thumb|Boeing 737-400 po starcie z lotniska Heathrow thumb|Boeing 737-500 na moskiewskim lotnisku Domodiedowo thumb|Tupolew TU-214 po starcie z lotniska w Kazaniu thumb|Boeing-777-200ER thumb|Wycofany samolot DC-10 thumb|Boeing 747-300 na lotnisku w Domodiedowo w Moskwie thumb|Boeing-747-400 thumb|Boeing-767-200ER thumb|Boeing 737-300 thumb|Boeing 747-200 na płycie lotniska w Monastyrze thumb|Boeing 777 thumb|Ił-86 – samoloty tego typu zostały wycofane przez Transaero thumb|Boeing 767 na lotnisku w Bangkoku Transaero (ros. Трансаэро) – byłe rosyjskie linie lotnicze z siedzibą w Moskwie. Obsługiwały połączenia krajowe, do Afryki, Azji, Europy i Ameryki Północnej, jak również połączenia czarterowe. Głównym hubem był port lotniczy Domodiedowo, natomiast portem zapasowym port lotniczy Szeremietiewo. Linie zakończyły działalność 26 października 2015.
Historia Spółka Akcyjna Transaero powstała w dniu 28 grudnia 1990. Przewoźnik operował tylko na trasach czarterowych samolotami wydzierżawionymi od Aerofłotu. Transaero był drugim, za Aerofłotem rosyjskim przewoźnikiem, który został dopuszczony do obsługi połączeń regularnych. Pierwsze połączenie czarterowe przewoźnik otworzył 5 listopada 1991 na trasie:
Moskwa – Tel Awiw
W lipcu 1992 Transaero otrzymał własne samoloty Ił-86. Przewoźnik w styczniu 1993 uruchomił pierwsze połączenie krajowe na trasie:
Moskwa – Norylsk
Kolejnymi kierunkami, otwartymi przez Transaero z Moskwy były:
Kijów Soczi Ałmaty
W tym samym roku, przewoźnik przekształcił połączenie do Tel Awiwu z czarterowego, w połączenie rejsowe. W latach 1993–1994 Transaero zaczął operować zachodnimi maszynami. Pierwsze tego typu maszyny we flocie przewoźnika to:
Boeing 737-200 Boeing 757-200
Transaero był również pierwszą rosyjską linią lotniczą, która zaczęła korzystać z programu lojalnościowego, który pojawił się w Transaero w 1995. W 1997 linia otrzymała certyfikat CAA. W grudniu 1998 Transaero otworzył połączenie z Moskwy na lotnisko Londyn-Gatwick. W następnych latach przewoźnik wprowadzał kolejne typy samolotów:
Boeing 737-300 Boeing 737-400 Boeing 737-700 Boeing 767-200 Boeing 767-300
W 2003 Transaero składa zamówienie na 10 samolotów Tu-214. W 2005 Transaero dodaje do floty pasażerskie samoloty Boeing 747, i staje się pierwszym przewoźnikiem w Rosji, który użytkuje tego typu samoloty. Pierwszy egzemplarz wyleasingowany od linii Virgin Atlantic Airways, obsługiwał rejsy do Tel Awiwu, oraz czartery do kurortów wypoczynkowych. W maju 2005 Transaero rozpoczął rejsy między Moskwą a Montrealem, a w 2006 do kanadyjskiej siatki połączeń Transaero dodał również kierunek do Toronto.
W październiku 2009 Austrian Airlines i Transaero Airlines zawarły umowę code-share w Moskwie, porozumienie obejmowało trasę z Wiednia do Moskwy.
W kwietniu 2010 roku, linie Transaero zaaranżowały leasing 9 Boeingów 747-400 należących wcześniej do Japan Airlines, które zostały wprowadzone do floty w latach 2010–2012, a w grudniu 2010 roku ogłoszono, że linie zwiększają zamówienie do 12 sztuk. W październiku 2010 roku Transaero uruchomił loty do Pekinu, Miami i Nowego Jorku. To oznaczało powrót Transaero do Stanów Zjednoczonych. Pekin stał się drugim kierunkiem obsługiwanym w Chinach po Sanya.
W 2011 roku Transaero otrzymały 4 samoloty Boeing 777-300, które wcześniej należały do Singapore Airlines. Również w 2011 roku linie złożyły zamówienie na 4 Boeingi 787 oraz 4 Boeingi 747-8, w tym samym roku zawarto też porozumienie na zakup 4 Airbusów A380.
