Buick Skylark – samochód osobowy klasy wyższej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Buick w latach 1964–1998.
Początek nazwy
Nazwa Skylark (skowronek) została po raz pierwszy użyta w 1953 roku modelowym jako dodatkowe określenie luksusowego bardziej sportowego obniżonego dwudrzwiowego sześciomiejscowego kabrioletu model 76C serii Buick Roadmaster, wprowadzonego na 50-lecie marki jako jej sztandarowy – najdroższy model. Napęd stanowił silnik V8 o pojemności 322 cali sześciennych (5,3 l) i mocy 188 KM, z automatyczną skrzynią biegów. Rozstaw osi wynosił 121,5 cala (309 cm). Roadmaster Skylark miał w standardzie bogate wyposażenie fabryczne i kosztował 5000 dolarów. Samochód zadebiutował w grudniu 1952 roku, a wyprodukowano ich 1690. Konkurował z takimi samochodami, jak Cadillac Eldorado i Packard Caribbean.
W styczniu 1954 roku model Skylark został oparty na nowej generacji samochodów Buicka. Zbudowano go jednak na podwoziu o rozstawie osi 122 cale (310 cm) – krótszym od zwykłego modelu Roadmaster. Przez to, otrzymał unikalny numer modelu: 100. Moc silnika 5,3 l zwiększono w nim do 200 KM. Cena wynosiła 4483 dolary, a powstało ich tylko 836. Z końcem tego roku zaprzestano produkcji luksusowego modelu Roadmaster Skylark.
Pierwsza generacja
thumb|left|Buick Skylark I – tył thumb|left|Buick Skylark I Cabriolet
Buick Skylark I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.
W 1964 roku Buick podjął decyzje o poszerzeniu swojej oferty o nowy model, który stanowił mniejszą i tańszą alternatywę dla topowych modeli takich jak Century czy Limited. Skylark pierwszej generacji powstał na platformie A-body, na której zbudowano także inne duże limuzyny pokrewnych marek General Motors. Charakterystycznym elementem stylistyki Skylarka był podłużny tył i masywna, szeroka karoseria. Produkcja tego wcielenia trwała 4 lata.
Gran Sport Na bazie pierwszej generacji Buicka Skylark producent zbudował pierwszego w historii muscle cara, który zyskał nazwę Gran Sport. Pomimo technicznego pokrewieństwa, samochód zyskał oddzielny wygląd i pozycjonowanie w ówczesnej ofercie Buicka.
Silniki R6 4.1l V6 3.7l V8 4.9l V8 5.6l V8 5.7l V8 6.6l
Druga generacja
thumb|left|Buick Skylark II – tył thumb|left|Buick Skylark II Cabriolet
Buick Skylark II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
Drugie wcielenie Buicka Skylark zostało zaprezentowane pod koniec lat 60. XX wieku, opierając się na zmodernizowanej platformie A-body opracowanej przez konstruktorów General Motors. Na tej samej architekturze oparto m.in. modele Chevroleta, Oldsmobile i Pontiaka opracowane w tym samym czasie. W porównaniu do poprzednika, Buick Skylark II stał się większy i masywniejszy przy zarazem okrojonej gamie silnikowej. Oferta nadwoziowa ponownie składała się z trzech wariantów.
Silniki R6 4.1l V8 5.7l V8 6.6l V8 7.4l
Trzecia generacja
thumb|left|Buick Skylark III – tył thumb|left|Buick Skylark III Coupe
Buick Skylark III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1975 roku.
Pod 2 latach produkcji modelu Apollo przedstawionego w 1973 roku, Buick zdecydował się wraz z gruntowną modernizacją nadwozia przeprowadzoną w 1975 roku, zmienić jego nazwę. W ten sposób przywrócono do użytku emblemat Skylark, tworząc trzecią generację tej linii modelowej tworzonej do 1972 roku przez większe modele.
Skylark III został oparty na nowej platformie General Motors o nazwie X-body, na której zbudowano również bliźniacze konstrukcje Oldsmobile Omega oraz Pontiac Ventura.
Silniki V6 3.8l V8 4.3l V8 5.0l V8 5.0l V8 5.7l
Czwarta generacja
thumb|left|Buick Skylark IV – tył
Buick Skylark IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.
