WSK 175 Kobuz – polski motocykl, którego produkcję rozpoczęto w 1974 pierwsze Kobuzy miały bardziej zaokrąglony zbiornik paliwa, silnik typ 059 lub 060 (W2B) 4-biegowy (tzw. czwórka), metalową lampę tylną zapożyczoną od motocykla SHL M17 Gazela, osłony boczne starego typu, tak jak WSK M06B3.
Na początku produkcji motocykl różnił się od modelu M21W2 tylko w kilku szczegółach. Pierwsze silniki posiadały instalację 12V (dwa akumulatory 6V 10 Ah spięte szeregowo), potem nastąpiła zmiana na instalację 6V (akumulator 6V 10 Ah). W modelu z instalacją 6V światło przednie główne zostało 12 V, gdyż jest zasilane bezpośrednio z prądnicy.
W 1974 r, po wstępnej eksploatacji, wprowadzono zmianę (zwiększenie – oprócz biegu 4) w przełożeniach na poszczególnych biegach.
bieg I z 2,93 na 3,24 bieg II z 1,79 na 2,18 bieg III z 1,35 na 1,49 bieg IV pozostał bezpośredni (przełożenie =1)H. Załęski. WSK. Budowa, eksploatacja, naprawa. WKiŁ 1981.
Przyczyną zmiany było nadmierne zużycie okładzin sprzęgła podczas ruszania z nominalnym obciążeniem 160 kg.
W 1976 wprowadzono zmiany m.in.: zbiornik paliwa o nowym kształcie osłony boczne o nowym kształcie kierunkowskazy podwyższona szersza kierownica zmiany emblematów kolejno: WSK przykręcane, WSK przyklejane, PZL przyklejane.
Następne modernizacja nastąpiła w 1981. Wówczas motocykl został wyposażony w płaski zbiornik paliwa, tylną lampę o nowym kształcie, nowe kwadratowe błotniki.
Kobuzy były malowane w zestawieniach kolorów: pomarańczowy z szarymi błotnikami czarny z szarymi błotnikami cały czarny czerwony z szarymi błotnikami
W 1985 z taśmy produkcyjnej zjechał ostatni Kobuz.
Zobacz też WSK
Przypisy
M21W2 Kobuz Kategoria:Motocykle z lat 70. Kategoria:Motocykle z lat 80.