Łada Niva – samochód terenowy klasy subkompaktowej produkowany pod rosyjską marką Łada od 1977 roku. Od 1998 roku produkowana jest druga generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Łada Niva I – tył thumb|left|225px|Łada 4x4 po liftingu thumb|left|225px|Łada 4x4 - tył po liftingu thumb|left|225px|Łada 4x4 Urban po drugim liftingu thumb|left|225px|Łada 4x4 Urban - tył po drugim liftingu
Łada Niva I została zaprezentowana po raz pierwszy w 1977 roku.
Niva o kodzie fabrycznym 2121 uważana jest za pierwszy samochód WAZa nie bazujący bezpośrednio na licencji FIATa. Choć trzydrzwiowe nadwozie oraz system przeniesienia napędu na 4 koła stworzony został przez inżynierów zakładów WAZ, wiele komponentów zostało przeniesionych z poprzednich modeli Łady bazujących na licencyjnych technologiach FIATa. Produkcję rozpoczęto w 1977 roku, jedyne zmiany objęły jednostki napędowe, klapę bagażnika i wykończenie wnętrza. Początkowo auto wyposażono w gaźnikowy silnik o pojemności 1600 cm³ i mocy maksymalnej 54 kW (72 KM) znany z modelu 2107 oraz 4- lub 5-biegową skrzynię manualną.
Samochód charakteryzował się stałym napędem na cztery koła przenoszonym poprzez centralny dyferencjał posiadający możliwość blokady, na przedni i tylny most. Te samochody mogły osiągnąć prędkość 130 km/h (90 km/h w terenie), spalanie utrzymywało się na poziomie 8,25 l benzyny na 100 km. Dopuszczalną masę przyczepy określono na 860 kg.
Restylizacje W 1993 roku model przeszedł pierwszy, tak duży face lifting od czasu debiutu w 1977 roku. Zmodernizowano całkowicie przede wszystkim tylną część nadwozia, modernizując jednak także i detale pasa przedniego. Wprowadzono także nową jednostkę napędową o pojemności 1700 cm³ i z pojedynczym wtryskiem paliwa sterowanym przez komputer marki Bosch znanym dobrze z samochodów produkcji koncernu GM. Na niektórych rynkach oferowano także wysokoprężny silnik Peugeota o pojemności 1900 cm³ oraz kilka innych mniejszych jednostek Diesla montowanych na indywidualne zamówienie (patrz specyfikacja modelu 21215).
W 2019 roku samochód przeszedł kolejną dużą restylizację, w ramach której paleta wariantów została poszerzona o topową odmianę 4x4 Urban wyróżniającą się charakterystycznym, częściowo lakierowanym wyglądem zderzaków, a także bogatszym wyposażeniem standardowym. Ponadto, zmieniono też wygląd kokpitu i upodobniono logotypy do aktualnego wzoru.
Zmiany nazw W 2006 roku nazwa modelu została zmieniona z Niva na Łada 4x4. Zmiana ta nastąpiła, aby odróżnić starszą konstrukcję od nowszego modelu również noszącego tę nazwę, do którego General Motors, współproducent modelu Chevrolet Niva, posiadał prawa. Polityka nazewnicza objęła także rynki eksportowe.
Po 15 latach, Łada zdecydowała się ponownie dokonać zmiany nazwy wskutek nowego porządku wprowadzonego wobec obu swoich niewielkich pojazdów terenowych. W ten sposób, od stycznia 2021 roku zamiast Łada 4x4 samochód nazywa się Łada Niva Legend.
W 2026 roku przeprowadzono kolejny lifting Nivy, który przyniósł nowy benzynowy silnik 1.8 l z modelu Niva Travel. AwtoWAZ wprowadził również nowej generacji oświetlenie LED.
Koniec sprzedaży w UE W 2020 roku samochód został wycofany ze sprzedaży na rynkach krajów Unii Europejskiej (w tym Polski). Powodem jest wprowadzenie z dniem 1 stycznia nowych limitów dotyczących emisji spalin. Ostatnie Łady homologowane według starych wytycznych trafiły do europejskich dealerów pod koniec pierwszego kwartału 2020 roku, od tego czasu dealerzy nie przyjmują nowych zamówień na samochody.