W dniu 29 kwietnia 2012 wznowiono loty między Moskwą i Los Angeles, wykorzystując 777-200ER. W 2013 roku linie przewiozły prawie 12,5 mln osób i posiadały 98 samolotów.
W 2014 roku zaczęły się problemy finansowe linii lotniczej. Wraz z gwałtownym spadkiem wartości rubla i jego dewaluacją, zmniejszeniu uległa liczba rosyjskich pasażerów latających na zagranicznych trasach. Konsekwencją problemów była decyzja Aerofłotu o zakupie za symbolicznego 1 rubla 75% udziałów w TransaeroAerofłot kupuje Transaero, „Lotnictwo”, nr 10 (2015), s. 9, . Jednakże 2 października 2015 Aeroflot wycofał swoją ofertę, twierdząc, że porozumienie z Transaero nie zostało osiągnięte w terminie. W tym samym dniu dług linii wzrósł do 3,9 mld euro (260 mld rubli), a Transaero ogłosiło, że zamierza zakończyć wszystkie operacje lotnicze w dniu 15 grudnia 2015 w obliczu nieuchronnego bankructwahttps://web.archive.org/web/20151020055839/http://transaero.ru/en/2015-10-02. Aeroflot ogłosił wkrótce po tym chęć przejęcia 34 samolotów użytkowanych przez Transaero, z czego 20 to modele dalekodystansowe. Po tej informacji linie zawiesiły sprzedaż biletów oraz drastyczne zmniejszono liczbę oferowanych połączeńhttps://web.archive.org/web/20151020015540/http://transaero.ru/en/2015-10-16/.
W dniu 20 października 2015 roku linie S7 Airlines ogłosiły, że są zainteresowane zakupem 50 procent udziałów upadających linii lotniczych. Transakcja nie doszła jednak do skutku, natomiast w dniu 24 października 2015 roku rosyjskie władze ogłosiły, że certyfikat przewoźnika lotniczego Transaero zostanie cofnięty w terminie 48 godzin. Jak uzasadniono, zadłużenie Transaero sprawia, że dalsze działanie linii stanowiłoby realne zagrożenie dla pasażerów. Część tras zagranicznych przewoźnika została przejęta przez Aerofłot, co wiązało się ze zobowiązaniem zatrudnienia 6385 byłych pracowników Transaero.
Przed zamknięciem linie rozpoczęły przebazowywanie swojej floty na lotnisko Teruel w Hiszpanii. Wśród przebazowanych samolotów znalazło się 6 z 9 Boeingów 747 oraz prawie połowa floty średniego zasięgu składająca się z samolotów Boeing 737. Ostatni lot Transaero odbył się pomiędzy lotniskiem Sokol w pobliżu Magadanu a Portem lotniczym Moskwa-Wnukowo w dniu 26 października 2015.https://archive.is/20151030145009/https://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-cxz/
Linie partnerskie – Austrian Airlines (Star Alliance) – Belavia – EgyptAir (Star Alliance) – BMI British Midland (Star Alliance) – Japan Airlines (Oneworld) – S7 Airlines (Oneworld) – Singapore Airlines (Star Alliance)
Flota + Flota Linii Lotniczych TransaeroTypIlośćLiczba pasażerów max.Uwagi Airbus A3800(4 zamówione)560 (trzy klasy) – 853 (jedna klasa)Boeing 737-3003122 (8/42/72)Boeing 737-4005140 (8/30/102)Boeing 737-5001456 (18/8/30)101 (8/42/51)102 (8/46/48)112 (4/108)Boeing 737-7007121 (16/105)164 (8/156)Boeing 737-80015154 (16/138)158 (8/54/96)Boeing 747-40020352 (11/56/285)522 (12/510)Boeing 767-200ER3219 (24/195)230 (16/214)231 (16/215)Boeing 767-300ER14216 (26/98/92)235 (12/117/106)236 (12/133/91)241 (24/217)255 (6/249)Boeing 777-2009299 (12/14/169/94)306 (12/14/167/113)323 (30/176/117)Boeing 777-3005373 (4/14/133/222)TU-2143(7 zamówionych)182 (8/174)Razem98(11 zamówionych)
