mały|200px|Plan portu morskiego Świnoujście z zaznaczonym Terminalem Promowym Świnoujście Terminal Promowy Świnoujście Sp. z o.o. – spółka i terminal promowy nad Morzem Bałtyckim, położone we wschodniej części portu morskiego Świnoujście, na wyspie Wolin, w Świnoujściu, w części miasta Warszów. Jeden z czterech polskich terminali promowych (pozostałe znajdują się w Gdyni – Stena Line Terminal Gdynia i Gdańsku: Baza Promowa PŻB i Terminal Promowy Westerplatte).

Historia . Początkowo obsługiwały je trzy parowe statki pasażerskie bandery szwedzkiej (SS Starke, który zainaugurował przewozy na tej linii, oraz SS Drottning Victoria i SS Konung Gustav V) przystosowane do przewozu wagonów kolejowych, należące do Statens Järnvägar (SJ; szwedzkie koleje państwowe). SS Drottning Victoria i SS Konung Gustav V od listopada 1945 pływały na linii Trelleborg – Gdańsk, a następnie wraz z SS Starke pomiędzy 1946 a 1948 na linii Trelleborg – Gdynia, po czym przeniesiono je na linię do Świnoujścia. Promy obsługiwały także pasażerskie przewozy kolejowe, m.in. pociąg pasażerski Balt-Orient-Expresstrains-worldexpresses.com . Do 1954, do momentu likwidacji linii, pływały na niej polski prom SS Kopernik, oraz szwedzka jednostka Vasa.

Żeglugę promową przywrócono w 1964 roku połączeniem Świnoujście – Rønne – Ystad obsługiwanym przez krótki czas przez duński prom MF Jens Kofoed. Później na linię wszedł zakupiony przez PŻM od Finnlines MF Gryf (ex Hansa Express, Finndana).

1 kwietnia 1977 terminal przekazany został przez Zarząd Portów Szczecin-Świnoujście Polskiej Żegludze Bałtyckiej – nowo powstałej firmie, która de facto już od 8 marca obsługiwała promy w Świnoujściu. Nosił wówczas nazwę Bazy Promów Morskich PŻB. 16 czerwca tego samego roku, przedsiębiorstwo uruchomiło kolejną linię – do Kopenhagi. W późniejszych latach oferowano również połączenia promowe na przedłużonej linii kopenhaskiej: do Felixstowe – w 1978 i Travemünde – na przełomie lat 1982/1983. W latach 1995–2000 działała linia Świnoujście – Malmö, zaś na przełomie lat 2002/2003 linia kopenhaska doczekała się kolejnej wariacji: Świnoujście – Ystad – Kopenhaga. 31 października 2010 zostały zamknięte bezpośrednia linia do Kopenhagi obsługiwana przez MF Pomerania oraz linia sezonowa na Bornholm. W 2025 na Bornholm można dostać się rejsem łączonym obsługiwanym przez Unity Line lub Polferries – trasa Świnoujście – Ystad i dalej trasa Ystad – Ronne przewoźnika Bornholmslinjen. Są to rejsy całoroczne.

9 czerwca 1994 zakończono budowę nowego budynku Dworca Morskiego. PŻB była właścicielem terminalu do 2001 roku. Od 1 sierpnia 2001 terminal działa jako samodzielne przedsiębiorstwo będące własnością spółki Polskie Terminale z siedzibą w Szczecinie, w której 100% udziałów ma Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

W 2015 roku terminal został rozbudowany o nowe nabrzeże, umożliwiające obsługę statków do długości 220 metrów.

Połączenia Z terminalu odprawiane są promy do Szwecji – do Trelleborga i Ystad. LiniaOperatorCzaspodróżyJednostkiŚwinoujście ↔ Trelleborg(od 5 lutego 2007)TT-LineUnity Line7 godz.MF Nils DackeMF Galileusz, MF GryfMF WolinŚwinoujście ↔ Ystad(od 1964)PolferriesUnity Line7 godz.MF Mazovia, MF Baltivia, MF Cracovia, MF Jan Śniadecki, MF Kopernik, MF Polonia, MF Skania

Do terminalu prowadzi droga krajowa nr 3, będąca jednocześnie częścią europejskiej trasy E65. Terminal posiada połączenia lądowe (drogowe i kolejowe) oraz wodne (poprzez tor wodny Świnoujście–Szczecin) ze Szczecinem i resztą kraju.

Terminal stanowi element polskiej infrastruktury transportowej, funkcjonując również jako morskie przejście graniczne Świnoujście. Jest istotnym węzłem komunikacyjnym transportu środkowoeuropejskiego, łączącym Skandynawię ze środkową i południową Europą; w przeszłości umożliwiał także połączenia promowe z Europą zachodnią [Połączenie promowe oznaczone jako Prom samochodowy Świnoujście-København-London (Felixstowe)] [Połączenie promowe oznaczone jako Prom samochodowy Świnoujście-København-Travemünde].

Wyposażenie terminalu + Dane nt. wyposażenia terminaludane ze strony TPŚNazwa nabrzeżadługośćgłębokośćpasażerowiesamochodyosobowesamochodyciężarowewagonykolejoweNabrzeże nr 1242 m13 m20px20px20pxNabrzeże nr 2193 m11 m20px20px20px20pxNabrzeże nr 3194 m9,5 m20px20px20px20pxNabrzeże nr 4184 m9,5 m20px20px20px Nabrzeże nr 5196 m9,5 m20px20px20px Nabrzeże nr 6Nabrzeże nr 6 należy do Marynarki Wojennej, z możliwością wykorzystania go do cywilnej eksploatacji, co wykorzystuje operator Polferries stając tam w każdą sobotę promem MF Baltivia.154 m9,5 m    

Przeładunki w 2016 pasażerowie: 1 041 347 samochody osobowe: 259 896 samochody ciężarowe: 406 318 wagony kolejowe: 9145 ładunki netto: 9145 ton

Możliwości przeładunkowe Dziennie: 10 000 pasażerów 3000 samochodów osobowych 3000 samochodów ciężarowych 500 wagonów kolejowych 35 000 ton ładunków

Rocznie: 2–3 mln pasażerów 0,5–0,8 mln samochodów osobowych 0,5–0,8 mln samochodów ciężarowych 100 000 wagonów kolejowych 9 000 000 ton ładunków

Zobacz też Terminal Promowy Westerplatte Świnoujście Port – osobowy przystanek kolejowy przy terminalu Polska Żegluga Bałtycka Unity Line

Przypisy

Linki zewnętrzne Strona Terminalu Promowego Świnoujście Strona Zarządu Portów Morskich Szczecin i Świnoujście o Terminalu Promowym Strona Polskie Terminale SA

Kategoria:Polskie morskie terminale promowe Kategoria:Port morski Świnoujście Kategoria:Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością Kategoria:Transport w województwie zachodniopomorskim Kategoria:Transport w Świnoujściu