Linia kolejowa nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice – częściowo zelektryfikowana, jedno- i dwutorowa linia kolejowa o długości 388,578 km. Linia kolejowa na całej długości jest wyposażona w system SHPhttp://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/01.06.2016/N_ZAL_2.14_20160601081937.pdf i należy do korytarza towarowego nr 8http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/07.04.2016/N_ZAL_2.18_20160407090310.pdf. Linia w km 0,000-59,435 należy do obszaru konstrukcyjnego w Warszawie, w km 59,435-263,325 oraz 312,193-389,089 należy do obszaru konstrukcyjnego w Poznaniu, natomiast w km 263,325-312,193 do obszaru konstrukcyjnego we Wrocławiuhttp://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/06.07.2016/N_ZAL_2.16_20160705115002.pdf.
Historia Poszczególne odcinki trasy powstawały stopniowo jako fragmenty różnych linii i sieci kolejowych. Pierwszym odcinkiem powstałym na terenie Prus był odcinek Głogów – Żagań, otwarty 1 października 1846 roku przez przedsiębiorstwo Niederschlesische Zweigbahn (Dolnośląska Kolej Boczna)Dolnośląska Kolej Boczna (Niederschlesische Zweigbahn Geselschaft).. 30 grudnia 1857 przedsiębiorstwo Breslau-Posen-Glogauer Eisenbahn (Kolej Wrocławsko-Poznańsko-Głogowska) otworzyło odcinek Leszno – Grodziec Mały, a 18 maja 1858 otwarte zostało przedłużenie tej linii do Głogowa z mostem przez Odrę. 31 grudnia 1871 spółka Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn (Kolej Dolnośląsko-Marchijska) otworzyła odcinek Żagań – Żary, a 30 czerwca 1872 przedsiębiorstwo Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn (Kolej Hallsko-Żarsko-Gubińska) przedłużyło do Żar zarządzaną przez nie linię Chociebuż – Forst.
1 października 1888 jako pruską kolej państwową otwarto odcinek z Leszna do Ostrowa Wielkopolskiego. Z kolei 14 lutego 1896 roku otwarte zostało jego przedłużenie do Skalmierzyc na ówczesnej granicy polsko-pruskiej.
15 listopada 1902 na terytorium Królestwa Polskiego, jako część Kolei Warszawsko-Kaliskiej, uruchomiono odcinek Kalisz – Łódź Kaliska o szerokotorowym rozstawie szyn 1524 mm wybudowany przez Towarzystwo Akcyjne Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej. 28 października 1906 otwarto jego przedłużenie do Skalmierzyc (dwa tory o różnych rozstawach szyn: 1435 mm i 1524 mm), łącząc tym samym odcinek polski z odcinkiem niemieckim.
Podczas II wojny światowej, w latach 1940–1943, zmieniono przebieg linii na odcinkach Czekanów – Ostrów WielkopolskiLinia kolejowa () • – / © Atlas Kolejowy Polski i Czech., Leszno Grzybowo – Leszno (przebudowa wjazdu na stację od strony zachodniej i budowa łącznicy Marysiewice – Leszno Ls8) oraz Durzyn – Krotoszyn – Osusz. Pozostałościami tych zmian są zachowany budynek starej stacji Czekanów() • () / © Atlas Kolejowy Polski i Czech., stary przebieg linii między Czekanowem a Ostrowem Wielkopolskim, po którym biegnie droga (ulice Osadnicza i Torowa)() • () / © Atlas Kolejowy Polski i Czech., starotorze po zlikwidowanej łącznicy nr 817 Leszno Grzybowo – LesznoLinia kolejowa () • – / © Atlas Kolejowy Polski i Czech.() • () / © Atlas Kolejowy Polski i Czech. oraz łącznice kolejowe 815 i 816 będące starym przebiegiem linii nr 14Linia kolejowa () • – / © Atlas Kolejowy Polski i Czech.Linia kolejowa () • – / © Atlas Kolejowy Polski i Czech..
Po wielu latach przerwy 15 grudnia 2019 r. uruchomiono połączenia pasażerskie z Głogowa do Leszna (niektóre kursy także z/do Zielonej Góry) przez Wschowę.
Stan techniczny mały|Odcinek przy stacji Czekanów Postępująca degradacja szlaków spowodowała w wielu miejscach obniżenie prędkości szlakowej do 20 km/h, a nawet zamknięcie toru szlakowego nr 1 na odcinku Głogówko – Głogów, natomiast były tor nr 2 na ww. szlaku stał się po przebudowie stacji Głogówko torem nr 1http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/06.07.2016/N_ZAL_2.7_20160705115118.pdf. Oprócz tego na części szlaków wprowadzono ograniczenia użytkowania z powodu skrócenia czasu pracy stacji i posterunków lub ich zamknięcia; dotyczy to przede wszystkim szlaków Lasocice – Wschowa, Wschowa – Stare Drzewce, Stare Drzewce – Głogówko, Kłobuczyn – Niegosławice oraz Niegosławice – Szprotawa. W 2016 rozstrzygnięto przetarg na remont linii kolejowej nr 14 w km 105,000 – 124,000 poprzez zmianę toru klasycznego na bezstykowy. Dzięki tym pracom prędkość między przystankiem Kalisz Winiary a przystankiem Ociąż wzrosła z dotychczasowych 50/70 km/h do 80/90 km/h dla pociągów pasażerskich, w tym klasycznych składów wagonowych oraz obsługiwanych EZTPlatforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. 10 października ogłoszono przetarg na wymianę podkładów na odcinku granica Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi/granica Zakładu Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim – granica Zakładu Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim/granica Zakładu Linii Kolejowych w Zielonej Górze. W wyniku tych prac prędkość dla pociągów pasażerskich prowadzonych składami wagonowymi i EZT wzrosła do 110/120 km/h na odcinku Zakładu Linii Kolejowych w Ostrowie WielkopolskimPlatforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..
