Formuła 2

thumb|300px|Samochód Formuły 2 z 1970 roku

Formuła 2 (F2) – klasa wyścigowa samochodów jednomiejscowych o otwartym nadwoziu; oficjalnie istniejąca w latach 1948–1984, 2009–2012 oraz od 2017 roku.

Lata 1948–1984 W trakcie swojego istnienia F2 była naturalnym zapleczem dla Formuły 1. Tę tradycję kontynuowała najpierw Formuła 3000, a od 2005 roku GP2.

W latach 1952–1953 Mistrzostwa Świata Formuły 1 były rozgrywane według specyfikacji F2 (używano silników bez turbodoładowania o pojemności 2 litrów, lub półtoralitrowych silników z turbodoładowaniem). W obu tych latach tytuł mistrzowski zdobył Alberto Ascari.

W latach 1961–1963 Formuła 2 została zastąpiona przez nową klasę, Formułę Junior. W 1964 roku przywrócono cykl F2, lecz przez dwa kolejne sezony samochody używały silników o pojemności jednego litra. Wobec dużej różnicy w stosunku do mocy jednostek napędowych ówczesnej Formuły 1, w 1967 roku Fédération Internationale de l’Automobile podjęła szereg decyzji, które zrewolucjonizowały pozycję F2 i przyczyniły się do wzrostu jej prestiżu.

W 1967 roku Fédération Internationale de l’Automobile oficjalnie wprowadziła cykl Mistrzostw Formuły 2. Równocześnie zmieniono regulamin techniczny serii; w latach 1967–1971 używano silników o pojemności 1,6 litra, po czym w 1972 roku wprowadzono jednostki napędowe o pojemności dwóch litrów. Ten limit obowiązywał już do ostatecznego końca F2, czyli do 1984 roku.

Wzrost prestiżu F2 spowodował, iż coraz częściej w wyścigach obok młodych adeptów kierownicy startowali również kierowcy Formuły 1, którzy tym samym wypełniali sobie wolny czas między poszczególnymi Grand Prix.

Na początku lat 80. XX wieku wzrost kosztów udziału w Formule 2 przyczynił się do spadku zainteresowania wśród grona właścicieli i konstruktorów. Na placu boju pozostały tylko potężne koncerny jak Honda, BMW oraz Renault. Wobec takiego stanu rzeczy, wraz z końcem 1984 roku Fédération Internationale de l’Automobile zdecydowała się na zastąpienie cyklu F2 przez tańszą wersję, czyli Formułę 3000. W mistrzostwach F3000 wszystkie zespoły używały standardowej jednostki napędowej Forda.

Pierwszy powrót (2009-2012) thumb|225px|Dean Stoneman podczas wyścigu Formuły 2 na torze Motorsport Arena Oschersleben (2010) W czerwcu 2008 roku, Fédération Internationale de l’Automobile ogłosiła plany powrotu Formuły 2. Tym razem stała się ona serią monomarkową, a kierowcy korzystali z tego samego podwozia i tej samej jednostki napędowej. Promotorem mistrzostw została firma MotorSport Vision, kierowana przez Jonathana Palmera. Brytyjska firma też wygrała przetarg na dostawę samochodów i silników, zlecając budowę samochodów Williamsowi. Osiągi samochody miały być między Formułą 1 a Formułą 3, a koszt startu w sezonie dla kierowcy wyniosły 195 tysięcy funtów. Mistrz Formuły 2 otrzymywał także możliwość przeprowadzenia testów w bolidzie Formuły 1 z zespołem Williams.

Pierwszy sezon mistrzostw składało się z ośmiu podwójnych rund między majem a listopadem. Weekend składał się z dwóch sesji treningowych, dwóch oddzielnych sesji kwalifikacyjnych i dwóch 110-kilometrowych wyścigów w każdy weekend. Pierwszym mistrzem reaktywowanej Formuły 2 został Andy Soucek, jednak sezon był przyćmiony śmiercią Henry'ego Surteesa podczas drugiego wyścigu na torze Brands Hatch.

