Linia kolejowa Petersburg – Moskwa (ros. Октябрьская железная дорога; początkowo Николаевская железная дорога – od imienia cara Mikołaja I) – linia kolejowa o łącznej długości 649,7 km, łączy dwa największe miasta Rosji.
Linia jest najważniejszą arterią komunikacyjną w północno-zachodniej Rosji, obsługiwana jest przez Koleje Rosyjskie.
Od 1995 roku prędkość na linii wyniosła 200 km/h dla regularnych połączeń pasażerskich; podróż z Moskwy do Petersburga trwała około 4h 30 min.
Po modernizacji z lat 2004–2009 prędkość regularnych połączeń została podniesiona. W 2019 roku linia pozwalała na rozwinięcie 250 km/h na długości 9 km torów i 220 km/h na długości 110 km. Prędkość maksymalna na reszcie trasy wynosi przeważnie 200 km/h.
Historia Budowę linii kolejowej łączącej Petersburg i Moskwę nakazał car Mikołaj I 1 lutego 1842 roku. Inicjatywa ta była osobistym projektem Pawła Melnikowa (1804–1880), inżyniera i administratora, który nadzorował prace budowlane. Pomnik Melnikowa znajduje się w pobliżu moskiewskiego Dworca Leningradzkiego.
Pierwsza publiczna linia kolejowa w Rosji – Kolej Carskosielska – została zbudowana przez niemieckiego inżyniera Franza Antona von Gerstnera. Jednak przekroczenie przez niego kosztów budowy sprawiło, że car Mikołaj I i jego doradcy wątpliwie oceniali zdolność Gerstnera do realizacji większego projektu, jakim była linia Petersburg–Moskwa. W związku z tym do budowy linii został wybrany Paweł Petrowicz Melnikow – inżynier oraz ówczesny minister transportu.
Budowę linii prowadzono przy udziale chłopów pańszczyźnianych, co wiązało się z dużymi stratami w ludziach. Fakt ten został upamiętniony i skrytykowany przez poetę Nikołaja Niekrasowa w wierszu Kolej z 1864 roku. Po dziesięciu latach prac budowa została zakończona, a linia oficjalnie otwarta 1 listopada 1851 roku. Pierwszy pociąg pasażerski wyruszył z Petersburga o 11:15 i przybył do Moskwy następnego dnia o 21:00. W momencie ukończenia była to najdłuższa na świecie dwutorowa linia kolejowa.
Tabor i obsługa linii Na trasie Moskwa – Sankt Petersburg kursują zarówno szybkie pociągi dużych prędkości, jak i ekspresy lokomotywowe oraz pociągi nocne.
Sapsan Pociągi Sapsan stanowią obecnie podstawowe dzienne połączenie pomiędzy Moskwą a Petersburgiem. Składy Sapsan były produkowane przez Siemens Mobility w wariancie Velaro RUS (dostosowanym do rosyjskiego rozstawu szyn 1520 mm i surowych warunków klimatycznych) i zostały wprowadzone na tę trasę w grudniu 2009 roku.
Czas przejazdu pociągiem Sapsan wynosi zwykle od ok. 3 godzin i 30 minut do około 4 godzin, w zależności od liczby postojów. Średnia prędkość przejazdu wynosi od 200 do 250 km/h. Według rozkładów Sapsan oferuje 12–14 par dziennych kursów w każdą stronę.
Newski Ekspres Newski Ekspres to ekspresowy pociąg lokomotywowy, który łączy Dworzec Leningradzki w Moskwie z Dworcem Moskiewskim w Petersburgu. Skład zwykle składa się z lokomotywy typu Škoda ChS2 (czasem nowszej) oraz serii wagonów pasażerskich i wagonu restauracyjnego.
Maksymalna prędkość Newskiego Ekspresu to około 200 km/h. Czas przejazdu wynosi około 4 godziny i 5 minut. Choć po wprowadzeniu Sapsana jego kursy zostały ograniczone, pociąg ten nadal znajduje się w rozkładzie jako tańsza alternatywa dla szybkiego połączenia.
27 listopada 2009 miała miejsce katastrofa kolejowa Newskiego Ekspresu.
Czerwona Strzała (ros. Кра́сная Стрела́ – Krasnaja Striela) Na trasie działa również nocny pociąg sypialny Czerwona Strzała. Pierwszy regularny kurs miał miejsce 9 czerwca 1931 r. – pociąg przerwał kursowanie jedynie w okresie oblężenia Leningradu (1941–1943). Czerwona Strzała pełni rolę popularnego połączenia nocnego, pozwalając podróżnym na komfortowy przejazd z miejscami sypialnymi.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Transport kolejowy w Moskwie Kategoria:Transport kolejowy w Petersburgu Petersburg – Moskwa Petersburg – Moskwa Kategoria:Transport w obwodzie leningradzkim Kategoria:Transport w obwodzie moskiewskim Kategoria:Transport w obwodzie nowogrodzkim Kategoria:Transport w obwodzie twerskim