 800,00 zł 3,2% Województwo mazowieckie 207 982 41 596 400,00 zł 6,8% Województwo opolskie 52 380 10 476 000,00 zł 1,7% Województwo podkarpackie 75 490 15 098 000,00 zł 2,5% Województwo podlaskie 58 543 11 708 600,00 zł 1,9% Województwo pomorskie 109 383 21 876 600,00 zł 3,5% Województwo śląskie 141 736 28 347 200,00 zł 4,6% Województwo świętokrzyskie 46 218 9 243 600,00 zł 1,5% Województwo warmińsko – mazurskie 81 652 16 330 400,00 zł 2,6% Województwo wielkopolskie 149 439 29 887 800,00 zł 4,9% Województwo zachodniopomorskie 89 355 17 871 000,00 zł 2,9% Suma: 3 081 213 616 242 600,00 zł 100,0%

Struktura organizacyjna Struktura regionalna Spółka ma 15 zakładów: Zakład Dolnośląski we Wrocławiu Zakład Kujawsko-Pomorski w Bydgoszczy Zakład Lubelski w Lublinie Zakład Lubuski w Zielonej Górze Zakład Łódzki w Łodzi Zakład Małopolski w Krakowie Zakład Opolski w Opolu Zakład Podkarpacki w Rzeszowie Zakład Podlaski w Białymstoku Zakład Pomorski w Gdyni Zakład Świętokrzyski w Kielcach Zakład Warmińsko-Mazurski w Olsztynie Zakład Wielkopolski w Poznaniu Zakład Zachodniopomorski w Szczecinie Zakład Napraw Taboru z siedzibą w Kruszewcu

Spółka Przewozy Regionalne do stycznia 2008 była współwłaścicielem Kolei Mazowieckich Sp. z o.o. w Warszawie.

We wrześniu 2008 część majątku spółki (taboru i obiektów) oraz część pracowników wydzielono, tworząc Oddział Przewozów Międzywojewódzkich w Poznaniu, który 1 grudnia 2008 został przekazany przez ówczesnego właściciela (PKP S.A.) do istniejącej spółki PKP Intercity.

Siedziba 23 lutego 2009 siedzibę spółki (w Warszawie) przeniesiono z ul. Grójeckiej 17 na ul. Wileńską 14a. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również w Poznaniu przy ul. Kolejowej 5, a także w Olsztynie. 29 marca 2018 spółka poinformowała o sprzedaży budynku centrali spółki, zlokalizowanej przy Wileńskiej 14a. Nowym właścicielem została spółka deweloperska Bouygues Immobilier Polska. Do końca września 2018 roku nie było wiadomo, gdzie miała znajdować się nowa siedziba centrali spółki, ale w październiku 2018 roku podpisano umowę na wynajem biur dla centrali spółki. Od 1 grudnia 2018 siedziba Spółki mieści się przy ul. Kolejowej 1 w dzielnicy Wola, w bezpośrednim sąsiedztwie dworca Warszawa Zachodnia.

Tabor W 2015 spółka posiadała 904 pojazdów, natomiast w 2024 337. Średni wiek pojazdu w 2024 wynosił 41 lat, co powoduje, że do 2030 wystąpi konieczność wyłączenia z ruchu 141 jednostek.

Elektryczne zespoły trakcyjne (stan na 3 lipca 2026 roku)