Land Rover Defender – samochód terenowy klasy średniej, a następnie klasy wyższej produkowany pod brytyjską marką Land Rover od 1983 roku. Od 2020 roku produkowana jest druga generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|225px|left|Land Rover 110 – tył thumb|225px|left|Land Rover 90 – wersja trzydrzwiowa thumb|225px|left|Land Rover Defender I Pickup thumb|225px|left|Land Rover Defender I po pierwszym liftingu thumb|225px|left|Land Rover Defender I po drugim liftingu thumb|225px|left|Land Rover Defender I po trzecim liftingu
Land Rover Defender I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.
Historia pojazdu sięga roku 1948, kiedy to marka Rover stworzyła model Land Rover inspirowany Jeepem Willysem. Po tym, gdy marka w 1978 roku zyskała samodzielność, w 1983 roku Land Rover wyprodukował bezpośredniego poprzednika Defendera, model znany pod nazwami 90 (Ninety) i 110 (One Ten), odpowiednio dla rozstawów osi 90 i 110 cali. W ciągu 25 lat auto przeszło wiele modernizacji konstrukcyjnych jednak pod względem stylistycznym nie zmieniło się prawie wcale, zachowując również wiele cech wspólnych z modelami Series. Zachowano zarówno modułową karoserię pojazdu, osadzoną na ramie, jak i zaprojektowane w sposób surowy wnętrze.
Lifting (1990) i zmiana nazwy W 1990 roku wprowadzono nazwę Defender, dla odróżnienia od nowego wówczas modelu Discovery. Produkowano trzy główne wersje, różniące się rozstawem osi: 90, 110 i 130. Produkowane były również wersje specjalne, z trzema osiami napędowymi.
W 1999 roku poprzednie turbodoładowane silniki Diesla (200 i 300 Tdi) zastąpiono nową, pięciocylindrową jednostką Td5.
Lifting (2007) W 2007 roku auto doczekało się szeregu zmian, które wprowadzono po to, aby spełnić coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. Jednostkę TD5 zastąpił silnik Forda o pojemności 2.4 litra i mocy 122 KM. W tym samym roku, w trzeciej generacji modelu, zastosowano mocno przeprojektowaną deskę rozdzielczą, w której znalazły się elementy zaczerpnięte z luksusowego modelu Discovery. Przeprojektowano też całkowicie system ogrzewania i nawiewu powietrza do kabiny. W efekcie tej ostatniej zmiany spod przedniej szyby zniknęły charakterystyczne wloty powietrza do kabiny, obecne od czasów Serii I.
Lifting (2012) Pod koniec 2012 roku producent przedstawił odświeżony model na rok 2013. Odświeżenie modelu polegało m.in. na wprowadzeniu nowych odcieni lakieru i lakierowaniu dachu w innym kolorze niż nadwozia. Wprowadzono także nowe fotele częściowo wykonane ze skóry. Do wyposażenia standardowego dodano system audio firmy Alpine wyposażony w Bluetooth oraz USB i subwoofer.
Koniec produkcji Produkcję Defendera zakończono ostatecznie 29 stycznia 2016 roku, prezentując trzy ostatnie wersje limitowane, czyli Heritage, Adventure i Autobiography https://www.caricos.com/cars/l/land_rover/2015_land_rover_defender_limited_editions/. W 2018 roku zadebiutowała kolejna limitowana wersja Defendera o nazwie Works V8, którą wyposażono w silnik o pojemności 5.0 l i mocy 405 KM. Wszystkie egzemplarzy stanowią auta z końca produkcji poddane odnowie przez producenta. W ramach promocji wersję tą ukazano na okładce gry komputerowej Forza Horizon 4, wraz z McLarenem Senną. W 2024 roku odbyła się polska premiera tego wariantu.
Wersje limitowane 90SV (1992) 90 Station Wagon (1998) – 1071 egzemplarzy Heritage (1998) Tomb Raider (2000) SVX (2008) 90 Yachting Edition (2010) X-Tech Limited Edition (2011) LXV Special Edition (2013) Heritage (2015) Adventure (2015) Autobiography (2015)
Druga generacja
thumb|225px|left|Land Rover Defender II – tył thumb|225px|left|Land Rover Defender II w wersji trzydrzwiowej
Land Rover Defender II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 roku.
Jeszcze podczas produkcji poprzednika, Land Rover przedstawił we wrześniu 2011 roku studyjną zapowiedź wizji swojego terenowego modelu w zupełnie nowej formie. Prototyp otrzymał nazwę Land Rover DC100 Concept i miał zapowiadać kluczowe cechy koncepcji, w jakiej zbudowany zostanie zapowiadany na najbliższe lata następca. mały|Land Rover Defender 130 II Ostatecznie, zupełnie nowy Defender drugiej generacji po trwającym 7 lat procesie konstrukcyjnym i testowym, został oficjalnie zaprezentowany w produkcyjnej formie podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2019 roku. Jest to zupełnie nowa konstrukcja zbudowana od podstaw, po raz pierwszy od czasu premiery poprzednika w 1983 roku, którego technika wywodzi się aż z drugiej połowy lat 40. XX wieku. Samochód w istotnym stopniu nawiązuje do studium DC100 z 2011 roku, uzyskując jednak wiele nowych cech wyglądu. Nadwozie zyskało masywny, ścięty przód, wąskie i prostokątne reflektory, a także oryginalne, dwuczęściowe minimalistyczne tylne lampy wkomponowane w plastikowe nakładki biegnące przez całą długość tyłu.
Wygląd deski rozdzielczej Defendera II był znany już w lutym 2019 po niekontrolowanym wycieku nieoficjalnych fotografii do internetu. Utrzymano go w minimalistycznej estetyce – koło kierownicy zamiast loga producenta zdobi napis "Defender", a deska rozdzielcza składa się z ekranu dotykowego do sterowania systemem multimedialnym. Tunel środkowy pozostał niezabudowany z racji opcjonalnego dostępu trzeciego, środkowego miejsca dla pasażera na zamówienie.
Sprzedaż Land Rover Defender II produkowany jest od 2020 roku w słowackich zakładach producenta w Nitrze w wariantach 3- oraz 5-drzwiowym. Dostępne będą liczne konfiguracje zarówno wyglądu wewnętrznego, jak i zewnętrznego – w zależności od zamówienia, samochód będzie mógł zyskać bardziej użytkowy, terenowy lub bulwarowy charakter. Wbrew wcześniejszym spekulacjom, Defender II nie będzie oferowany także jako pickup.
Zobacz też Huzar − polski prototypowy pojazd opancerzony oparty na Land Rover Defender.
Przypisy
Defender Kategoria:Samochody terenowe Kategoria:SUV-y Kategoria:SUV-y i Crossovery Cabrio Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Brytyjskie samochody wojskowe Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029