Kierunki Ameryka Północna Kanada Toronto – Port lotniczy Toronto-Lester B. Pearson Meksyk Cancún – Port lotniczy Cancún (czarter)
Karaiby Dominikana Punta Cana – Port lotniczy Punta Cana (czarter)
Afryka Egipt Hurghada – Port lotniczy Hurghada (czarter) Szarm el-Szejk – Port lotniczy Szarm el-Szejk (czarter) Tunezja Monastyr – Port lotniczy Monastyr (czarter)
Azja Azja Środkowa Kazachstan Aktau – Port lotniczy Aktau Ałmaty – Port lotniczy Ałmaty Astana – Port lotniczy Nur-Sułtan Atyrau – Port lotniczy Atyrau Karaganda – Port lotniczy Karaganda Kustanaj – Port lotniczy Kustanaj Orał – Port lotniczy Orał Ak Żoł Szymkent – Port lotniczy Szymkent
Azja Wschodnia Chiny Pekin – Port lotniczy Pekin Sanya – Port lotniczy Sanya-Phoenix (czarter) Hongkong Port lotniczy Hongkong
Azja Południowa Indie Goa – Port lotniczy Goa (czarter) Malediwy Male – Port lotniczy Male (czarter)
Azja Południowo-Wschodnia Indonezja Denpasar – Port lotniczy Denpasar (czarter) Tajlandia Bangkok – Port lotniczy Bangkok-Suvarnabhumi Phuket – Port lotniczy Phuket (czarter)
Azja Południowo-Zachodnia Cypr Pafos – Port lotniczy Pafos (sezonowo) Izrael Tel Awiw-Jafa – Port lotniczy Ben Guriona
Europa Austria Wiedeń – Port lotniczy Wiedeń-Schwechat Salzburg – Port lotniczy Salzburg (czarter) Francja Lyon – Port lotniczy Lyon-Saint-Exupéry (czarter) Hiszpania Barcelona – Port lotniczy Barcelona Teneryfa – Port lotniczy Aeropuerto de Tenerife Sur (czarter) Niemcy Berlin – Port lotniczy Berlin-Tegel Frankfurt – Port lotniczy Frankfurt Rosja Anadyr – Port lotniczy Anadyr Anapa – Port lotniczy Anapa Błagowieszczeńsk – Irkuck – Port lotniczy Irkuck Kazań – Port lotniczy Kazań Chabarowsk – Port lotniczy Chabarowsk Chanty-Mansyjsk – Port lotniczy Chanty-Mansyjsk Krasnodar – Port lotniczy Krasnodar Krasnojarsk – Port lotniczy Krasnojarsk Magadan Sokol Airport Moskwa Port lotniczy Domodiedowo (hub) Port lotniczy Szeremietiewo (hub) Nowosybirsk – Port lotniczy Nowosybirsk-Tołmaczowo Omsk – Port lotniczy Omsk Pietropawłowsk Kamczacki – Port lotniczy Pietropawłowsk Kamczacki Petersburg – Port lotniczy Petersburg-Pułkowo Samara – Port lotniczy Samara Soczi – Port lotniczy Soczi-Adler Symferopol – Port lotniczy Symferopol Tomsk – Port lotniczy Tomsk Ufa – Port lotniczy Ufa Władywostok – Port lotniczy Władywostok Jakuck – Port lotniczy Jakuck Jekaterynburg – Port lotniczy Jekaterynburg Jużnosachalińsk – Port lotniczy Jużnosachalińsk Ukraina Kijów – Port lotniczy Kijów-Boryspol Odessa – Port lotniczy Odessa Symferopol – Port lotniczy Symferopol Wielka Brytania Londyn – Port lotniczy Londyn-Heathrow Turcja Antalya – Port lotniczy Antalya
Wycofane samoloty Airbus A310 An-124 Boeing 737-200 Boeing 737-700 Boeing 757-200 Iljuszyn Ił-86 McDonnell Douglas DC-10
Wypadki Linie lotnicze Transaero podczas 20 lat istnienia na rynku lotniczym nie doznały żadnych poważniejszych wypadków i incydentów, jako jedne z niewielu rosyjskich linii lotniczych.
Przypisy
Kategoria:Nieistniejące linie lotnicze w Rosji Kategoria:Przedsiębiorstwa w Moskwie Kategoria:Transport w Moskwie