right|235px|thumb|ZiŁ-130 (nowa osłona chłodnicy) right|235px|thumb|ZiŁ-130 (stara osłona chłodnicy) right|235px|thumb|Zabudowa strażacka ZiŁa w wersji 133 6x4 z silnikiem diesla pochodzącym z samochodu Kamaz right|235px|thumb|ZiŁ-130 w czasie obsługi naziemnej samolotu na moskiewskim lotnisku Szeremietiewo thumb|ZiŁ-130 „Distribución”, Kuba, Trinidad ZiŁ-130 – radziecki/rosyjski samochód ciężarowy zaprojektowany i produkowany przez firmę ZiŁ z siedzibą w Moskwie.
Opis modelu Model został wprowadzony w zastępstwie dla produkowanego ZiŁa 164. Pierwsze prototypy wykonano w roku 1958. Od 1962 r. produkowany seryjnie, od 1964 r. ruszyła produkcja masowa. Jest to jeden z najpopularniejszych samochodów ciężarowych na terenie byłego ZSRR, do roku 1994 powstało około 3 380 000 sztuk modelu 130 w różnych odmianach. W roku 1992 produkcję tego modelu rozpoczęto także w zakładzie Uralskij Awtamotornyj Zawod (UAMZ) (samochód otrzymał nazwę UAMZ-43140).
ZiŁ-130 to pierwszy samochód ciężarowy marki ZiŁ pomalowany na kolor niebieski i biały. Wcześniejsze ciężarówki ZiŁa pomalowane były w kolorze ciemnozielonym (podobnym do samochodów wojskowych).
Ciężary kG Wyszczególnienie Samochód Ził-130 Ciągnik siodłowy Ził-130B1 Samochód Ził-130G Samochód-wywrotka Ził-MMZ-555 Ładowność na nawierzchniach asfaltowych 6000 - 6000 - Ładowność na wszystkich rodzajach dróg - - - 4500 Maksymalny ciężar holowanej przyczepy/naczepy z ładunkiem, na nawierzchni asfaltowej-betonowej 8000 (przyczepa) 14500 (naczepa) 8000 (przyczepa) 7500 (przyczepa) Maksymalne dopuszczalne obciążenie na siodło - 5500 - - Ciężar podwozia z kabiną kierowcy (suchy) 3300 3360 3480 3300 Całkowity ciężar samochodu z ładunkiem 10500 - 10800 9295 Maksymalny ciężar pociągu drogowego z ładunkiem 18500 18600 18800 - Rozkład ciężaru samochodu z ładunkiem: -na oś przedniego zawieszenia 2600 2475 2900 2840 -na tylny most 7900 7150 7900 6455
Wymiary w mm Wyszczególnienie Samochód Ził-130 Ciągnik siodłowy Ził-130B1 Samochód Ził-130G Samochód-wywrotka Ził-MMZ-555 Długość samochodu 6675 5280 7610 5475 Szerokość samochodu 2500 2360 2500 2420 Wysokość kabiny kierowcy (bez ładunku) 2350 2355 2340 2350 Odległość od osi przedniego zawieszenia samochodu do tylnej ścianki kabiny kierowcy 1643 1643 1643 1643 Odległość od przedniego zderzaka do osi przedniego zawieszenia samochodu 1075 1075 1075 1075 Rozstaw osi 3800 3300 4500 3300 Odległość od osi kół tylnych do tylnego końca ramy 1462 - 1712 902 Wysokość powierzchni ładunkowej bez ładunku 1430 - 1425 - Wewnętrzna wysokość ścian bocznych skrzyni ładunkowej 685 - 575 - Szerokość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej 2326 - 2326 - Długość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej 3752 - 4686 - Rozstaw kół tylnych (między środkami podwójnych kół) 1790 1790 1790 1790 Rozstaw kół przednich (w punkcie zetknięcia się z podłożem 1800 1800 1800 1800
