mały|Ruszający ze stacji „Maltanka” pociąg ciągnięty przez parowóz Bn2t 11458 Borsig Bn2t 11453 i 11458 – dwuosiowe parowozy wąskotorowe wyprodukowane w niemieckiej firmie August Borsig Berlin-Tegel w latach 20. XX wieku. Oznaczenie Bn2t oznacza rodzaj parowozu – tendrzak o układzie osi B, z dwucylindrowym silnikiem bliźniaczym na parę nasyconą. Oba zostały zachowane do chwili obecnej; numer 11458 jeździ na Kolejce Parkowej Maltanka.
Historia Niemiecka wytwórnia August Borsig Berlin-Tegel w latach 1920–1930 zbudowała 215 dwuosiowych wąskotorowych parowozów przemysłowych na parę nasyconą na tor szerokości od 590 do 1000 mm, z czego 73 na tor 600 mm. Nabywane były przez zakłady przemysłowe, koleje prywatne lub duże gospodarstwa.
Egzemplarze Borsig Bn2t 11453 Parowóz Borsig o numerze fabrycznym 11453 został zbudowany i sprzedany 6 lutego 1924 roku. Pierwotnie był wykonany na tor o rozstawie 620 mm. Pierwszym właścicielem była Dyrekcja Kopalń i Hut Księcia Donnersmarcka w Świętochłowicach. Rozstaw kół w toku służby zmieniono na 600 mm. Po II wojnie światowej eksploatowany do 1977 w Zakładach Azotowych Chorzów jako numer 1. Razem z parowozem nr 11458, przed 1 czerwca 1979 roku został odnowiony i ustawiony jako pomnik w parku przyzakładowym, gdzie jednak podlegał dewastacji. W 1992 roku został nabyty przez Poznański Klub Modelarzy Kolejowych. Od 2006 roku po odnowieniu stanowi pomnik przy Fabryce Pojazdów Szynowych w Poznaniu, bez oznaczeńZakłady Azotowe Chorzów 1 w serwisie Wciąż pod parą [dostęp 2010-09-04].
Borsig Bn2t 11458 Parowóz Borsig o numerze fabrycznym 11458 został zbudowany w 1925 dla firmy handlowej Walter Höene w Berlinie, która swoją lokomotywę odebrała 13 lutego tego samego roku. Następnie sprzedano go ziemianinowi S.J. Jerelowskiemu z Obrzycka nad Wartą. Używany był do budowy wałów przeciwpowodziowych wzdłuż Warty. Po II wojnie światowej eksploatowany do 1977 w Zakładach Azotowych Chorzów jako numer 2. Wraz z parowozem nr 11453, przed 1 czerwca 1979 roku został odnowiony i ustawiony wraz z wagonem jako pomnik w parku przyzakładowym, gdzie podlegał dewastacji. Przekazany następnie w 1992 roku Poznańskiemu Klubowi Modelarzy Kolejowych i dzięki staraniom tego klubu od 1994 był remontowany w Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski w Poznaniu (kocioł – w ZNTK w Pile). W czerwcu 1999 roku został wyremontowany i 22 września 1999 roku skierowany do służby na Kolejce Parkowej Maltanka w Poznaniu. W styczniu 2021 został przekazany przez Poznański Klub Modelarzy Kolejowych do MPK Poznań.
Poza Maltanką, parowóz uczestniczy czasem w imprezach kolejowych na terenie Polski, np. zlotach miłośników kolei wąskotorowych w Białośliwiu w maju/czerwcu 2013 i lipcu 2017 roku; .
Tender Zt 5001 mały|tender przed wykonaniem oznaczeń W roku 2001 parowóz nr 11458 otrzymał dodatkowo tenderSympatycy Poznańskiej Maltanki [dostęp 2010-09-04].. Oznaczenie tendra „Zt” świadczy o oddzielności tendra od parowozuKoleje wąskotorowe w Polsce., z kolei „5001” to numer inwentarzowy przeznaczony dla toru szerokości 600 mm.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne Kolejka Parkowa Maltanka 2 w serwisie Wciąż pod parą – galeria zdjęć
Kategoria:Lokomotywy parowe eksploatowane w Polsce Kategoria:Parowozy wąskotorowe Kategoria:Tendrzaki o układzie osi B