Ariana Afghan Airlines – afgańskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Kabulu. Posiadają połączenia do Azji i Europy. Głównym hubem jest Port lotniczy Kabul. Linie Ariana są własnością rządu afgańskiego.
Historia Linia lotnicza została założona 27 stycznia 1955 roku pod nazwą Aryana Airlines gdzie 51% udziałów należało do rządu Afganistanu, pozostałe 49% należało do indyjskiej firmy Indamer Co. Ltd. Początkowo przewoźnik dla rządu afgańskiego wykonywał przewóz pielgrzymów do Dżuddy (docelowo Mekki) oraz kursy regularne z Afganistanu do Bahrajnu, Iranu, Libanu, Indii wykonywane trzema amerykańskimi samolotami Douglas DC-3s.
W 1957 roku amerykańskie linie lotnicze Pan American World Airways wykupiły 49% udziałów firmy Indamer Co. Ltd. W związku z przejęciem zmieniono nazwę linii na obecnie obowiązującą tj. Ariana Afghan Airlines oraz zwiększyła się samolotów do czterech Douglas DC-3s które obsługiwały regularne kursy z Kabulu do Amritsar, Nowe Delhi, Karaczi, Bahrajnu oraz Dżuddy. Uruchomiono również trasę nazwaną "Marco Polo" z Kabulu do Frankfurt nad Menem przez Kandahar, Teheran, Damaszek, Bejrut, Ankarę, Pragę, którą obsługiwał jedyny we flocie Douglas DC-4.
W 1970 roku linia wykonywała swoje loty krajowe oraz międzynarodowe do ZSRR, Indii, Pakistanu oraz na Bliski Wschód do Stambułu, Frankfurtu, Londynu. W tym czasie zatrudniała ona 650 osób oraz posiadała po jednym Boeingu 727-113C, Convair CV-440, Douglas DC-3 oraz dwa Douglas DC-6A/B. Na początku 1979 roku do floty samolotów dołączył McDonnell Douglas DC-10-30.
W połowie lat 80. posiadał dwa Boeingi 727-100Cs oraz jednego DC-10 który obsługiwał loty do ZSRR, Czechosłowacji, Dubaju. Podczas wojny sowiecko-afgańskiej przewoźnik był zmuszony przez Związek Radziecki do sprzedaży swojego Douglasa DC-10 liniom British Caledonian. W październiku 1985 roku linie zostały przejęte Bakhtar Afghan Airlines, które stały się narodowym przewoźnikiem.
Po zakończeniu wojny przez ZSRR w 1989 i upadku rządu Mohammada Nadżibullaha, rządy w kraju przejęli Talibowie. Zmiany w polityce źle wpłynęły na dalszy rozwój linii Ariana. Spółka musiała wycofać swoje międzynarodowe loty, ponieważ flota przewoźnika zmniejszyła się do minimum. Składała się ona z kilku samolotów, które były przeznaczone jedynie na loty krajowe. Linie posiadały wtedy tylko garstkę rosyjsko-ukraińskich An-26, Jak-40 oraz trzy Boeingi 727.
W październiku 1996 Pakistan umożliwił założenie tymczasowej bazy dla samolotów Ariana Afghan Airlines w Karaczi, do 1999 roku linie Ariana wykonywały tylko dwa międzynarodowe połączenia do Dubaju i Rijad w Arabii Saudyjskiej. Ograniczone zostały również połączenia cargo. Jednak sankcje nałożone przez radę bezpieczeństwa ONZ zmusiły linie do zawieszenia także tych połączeń międzynarodowych.
W listopadzie 2001 linie zostały uziemione w całości. Po obaleniu rządów talibów w grudniu, linie przystąpiły do odbudowy swojej działalności. Miesiąc później sankcje ONZ zostały zniesione, co umożliwiło szybszy rozwój. W 2002 roku rząd Indii podarował trzy Airbusy A300s odkupione od Air India. W styczniu zainaugurowano pierwszy od 1999 roku lot międzynarodowy, samolot wystartował z Kabulu i wylądował na lotnisku Indiry Gandhi w Delhi, na swoim pokładzie miał 20 pasażerów w tym ministra turystyki oraz dyrektora Ariany. W czerwcu uruchomiono loty do Islamabadu, zaś w październiku loty Kabul - Frankfurt nad Menem. W 2005 roku między Indiami a Afganistanem podjęto porozumienie dotyczące wzmocnienia współpracy w lotnictwie cywilnym które obejmowało m.in. szkolenia dotyczące zarządzania portem lotniczym, kontrolą ruchu itp..