Silnik Silnik ЗИЛ-130 widlasty, ośmiocylindrowy, czterosuwowy, gaźnikowy, górnozaworowy, chłodzony cieczą Liczba i układ cylindrów 8, pod kątem 90° Średnica cylindrów i skok tłoka, mm 100x95 Pojemność skokowa, L 6 Stopień sprężania 6,5 Moc maksymalna przy 3600 obr./min według SAE, KM 178 Moc maksymalna przy 3600 obr./min według DIN, KM 146 Moc (w przypadku zastosowania urządzenia ograniczającego maksymalną prędkość obrotową wału korbowego silnika) przy 3100 obr./min, KM 150 Maksymalny moment obrotowy przy 2200-2400 obr./min, według SAE, kGm 42 Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min według DIN, kGm 39 Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min, kGm 41 Jednostkowe (minimalne) zużycie paliwa g/KMh 240 Kolejność zapłonu 1-5-4-2-6-3-7-8 Numeracja cylindrów (rachunek prowadzony od wentylatora silnika) prawy rząd 1-2-3-4 lewy rząd 5-6-7-8 Masa suchego silnika ze sprzęgłem, skrzynką biegów, hamulcem ręcznym, sprężarką, pompą hydrauliczną mechanizmu wspomagającego przekładni kierowniczej i wentylatorem, kg 640
Modyfikacje Przez cały okres produkcji ZiŁ-130 doczekał się dwóch poważniejszych modyfikacji; w 1966 i 1977 r. Po drugiej modernizacji zmieniona została osłona chłodnicy. Największą wadą samochodów ciężarowych ZIŁ było bardzo duże zużycie paliwa (nawet rzędu 55 litrów/100 km., a w przypadku ciągnika siodłowego czasami jeszcze więcej), spowodowane zastosowaniem silnika benzynowego. Z drugiej strony ma on pewną przewagę nad silnikiem Diesla, zwłaszcza w warunkach klimatycznych w Rosji (bardzo mroźne zimy), ponieważ benzyna w żadnym miejscu na świecie nie zamarza.
ZiŁ-130 Prototyp 1958 ZiŁ-130 Prototyp 1962 ZiŁ-130-66 — 1966 ZiŁ-130-76 — 1976 ZiŁ-130-80 — 1980 ZiŁ-130-80GU ZiŁ-130 А ZiŁ-130 АN ZiŁ-130 АNSz ZiŁ-130 B ZiŁ-130 B2 ZiŁ-130 B2Sz ZiŁ-130 B2-76 ZiŁ-130 W ZiŁ-130 W1 ciągnik siodłowy ZiŁ-130 W1-76 ZiŁ-130 G z dłuższym podwoziem ZiŁ-130 G1 ZiŁ-130 G1-76 ZiŁ-130 GU ze znacznie dłuższym podwoziem ZiŁ-130 GU-76 ZiŁ-130 D ZiŁ-130 D1 ZiŁ-130 D1Sz ZiŁ-130 D2 ZiŁ-130 Je ZiŁ-130 K ZiŁ-130 KSz ZiŁ-130 N ZiŁ-130 S ZiŁ-130 S-76 ZiŁ-130 Sz ZiŁ-MMZ 130S ZiŁ-MMZ 130P ZiŁ-138 А
Od 1986 r. w celu zgodności ze standardem OST 37.001-269-83 rodzina modeli ZiŁ-130 otrzymała nowe oznaczenia: ZiŁ-431410 (ZiŁ-130), ZiŁ-431510 (ZiŁ-130G), ZiŁ-441510 (ZiŁ-130В1), ZiŁ-431810 (ZiŁ-138), ZiŁ-431610 (ZiŁ-138А), etc.
Bibliografia Samochód ЗИЛ-130 i wersje pochodne INSTRUKCJA EKSPLOATACJI. W/O "AWTOEKSPORT" ZSRR MOSKWA
Linki zewnętrzne Opis i dane techniczne modelu ZiŁ-130
Kategoria:Samochody ciężarowe z lat 60. XX wieku Kategoria:Samochody ciężarowe z lat 70. XX wieku Kategoria:Samochody ciężarowe z lat 80. XX wieku Kategoria:Samochody ciężarowe z lat 90. XX wieku 130 Kategoria:Radzieckie samochody ciężarowe Kategoria:Rosyjskie samochody ciężarowe