thumb|250px|Wyścigowa wersja XJR-15 / TWR thumb|250px|Kokpit Jaguara XJR-15
Jaguar XJR-15 – supersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez firmę Jaguar Cars Ltd. we współpracy z TWR. XJR-15 wyposażony był w sześciolitrowy silnik V12 24v zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 50 egzemplarzy tego modelu. Jego nadwozie zaprojektował Peter Stevens, stylista McLarena F1. Produkcja trwała od 1990 roku do 1992 jego następcą był model Jaguar XJ 220
XJR-15 Docelowo XJR-15 jako wóz supersportowy miał zrobić to samo na drodze co dokonał jego protoplasta Jaguar XJR-9LM na torze. Jaguar chciał tym modelem wejść na rynek, dominujących od lat Ferrari i Lamborghini. W roku 1984 po prezentacji Ferrari 288 GTO zaczęto równocześnie prowadzić pracę nad XJR-15 i XJ220. XJR-15 miał być przekształceniem XJR-9 w model szosowy. Zakładano, że prędkość pojazdu będzie wyższa niż 300 km/h (190 mph).
Produkcja i problemy
W swoim pierwszym samochodzie tego typu Jaguar zastosował jednostkę V12, napęd był przekazywany tylko na jedną oś. Z dość sporego silnika wygenerowano tylko około 450 KM, tłumacząc się trwałością jednostki. Oryginalnie XJR-15 był następcą Jaguar XJR-9LM tyle, że w wersji szosowej przystosowanej do poruszania się po ulicach. W chwili swojego debiutu na rynku cena wynosiła ponad 960 000 dolarów amerykańskich. Był wówczas najdroższym samochodem do czasu pojawienia się McLarena F1.
Specyfikacja modelu Jaguara XJR-15 Producent Jaguar Sport / TWR Model XJR-15 | Project R9R Produkcja 1990-1992 Liczba egzemplarzy 53 sztuki Silnik Jaguar / TWR 12-cylindrowy 60°, wolnossący, 2 zawory na cylinder(24 zawory) SOHC, elektroniczny wtrysk paliwa Zytec, 3 katalizatoryłańcuch, podwójny wałek rozrządu Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu, umiejscowiony centralnie Napęd napęd na oś tylną Pojemność skokowaSmarowanie 5993 cm³ sucha miska olejowa Stopień sprężania 11,0:1 Moc maksymalna 336 kW 450 KM @ 6250 rpm Moc na jeden litr 75,0 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³ Maksymalny moment obrotowy 570 Nm @ 4500 rpm Prędkość maksymalna 298–307 km/h (w zależności od przełożeń wyścigowych) Przyśpieszenie 0–100 km/h 0–160 km/h 3,1 s (dane producenta) 7,9 s (dane producenta) Zużycia paliwa na 100 km Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 10,9 l / przy prędkości: 120 km/h – 11,5 l(98 RON) Cykl miejski – 18,3 l / max. 35,0 l (dane producenta) (98 RON) Układ hamulcowy Stalowe tarcze, firmy AP Racing4-tłoczkowe zaciski z przodu4-tłoczkowe zaciski z tyłuŚrednica tarcz – Przód: Ø 330 mm / Tył: Ø 300 mm Droga hamowania (100–0 km/h) 37,5 m Nadwozie / Karoseria Karoseria wykonana całkowicie z kompozytów2-drzwiowe coupe Masa własna 1050 kg Skrzynia biegów TWR (5/6-biegowa manualna) Przełożenia skrzyni biegów 1 – 3.00 :1, 2 – 2.13 :1, 3 – 1.66 :1, 4 – 1.38 :1, 5 – 1.18 :1wsteczny – 2.90 :1 – Karbonowe sprzęgło marki AP Felgi / Opony OZ 9.5 J17 | 13.0 J17Bridgestone Potenza RE71 / Pirelli P ZeroPrzód: 245/40 ZR17 / Tył: 335/35 ZR17 Rozstaw osi 2780 mm Długość/Szerokość/Wysokość 4800 / 1900 / 1100 mm
Bibliografia
Kategoria:Coupé XJR-15 Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Supersamochody