W marcu 2006 roku podczas kontroli naziemnej we Frankfurcie prowadzonej przez władze niemieckie w ramach programu SAFA, odkryto wiele uchybień w zakresie bezpieczeństwa dotyczące samolotów tej linii. Mimo wiedzy na temat uchybień, przewoźnik nie mógł poradzić sobie z problemem, dodatkowo nie odpowiadał we właściwy sposób w określonym czasie, na zapytania urzędu lotnictwa cywilnego Niemiec. W związku z tym Komisja Europejska wpisała Arianę na czarną listę pozbawiając dostępu do przestrzeni powietrznej na całym obszarze Unii Europejskiej. Jedynym wyjątkiem w tej sprawie była zgoda na loty do Europy zarejestrowanym we Francji Airbusem A310.
Kierunki lotów
+KrajMiastoIATAICAOPort lotniczyUwagiHeratHEAOAHRPort lotniczy HerātKabulKBLOAKBPort lotniczy KabulKandaharKDHOAKNPort lotniczy KandaharMazar-i SzarifMZROAMSPort lotniczy Mazar-i SzarifDżuddaJEDOEJNPort lotniczy DżuddaUrumcziURCZWWWPort lotniczy Ürümqi-DiwopuNowe DelhiDELVIDPPort lotniczy Indiry GandhiAnkaraESBLTACPort lotniczy AnkaraStambułISTLTBAPort lotniczy Stambuł-AtatürkMoskwaSVOUUEEPort lotniczy Moskwa-SzeremietiewoDubajDXBOMDBPort lotniczy Dubaj Aktualizacja: 4 maja 2018 r.
Flota Flota linii Ariana Afghan Airlines składa się z następujących samolotów
Model Ilość Zamówionych Liczba pasażerów (biznes/ekonomiczna) Airbus A310-3042 1 – 210 (18/192) 237 (0/237) Boeing 737-4003 – 142 (8/134) Razem:6 - Aktualizacja: 30 sierpień 2026 r.
Samoloty wycofane
Katastrofy i wypadki Poniższa lista obejmuje zdarzenia, które doprowadziły do co najmniej jednej ofiary śmiertelnej lub skutkowała znacznym zagrożeniem bezpieczeństwa. Data Miejsce zdarzenia Numer lotu Samolot Nr rej. Ofiary OcaleniSkrócony opis zdarzenia Szczegóły21 listopada 1959, Bejrut202Douglas DC-4YA-BAG243Chwilę po starcie nastąpił pożar silnikaSzczegóły5 stycznia 1969, Londyn701Boeing 727-100CYA-FAR5012Podczas lądowania we mgle, samolot uderzył w domSzczegóły10 grudnia 1988???Antonov An-26???250Samolot został zestrzelony przez pakistańskich wojownikówSzczegóły18 czerwca 1989, Zabol???Antonov An-26YA-BAK633Podczas lotu otworzyły się drzwiSzczegóły29 maja 1992, Kabul???Tupolev Tu-154MYA-TAP017Podczas lądowania samolot został trafiony w nos przez pociskSzczegóły11 września 1995, Dżalalad???Antonov An-26BTA-BAO343W samolocie zabrakło paliwa przez co się robił podczas podejścia do lądowaniaSzczegóły29 października 1997, Dżalalad???Jak-40YA-KAE10Samolot rozbił się podczas lądowaniaSzczegóły19 marca 1998, Kabul???Boeing 727-228YA-FAZ450Podczas schodzenia do lądowania w okolicach Kabulu uderzył w górę Shakh-e Barantay 300 stóp poniżej szczytuSzczegóły6 lutego 2000, Londyn805Boeing 727-228YA-FAY0187Samolot został porwanySzczegóły23 marca 2007, StambułFG719Airbus A300B4-203YA-BAD050Samolot przejechał pas startowySzczegóły8 maja 2014, KabulFG312Boeing 737-4Y0YA-PIB0132Podczas lądowania w Kabulu samolot nie wyhamował na pasie, uderzył w anteny ILS i zatrzymał 270 metrów za końcem pasaSzczegóły
Przypisy
Kategoria:Afgańskie linie lotnicze Kategoria:Transport w Kabulu