Suzuki GN 125 – motocykl marki Suzuki, szosowo-turystyczny produkowany od 1982 r. do dziś. Użyto w nim silnika czterosuwowego o pojemności 124 cm³. Motocykl jest używany szczególnie przez młodzież do jazdy codziennej na krótkich odcinkach. Po kilku ulepszeniach w 1987 r. i w 1992 r. oraz przez jego doskonałe hamulce pojazd zdobył zaufanie u właścicieli. Podwozie stylistycznie nawiązuje do soft chopperów z lat 80. Świadczy o tym długi klasyczny widelec teleskopowy i dwa elementy resorująco-tłumiące z tyłu. Ten model Suzuki jest cichy, zwinny, niezawodny i ekonomiczny (2,5 l paliwa na 100 km).
Historia Model GN125 zadebiutował w 1982 roku jako lekki motocykl użytkowy przeznaczony zarówno na rynek japoński, jak i eksportowy. Zaprojektowano go jako prostą, trwałą i ekonomiczną konstrukcję, wykorzystując chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik SOHC oraz klasyczne podwozie z dwoma tylnymi amortyzatorami.
W latach 80. model zdobył popularność w Europie, Ameryce Łacińskiej i Azji jako motocykl szkoleniowy, miejski i użytkowy. Ze względu na prostą obsługę oraz trwałość był szeroko wykorzystywany w szkołach nauki jazdy.
W 1987 roku przeprowadzono modernizację obejmującą zmiany gaźnika, układu zapłonowego i ergonomii. W 1992 roku wprowadzono dalsze modyfikacje techniczne oraz warianty eksportowe dostosowane do różnych norm emisji i lokalnych wymagań homologacyjnych.
thumb|Suzuki EN 125
Od lat 90. GN125 stał się punktem wyjścia dla licznych wariantów i modeli powiązanych, w tym wersji produkowanych licencyjnie w Chinach, Pakistanie i Ameryce Południowej. W Chinach model był produkowany m.in. przez Jiangmen Dachangjiang Group (Haojue Holdings) w ramach współpracy z Suzuki, w wariantach GN125-2, GN125-2D i GN125-2F. Jednocześnie jego rozwiązania konstrukcyjne zostały wykorzystane jako podstawa dla pokrewnego modelu Suzuki EN 125, rozwijanego równolegle na rynki eksportowe.
Produkcja Pierwotnie produkcja modelu odbywała się w zakładach Suzuki w Japonii, jednak wraz z globalizacją produkcji część wytwarzania przenoszono do innych krajów. Od lat 90. ważnym centrum produkcji GN125 stały się Chiny, gdzie model był montowany przez joint venture Suzuki i Dachangjiang Group.
Chińskie wersje modelu należały przez wiele lat do najpopularniejszych motocykli klasy 125 cm³ na rynku krajowym. Produkowano je także z przeznaczeniem eksportowym, m.in. na rynki Afryki, Ameryki Łacińskiej i Bliskiego Wschodu.
Model uchodzi za jedną z najdłużej produkowanych konstrukcji Suzuki. Dzięki prostocie technicznej pozostawał w produkcji mimo zmian trendów rynkowych i rozwoju nowocześniejszych motocykli klasy 125 cm³.
Dane techniczne Silnik czterosuwowy chłodzony powietrzem o pojemności 124 cm³ z jednym wałkiem rozrządu w głowicy dwuzaworowy gaźniki podciśnieniowe szklankowe popychacze moc maksymalna 12,0 KM przy 9500 obr./min
Przeniesienie napędu napęd wstępny kołami zębatymi wielotarczowce sprzęgło mokre 5 stopniowa skrzynie biegów napęd tylnego koła za pomocą łańcucha
Podwozie podwójna rama otwarta z rur stalowych widelec teleskopowy wahacz dwuramienny stalowy podparty dwoma elementami resorująco-tłumiącymi hamulce: przód – tarczowe tył – bębnowe ogumienie: przód – 2.75 × 18 tył – 3.50 × 16
Wymiary i masa rozstaw osi 1289 mm skoki zawieszenie przód/tył 130 mm/91 mm wysokość siodła 735 mm pojemność zbiornika paliwa 10 l masa w gotowym stanie do drogi 116 kg
Osiągi prędkość maksymalna 115 km/h przyśpieszenie od 0 do 50 km/h – 6,5 s zużycie paliwa 2,5 l/100 km
Dane serwisowe Silnik Luz zaworowy – ssanie: 0,04–0,07 mm Luz zaworowy – wydech: 0,13–0,18 mm Kompresja: 10-14 bar Ciśnienie oleju: 0,2 bar/min-1 Ilość oleju: 850 ml Rodzaj oleju: 10W40 SAE
Zapłon Rezystancja pierwotna cewki zapłonowej: 2-5 Ω Rezystancja wtórna cewki zapłonowej: 15000-25000 Ω Rezystancja nadajnika indukcyjnego: 90-120 Ω Bazowe wyprzedzenie zapłonu: 13/1900 KW/min-1 Statyczne wyprzedzenie zapłonu: 38/4000 KW/mm Rodzaj świecy: NGK D8EA
Gaźnik Gaźnik: Mikuni Typ gaźnika: BC26SS Liczba wolnych obrotów: 1350-1550 obr./min Dysza główna: 102,5 Śruba mieszanki podstawowej: 2 obr. Poziom pływaka: 21,4 mm
Napęd Łańcuch napędowy: DID428DS Liczba ogniw łańcucha: 114 Luz łańcucha: 25–35 mm Dopuszczalne rozciągnięcie: 250/20 mm/liczba ogniw Zębatka przednia: 14 zębów Zębatka tylna: 42 zębów
Przypisy
Bibliografia
GN 125 Kategoria:Motocykle klasyczne Kategoria:Motocykle z lat 80. Kategoria:Motocykle z lat 90. Kategoria:Motocykle z lat 2000–2009 Kategoria:Motocykle z lat 2010–2019