Wersje 2121 – gama modeli trzydrzwiowych 21210 – model podstawowy z roku 1976, silnik o pojemności 1,6 l i mocy 74,5 KM 21211 – wersja dla ruchu prawostronnego, silnik o poj. 1,3 l (moc 64 KM), masa 1150 kg 21212 – wersja dla ruchu lewostronnego, silnik o poj. 1,3 l (moc 64 KM), masa 1150 kg 21219 – silnik z modelu 21210, układ przeniesienia napędu z 21213 21213 – face lifting – zmieniono pas tylny, skrzynię biegów, wyposażenie wnętrza, gaźnik (od 1994) 1922 Marsz – terenowa wersja Nivy zbudowana na bazie modelu 21213, podwozie UAZ-469 21214 – wersja dla ruchu prawostronnego, wtrysk, silnik 1,7 l 21216 – wersja dla ruchu lewostronnego, wtrysk, silnik 1,7 l 21215 – gama modeli z silnikami Diesla montowanymi na indywidualne zamówienie 21215-10 – silnik Peugeota o poj. 1,9 l i mocy 75 KM 21215-20 – turbodoładowany silnik Peugeota o poj. 1,9 l i mocy 90 KM 21215-30 – silnik o poj. 1,45 l i mocy 48 KM 21215-40 – silnik o poj. 1,6 l i mocy 54 KM 21215-50 – turbodoładowany silnik o poj. 1,6 l i mocy 64 KM 21215-70 – silnik o poj. 1,8 l i mocy 75 KM Ze względu na sankcje nałożone na Rosję po agresji tego państwa na Ukrainę, AwtoWAZ wprowadził do produkcji zubożony wariant Nivy o nazwie Classic 2022. Wyposażenie tej wersji ograniczono do: wspomagania kierownicy, elektrycznych szyb, mocowania ISOFIX, świateł do jazdy dziennej, stalowej osłonę silnika, 16-calowych felg oraz wiązki do instalacji głośników.
Silniki R4 1.6l 2106 R4 1.7l 21213 R4 1.8l 2131 R4 1.9l XUD
Niva 2131
thumb|left|225px|Łada Niva 2131 – tył thumb|left|225px|Łada Niva 2329 Pickup
Łada Niva 2131 została zaprezentowana po raz pierwszy w 1995 roku.
Dodatkowy wariant Nivy poszerzył gamę wersji nadwoziowych wyróżniając się kodem fabrycznym 2131. Pod kątem wizualnym i technicznym samochód zyskał wyraźnie dłuższe nadwozie, poza dodatkową parą drzwi charakteryzujące się także wydłużonym rozstawem osi i dodatkową, dużą szybką między słupkiem C i D.
W listopadzie 2021 roku producent poinfirmował, że koniec produkcji wydłużonego, 5-drzwiowego wariantu Łady Nivy został wyznaczony na grudzień tego samego roku, kończąc się tym samym po 26 latach rynkowej obecności.
Wersje 2131 Tajga – gama modeli pięciodrzwiowych 21310 – silnik o pojemności 1,7 l (model standardowy) 21312 – silnik o poj. 1,8 l, wyposażenie dodatkowe 21314 – silnik o poj. 1,8 l, wyposażenie standardowe 21315 – silnik Diesla produkcji Peugeota o poj. 1,9 l 21317 – silnik elektryczny (zasięg 125 km) 213102 – silnik o poj. 1,7 l, podwyższone i wydłużone nadwozie 213122 – silnik o poj. 1,8 l, podwyższone i wydłużone nadwozie 213105 – silnik o poj. 1,7 l, sanitarka 213125 – silnik o poj. 1,8 l, sanitarka 2129 Tajga – trzydrzwiowy wydłużony model Nivy (pośredni między 21213 a 2131) 2302 – furgon, silnik o poj. 1,6 l (wym. 4800 × 1780 × 1650 mm) – rok 1995 2328 – dwumiejscowy pick-up, silnik o poj. 1,7 l 2329 – pick-up na podwoziu modelu 2129 (wym. 4540 × 1680 × 1640-1980), silnik o poj. 1,8 l 2346 – samochód ciężarowy z napędem 4x4 o półramowej konstrukcji (wym. 4440 × 2850 × 1660 mm), silnik z modelu 2121 23460 – nadwozie dwuosobowe z długą skrzynią ładunkową 23461 – nadwozie czteroosobowe ze skróconą skrzynia ładunkowa 23464 – wersja czteroosobowa ze skróconą nadwoziem i skrzynią ładunkową bez zabudowy
Silniki +Pojemność1.6l1.7l1.7l1.81.9Lata produkcji1980-19941994-20012001-20201995-20041997Moc (KM)76 KM79 KM81 KM82 KM78 KMMaksymalny Moment Obrotowy (Nm)118 Nm127 Nm131 Nm139 Nm150 NmRodzaj SilnikaBenzynowyBenzynowyBenzynowyBenzynowyDiesla
Druga generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Niva - tył thumb|left|225px|Chevrolet Niva thumb|left|225px|Chevrolet Niva po liftingu thumb|left|225px|Łada Niva II thumb|left|225px|Łada Niva Travel po drugim liftingu
Łada Niva II została zaprezentowana po raz pierwszy w 1998 roku.
