Linia kolejowa nr 215 – niezelektryfikowana, jednotorowa, drugorzędna linia kolejowa łącząca Laskowice z Bąkiem przez Osie, Szlachtę i Czersk. Położona w granicach województw kujawsko-pomorskiego i pomorskiego oraz na obszarze PKP PLK S.A. Zakładów Linii Kolejowych w Bydgoszczy oraz Gdyni. Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Na 71% długości linii pasażerów obsługuje prywatny przewoźnik Arriva RP. Na linii istnieje czynna mijanka w Osiu. Pociągi mogą się również mijać na stacjach węzłowych Szlachta i Czersk.

Historia

Odcinek Laskowice Pomorskie – Czersk 20 lipca 1902 r. władze pruskie wydały ustawę, na mocy której Laskowice i Czersk miała połączyć linia kolejowa. 2 października 1906 r. oddano do użytku odcinek o długości ok. 55 km łączący te dwie miejscowości.

Niezrealizowana magistrala Gdańsk – Czersk Gdańsk miał wprawdzie dostęp do kolei już wcześniej, jednakże jazda z Gdańska do Berlina wymagała obrócenia parowozu w Tczewie. Z tego względu postanowiono zbudować magistralę z Gdańska do Czerska, by nie trzeba było wykonywać długotrwałych manewrów. Inwestycja została ukończona tylko na odcinku Wrzeszcz – Stara Piła, natomiast w pozostałych miejscach wykonano jedynie prace ziemne. Część nasypów została wykorzystana później między innymi do budowy odcinka linii 215 Bąk-Karsin-Czersk. Linia ta miała początkowo mieć inny przebieg i nieco inny wlot do stacji Czersk.

Odcinek Czersk – Bąk W lipcu 1925 r. rozpoczęły się prace budowlane mające na celu przedłużenie linii kolejowej do miejscowości Bąk. Po otwarciu tego ok. 20-kilometrowego odcinka w 1928 r. linią transportowane były materiały potrzebne do budowy magistrali węglowej.

Po 1989 r. Stopniowa degradacja szlaków spowodowała wprowadzenie licznych ograniczeń prędkości między Laskowicami Pomorskimi a Szlachtą. W grudniu 2016 ze względu na zły stan toru roku obniżono prędkość szlakową do 50 km/h na odcinkach Kwiatki – Osie, Osie – Tleń – Łążek oraz Śliwiczki – Śliwicehttp://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/06.07.2016/N_ZAL_2.1A_20160705115006.pdf.. W 2004 r. zawieszono kursowanie pociągów na odcinku Czersk-Bąk, jednak po kilku miesiącach decyzję cofnięto. Sytuacja powtórzyła się w 2006 r. Od 2007 linię na odcinku Laskowice Pomorskie – Czersk przejęło konsorcjum Arriva i PCC Rail.

9 października 2020 PKP PLK SA podpisały z firmą Transprojekt Gdański umowę na przygotowanie do jesieni 2023 projektu modernizacji i elektryfikacji odcinka Tczew – Czersk wraz z odcinkiem Czersk – Bąk o wartości ponad 18 mln zł. Realizacja prac budowlanych będzie możliwa w kolejnej perspektywie finansowej UE na lata 2021–2027. Przewiduje się m.in. powstanie nowego przystanku Szlachta Zachód.

W 2023 realizowane na linii przewozy pasażerskie należały do najbardziej deficytowych w województwie kujawsko-pomorskimNajmniej i najbardziej deficytowe linie kolejowe w kujawsko-pomorskim..

Czasy przejazdów Czasy przejazdów na podstawie rozkładów jazdy.

Czasy minimalne Odcinek94/9596/9701/020203/0405/0606/0708/0925/26Laskowice Pomorskie – Szlachta1:000:571:011:011:030:530:530:46Szlachta – Czersk0:130:130:13Bez postoju w Będźmirowicach 0:08.0:130:150:110:110:100:12Czersk – Bąk0:240:260:260:260:260:210:190:20

Czasy średnie Odcinek94/9596/9701/020203/0405/0606/0708/09Laskowice Pomorskie – Szlachta1:03,921:02,861:02,861:06,290:57,890:54Szlachta – Czersk0:14,110:14,290:14,10:150:11,920:11,690:11,64Czersk – Bąk0:26,090:260:260:26,830:210:20,430:20

Czasy przeciętne Odcinek94/9596/9701/020203/0405/0606/0708/09Laskowice Pomorskie – Szlachta1:011:011:011:01 i 1:021:040:550:54Szlachta – Czersk0:140:140:140:140:150:110:110:12Czersk – Bąk0:260:260:260:260:270:210:20 i 0:210:20

Przewoźnicy Arriva RP Linia kolejowa numer 215 jest obsługiwana w ruchu pasażerskim przez Arriva RP (odcinek Czersk – Laskowice Pomorskie). Rozkład pociągów na tej linii znajduje się w tabeli 429 Sieciowego Rozkładu Jazdy Pociągów. thumb|SA101 w relacji Kościerzyna-Wierzchucin przez Czersk w Karsinie

Prędkość maksymalna na linii Szynobusy Kilometr linii Maks. prędkość  -0,627 – 3,600 100 km/h  3,600 – 13,500 100 km/h  13,500 – 18,300 100 km/h  18,300 – 24,800 100 km/h  24,800 – 28,300 100 km/h  28,300 – 33,500 100 km/h  33,500 – 43,000 100 km/h  43,000 – 43,485 90 km/h  43,485 – 45,600 60 km/h  45,600 – 78,594 80 km/h

Pociągi pasażerskie Kilometr linii Maks. prędkość  -0,627 – 3,600 100 km/h  3,600 – 17,660 100 km/h  17,660 – 24,800 100 km/h  24,800 – 28,300 100 km/h  28,300 – 33,500 100 km/h  33,500 – 43,000 100 km/h  43,000 – 43,485 90 km/h  43,485 – 45,600 60 km/h  45,600 – 47,840 60 km/h  47,840 – 55,250 80 km/h  55,250 – 78,594 60 km/h

Pociągi towarowe Kilometr linii Maks. prędkość  -0,627 – 43,485 60 km/h  43,485 – 45,600 40 km/h  45,600 – 47,840 50 km/h  47,840 – 78,594 60 km/h Przepustowość linii według rozkładu 2008/09 Odcinek pomiędzy węzłamiliczba mijanekPrzepustowość maksymalnaliczba parwykorzystanieLaskowice Pomorskie – Szlachta1 Czynna mijanka w Osiu13 par430,77%Szlachta – Czersk2 w Czersku i Szlachcie65 par710,77%Czersk – Bąk2 w Bąku oraz Czersku36 par12,77%

W latach 2009–2010 zwiększono liczbę pociągów na tej linii o 2 składy. Obecnie funkcjonują 4 pociągi osobowe relacji Laskowice Pomorskie – Szlachta oraz 6 pociągów Szlachta – Laskowice Pomorskie. Wyremontowano również most w Tleniu, dzięki czemu pociągi nie muszą już na nim zwalniać. Częściej niż w latach poprzednich można na tej linii spotkać pociąg towarowy.

Galeria

Przypisy

Bibliografia

215