Przez pierwsze dwa sezony, Formuła 2 towarzyszyła serii WTCC. Po sezonie 2012, promotor postanowił zakończyć działalność serii, z powodu jego niewielkiego sukcesu i faktu, iż Formuła 2 jako seria monomarkowa nie sprawdziła się.

W sezonach 2009-2011, za opony odpowiadała firma Avon, natomiast w 2012 odpowiedzialna była Yokohama.

Drugi powrót (od 2017) W 2015, Fédération Internationale de l’Automobile rozpoczęła prace nad nową Formułą 2, która miała na celu wypełnienie luki między Formułą 1 a Formułą 3. W grudniu tego samego roku, Światowa Rada Sportów Motorowych poinformowała, że za prowadzenie Formuły 2 odpowiedzialny będzie promotor serii GP2.

9 marca 2017, Światowa Rada Sportów Motorowych postanowiła zatwierdzić zmianę nazwy serii GP2 na Formułę 2, wypełniając obietnicę Jeana Todta, który obiecał utworzyć przejrzystą drabinkę rozwoju dla młodych kierowców.

Mistrzowie FIA Formuły 2 SezonKierowcaZespółSamochódPole positionZwycięstwaPodiumNajszybszeokrążeniePunkty Europejska Formuła 21967 Jacky IckxTyrrell RacingMatra–Cosworth2243451968 Jean-Pierre BeltoiseMatra SportsMatra–Cosworth2351481969 Johnny Servoz-GavinMatra InternationalMatra–Cosworth1121371970 Clay RegazzoniTecno Racing TeamTecno–Cosworth2351441971 Ronnie PetersonMarch EngineeringMarch–Cosworth7465541972 Mike HailwoodTeam SurteesSurtees–Cosworth1252551973 Jean-Pierre JarierMarch EngineeringMarch–BMW4785781974 Patrick DepaillerMarch EngineeringMarch–BMW3462541975 Jacques LaffiteEcurie ElfMartini–BMW6674601976 Jean-Pierre JabouilleEquipe ElfElf 2J–Renault4361531977 René ArnouxEcurie Renault ElfMartini–Renault1361521978 Bruno GiacomelliPolifac BMW Junior TeamMarch–BMW88106821979 Marc SurerPolifac BMW Junior TeamMarch–BMW2261381980 Brian HentonToleman GroupToleman–Hart2397611981 Geoff LeesRalt Racing Ltd.Ralt–Honda1365511982 Corrado FabiMarch Racing Ltd.March–BMW2573571983 Jonathan PalmerRalt Racing Ltd.Ralt–Honda46103681984 Mike ThackwellRalt Racing Ltd.Ralt–Honda678972 Mistrzostwa FIA Formuły 2 (2009-2012)2009 Andy SoucekMotorSport VisionWilliams–Audi271131152010 Dean StonemanMotorSport VisionWilliams–Audi661362842011 Mirko BortolottiMotorSport VisionWilliams–Audi771473162012 Luciano BachetaMotorSport VisionWilliams–Audi35105231.5 Mistrzostwa FIA Formuły 2 (od 2017)2017 Charles LeclercPrema RacingDallara-Mecachrome871042822018 George RussellART Grand PrixDallara-Mecachrome571162872019 Nyck de VriesART Grand PrixDallara-Mecachrome541232662020 Mick SchumacherPrema RacingDallara-Mecachrome021022152021 Oscar PiastriPrema RacingDallara-Mecachrome56116252,52022 Felipe DrugovichMP MotorsportDallara-Mecachrome451142652023 Théo PourchaireART Grand PrixDallara-Mecachrome211022032024 Gabriel BortoletoInvicta RacingDallara-Mecachrome2282214,52025 Leonardo FornaroliInvicta RacingDallara-Mecachrome3491211

Przypisy

!