W 1998 roku na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Moskwie przedstawiono pierwszy, jeszcze prototypowy egzemplarz zupełnie nowej, drugiej generacji Nivy o oznaczeniu WAZ-2123 Niva. W konstrukcji nowego pojazdu wykorzystano wiele elementów znanych z modelu 2121 oraz 2131, jak choćby układ jezdny, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza czy 1,7-litrowy silnik z jednopunktowym wtryskiem o mocy 80 KM. Początkowo przewidywano również wyposażenie tego auta w silniki benzynowe własnej konstrukcji o pojemności 1,8 dm³ i 2,0 dm³ oraz jednostki wysokoprężnej 1.8D, jednak produkcji Nivy z tymi silnikami nie podjęto.
Nazwy modelu Produkcję małoseryjną tego modelu jeszcze pod marką Łada podjęto w 1998 roku. Brak wystarczających środków finansowych umożliwił przekazanie odbiorcom w pierwszym roku małoseryjnej produkcji jedynie 2000 egzemplarzy tego pojazdu. Dalszy rozwój modelu oraz rozpoczęcie seryjnej produkcji możliwe było dopiero po powstaniu w czerwcu 2001 roku spółki GM-AwtoWAZ. Na mocy joint venture między AwtoWAZ a General Motors, zdecydowano się nadać nowej Nivie markę Chevroleta.
Pierwszy seryjny egzemplarz o zmienionej nazwie na Chevrolet Niva zjechał z taśmy fabryki w Togliatti 23 września 2002 roku. W okresie od maja 2006 roku do kwietnia 2008 roku produkowany był Chevrolet Niva FAM1, wyposażony w benzynowy silnik 1.8 16V o mocy 122 KM produkcji firmy Opel. Niemiecka jednostka napędowa zblokowana była z 5-biegową skrzynią japońskiej firmy Aisin.
W 2020 roku, po 18 latach produkcji jako Chevrolet Niva, samochód ponownie zmienił markę w związku z likwidacją spółki GM-AwtoWAZ i odkupieniem przez Ładę pełni praw do produkcji Nivy II. W ten sposób, od lipca 2020 roku pojazd ponownie wytwarzany jest jako Łada Niva. W tym samym roku próg wyprodukowanych egzemplarzy osiągnął 700 000 sztuk.
Restylizacje W marcu 2009 roku przeprowadzono dużą modernizację, w wyniku której gruntownie zmodyfikowano wygląd nadwozia. Zmienione zostały przedni oraz tylny zderzak, klosze lamp przednich i tylnych, listwy boczne oraz atrapa chłodnicy z większym logo Chevroleta na poprzeczce w kolorze nadwozia. We wnętrzu Nivy zastosowano nowy drążek zmiany biegów oraz kierownicę produkcji portugalskiego oddziału firmy TRW.
W grudniu 2020 roku Niva przeszła kolejną modernizację nadwozia, która skoncentrowała się na wyglądzie nadwozia i nadała pojazdowi cechy odróżniające go od wyglądu z lat noszenia marki Chevrolet. Aby to podkreślić, pojazd otrzymał nazwę Łada Niva Travel, nowy pas przedni z wysoko umieszczonymi, podłużnymi reflektorami, dużą trapezoidalną atrapą chłodnicy i umieszczonym centralnie owalnym logo Łady. Tylna część nadwozia otrzymała z kolei przestylizowane klosze lamp.
W czerwcu 2025 roku samochód przeszedł drugą modernizację po przemianowaniu na Niva Travel, zyskując przeprojektowany pas przedni z innym kształtem osłony chłodnicy, nowym wzorem zderzaka, a także nowymi wzorami alufelg oraz nowym, 1,8-litrowym silnikiem benzynowym.
Silniki +Pojemność1.7l1.8lMoc (KM)80KM125KMMaksymalny Moment Obrotowy (Nm)127Nm167NmPrędkość maksymalna (Km/H)140Km/H165Km/HŚrednie zużycie paliwa (l/100km)10.8 l/100km10 l/100km
Przypisy
Linki zewnętrzne
Opis i dane techniczne modelu Chevrolet Niva w serwisie producenta
Niva Kategoria:Samochody terenowe Kategoria:Samochody subkompaktowe Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029