Wykaz maksymalnych prędkości + Wykaz maksymalnych prędkości(km/h) odcinek linii pociągipasażerskie szynobusy pociągitowarowe km początkowy km końcowy Tor 1 –0,502 0,968 90 90 80 0,968 7,992 120 120 80 7,992 8,455 110 110 80 8,455 12,619 120 120 80 12,619 13,255 110 110 80 13,255 15,500 120 120 80 15,500 21,895 120 120 100 21,895 31,095 120 120 100 31,095 39,600 120 120 100 39,600 42,680 120 120 100 42,680 43,020 120 120 100 43,020 47,000 120 120 80 47,000 53,450 120 120 60 53,450 53,500 80 80 60 53,500 58,900 120 120 60 58,900 59,100 70 70 40 59,100 60,500 100 100 60 60,500 63,000 120 120 60 63,000 63,900 110 110 60 63,900 66,400 120 120 60 66,400 66,800 110 110 60 66,800 76,530 120 120 60 59,100 69,450 100 100 60 69,450 76,530 120 120 60 76,530 77,100 110 110 60 77,100 85,300 120 120 60 85,300 94,680 120 120 60 94,680 99,550 120 120 60 99,550 102,230 110 110 60 102,230 106,800 120 120 60 106,800 110,121 90 90 50 110,121 112,000 80 80 50 112,000 117,000 100 100 60 117,000 120,000 80 80 60 120,000 123,150 120 120 60 123,150 123,600 110 110 60 123,600 134,900 120 120 60 134,900 136,600 100 100 60 136,600 137,600 50 50 40 137,600 139,900 80 80 60 139,900 143,900 100 100 60 143,900 154,800 80 80 60 154,800 162,800 100 100 60 162,800 167,730 80 80 60 167,730 210,200 100 100 60 210,200 210,750 50 50 50 210,750 223,400 100 100 60 223,400 223,850 50 50 50 223,850 229,200 100 100 60 229,200 229,400 50 50 50 229,400 232,400 100 100 60 232,400 233,400 70 70 60 233,400 236,300 100 100 60 236,300 243,100 50 50 50 243,100 251,800 100 100 70 251,800 253,700 100 100 70 253,700 256,043 100 100 80 256,043 271,480 120 120 80 271,480 278,400 120 120 80 278,400 279,000 50 50 50 279,000 280,200 30 30 20 280,200 302,700 20 20 20 302,700 311,600 60 60 60 311,600 339,805 30 30 30 339,805 387,934 80 90 80 387,934 389,080 80 80 80 km początkowy km końcowy Tor 2 0,562 0,968 90 90 80 0,968 7,917 120 120 80 7,917 8,455 110 110 80 8,455 12,631 120 120 80 12,631 13,269 110 110 80 13,269 15,500 120 120 80 15,500 21,895 120 120 100 21,895 31,095 120 120 100 31,095 39,600 120 120 100 39,600 42,680 120 120 100 42,680 43,020 120 120 100 43,020 47,000 120 120 80 47,000 53,450 120 120 60 53,450 58,900 120 120 60 58,900 59,100 70 70 60 59,100 60,500 100 100 60 60,500 63,000 120 120 60 63,000 63,900 110 110 60 63,900 66,400 120 120 60 66,400 66,800 110 110 60 66,800 76,530 120 120 60 76,530 77,100 110 110 60 77,100 99,550 120 120 60 99,550 102,230 110 110 60 102,230 106,800 120 120 60 106,800 110,121 90 90 50 110,121 112,000 80 80 50 112,000 117,600 100 100 60 117,600 120,000 80 80 60 120,000 123,150 120 120 60 123,150 123,600 110 110 60 123,600 134,900 120 120 60 134,900 136,600 100 100 60 136,600 137,600 50 50 40 137,600 139,970 80 80 60 139,970 162,800 100 100 60 162,800 167,730 80 80 60 167,730 210,200 100 100 60 210,200 210,750 50 50 50 210,750 223,400 100 100 60 223,400 223,850 50 50 50 223,850 229,200 100 100 60 229,200 229,400 50 50 50 229,400 232,400 100 100 60 232,400 233,400 70 70 60 233,400 236,300 100 100 60 236,300 243,300 80 80 60 243,300 250,500 100 100 60 250,500 255,173 100 100 60 255,173 262,740 80 80 60 262,740 266,750 100 100 60 266,750 267,100 120 120 20 267,100 271,398 120 120 50 271,398 271,551 50 50 50 271,551 280,200 0 0 0 280,200 283,178 20 40 20 339,972 358,510 80 90 80
Węzły Stacja węzłowa Linia Kierunek Status Łódź Kaliska Zasieki-Forst czynny Bednary Dębica Zduńska Wola Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Zduńska Wola Karsznice Dionizów podg. Ostrów Wielkopolski Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Poznań Główny – Kluczbork Grabowno Wielkie Kobylin Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Rawicz nieczynny Kąkolewo Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Jarocin nieczynny Leszno Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Wrocław Główny – Poznań Główny Zbąszyń Leszno Grzybowo zlikwidowany Głogów Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Wrocław Główny – Szczecin Główny Żagań Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Wrocław Muchobór Jankowa Żagańska Jelenia Góra zlikwidowany Wolsztyn Żary Łódź Kaliska – Zasieki-Forst czynny Miłkowice Zielona Góra
Przypisy
Linki zewnętrzne Encyklopedia Ziemi Głogowskiej nr 66-67: Kolej: linia Jankowa Żagańska – Głogów (s. 19), linia Głogów – Leszno (s. 21)
014