Czwarte wcielenie Buicka Skylark zostało przedstawione w 1979 roku, opierając się na zmodernizowanej platformie X-body opracowanej wspólnie przy udziale Chevroleta, Oldsmobile i Pontiaka. Samochód stał się wyraźnie mniejszy, tracąc przede wszystkim na długości nadwozia. Skylark IV zyskał gruntownie przemodelowaną sylwetkę, z bardziej kanciastym nadwoziem i charakterystyczną tylną szybą położoną pod niewielkim kątem. Na tle bliźniaczych konstrukcji zbudowanych w ramach General Motors, Buick Skylark IV wyróżniał się dużą liczbą chromowanych ozdobników. Oferta nadwoziowa składała się tym razem już tylko z dwóch wariantów nadwoziowych.
Silniki L4 2.5l LR8 V6 2.8l LE2 V6 2.8l LH7
Piąta generacja
thumb|left|Buick Skylark V – tył thumb|left|Buick Somerset
Buick Skylark V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1985 roku.
Buick Skylark piątej generacji zadebiutował w połowie lat 80. XX wieku, powstając na zupełnie nowej platformie N-body, na której w ramach koncernu General Motors oparto także bliźniacze Oldsmobile Cutlass Calais i Pontiaka Grand Am. Samochód przeszedł ewolucyjny kierunek zmian, zachowując charakterystyczną kanciastą sylwetkę z pionowym położeniem tylnej szyby. Jednocześnie nadwozie się nieznacznie zaokrągliło, nawiązując do przedstawionego w podobnym czasie modelu Century.
Somerset Prezentując piątą generację Buicka Skylark, producent podjął decyzję o nadaniu odmianie coupe nowej nazwy – Buick Somerset. Poza innym emblematem i brakiem jednej pary drzwi, samochód odróżniał się przestylizowanymi reflektorami oraz zderzakami. Pod taką nazwą produkowano go do 1987 roku, po czym odmiana coupe została ponownie włączona do oferty modelu Skylark.
Silniki R4 2.3l LD2 R4 2.5l L68 V6 3.0l LN7 V6 3.3l LG7
Szósta generacja
thumb|left|Buick Skylark VI – tył thumb|left|Buick Skylark VI Coupe thumb|left|Buick Skylark VI po liftingu
Buick Skylark VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
Szósta i ostatnia generacja Buicka Skylark została zaprezentowana w 1992 roku, przechodząc w stosunku do poprzednika gruntowną metamorfozę. Samochód oparto na nowej generacji platformy N-body, którą ponownie opracowywano wspólnie z Oldsmobile i Pontiakiem w ramach koncernu General Motors. Skylark VI zyskał awangardowy i nietypowy wygląd, wyróżniając się szpiczastym wybrzuszeniem w przedniej części nadwozia, a także prosto poprowadzonym tylnym nadkolem i podłużnymi tylnymi lampami. Oferta ponownie składała się z dwóch wariantów nadwoziowych.
Lifting W 1996 roku Buick przeprowadził gruntowną modernizację Skylarka VI, w ramach której samochód zyskał zupełnie nowy pas przedni. Zniknęło kontrowersyjne, trójkątne wybrzuszenie na rzecz wygładzonych linii, innych reflektorów i przestylizowanej atrapy chłodnicy.
Koniec produkcji W 1998 roku Buick podjął decyzję o zakończeniu produkcji Skylarka bez przewidzianego bezpośredniego następcy, porzucając ten emblemat po 34 latach produkcji. Miejsce w klasie średniej wypełnił model Regal.
Silniki R4 2.3l L40 R4 2.3l LD2 V6 2.4l LD9 V6 3.1l L82 V6 3.3l LG7
Przypisy
Bibliografia Flammang, James M. & Kowlake, Ron, Standard Catalog of American Cars: 1976-199, 3rd Edition (Iola, WI: Krause Publications, 1999) Gunnell, John, Standard Catalog of American Cars: 1946-1975, Revised 4th Edition (Iola, WI: Krause Publications, 2002)
Skylark Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Sedany Kategoria:Muscle cars