thumb|Arkusz polskiej mapy morskiej z atlasu map dla małych jednostek (1010) z roku 2024 wydanego przez BHMW obejmujący port gdański
granice Portu od strony morza, redy i lądu|thumb Port morski Gdańsk – port morski nad Zatoką Gdańską na Martwej Wiśle, położony w Gdańsku, w woj. pomorskim. Na rok 2024 jest drugim największym bałtyckim portem i jednym z największych w Europie.
Powierzchnia portu obejmuje ha lądu, a łączna długość nabrzeży wynosi m. W północnej części portu mogą być przyjmowane największe statki, jakie pływają po Morzu Bałtyckim.
W porcie morskim Gdańsk istnieją bazy: paliw płynnych, przeładunku fosforytów, przeładunku siarki płynnej oraz granulowanej, przeładunku owoców cytrusowych oraz przeładunku nowych samochodów osobowych. Port posiada terminale: promowy, kontenerowy, węglowy, przeładunku gazu płynnego.
W porcie działa wolny obszar celny o powierzchni 31 ha.
Położenie thumb|Wejście do gdańskiego portu, po lewej półwysep Westerplatte, po prawej Nowy Port, w oddali dźwigi portowe Port morski Gdańsk jest położony na południowym wybrzeżu Morza Bałtyckiego, we wschodniej części woj. pomorskiego, stanowiąc północną część miasta Gdańska. Znajduje się w zachodniej części Mierzei Wiślanej, a jego południowa cześć leży już na Żuławach Wiślanych.
Port leży na odcinku ujściowym Martwej Wisły do Zatoki Gdańskiej obejmując wschodni i zachodni brzeg, a także wyspę Ostrów znajdującą się pomiędzy brzegami oraz twierdzę Wisłoujście. Port obejmuje zachodnią część Wyspy Portowej bez półwyspu Westerplatte, a także jej wschodni pas przy ujściu Wisły Śmiałej. W swej zachodniej części port obejmuje obszar na wschód od ul. Jana z Kolna, Twardej, Marynarki Polskiej, Władysława IV, Oliwskiej, a na zachód od ulicy Nowotnej i osiedla Stogi. W północno-wschodniej części Gdańska obszar portu ogranicza się do Martwej Wisły by przed Wisłą Śmiałą objąć tereny na północ od ulicy Płońskiej, tereny przy zachodnim brzegu Wisły Śmiałej i wąski pas przy wschodnim brzegu ujścia rzeki do Morza Bałtyckiego.
Port obejmuje powierzchnię 679 ha lądu oraz 412,6 ha akwenów. Granice portu morskiego w Gdańsku są określone rozporządzeniem z 2012 roku.
Tereny portu Gdańsk znajdują się na obszarach dzielnic: Nowy Port, Letnica, Młyniska, Śródmieście, Rudniki, Wyspa Sobieszewska, Krakowiec-Górki Zachodnie, Stogi i Przeróbka.
Według ustawy port morski w Gdańsku jest jednym z czterech portów morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej Polski.
W porcie działają stocznie: Remontowa Shipbuilding, Sunreef Yachts, Gdańska Stocznia Remontowa, Stocznia Wisła i Stocznia Gdańska.
Przeładunki thumb|Gdańska Stocznia „Remontowa” thumb|Holownik „Virtus”, za nim w tle rękaw Terminala Promowego Westerplatte W 2006 r. port morski w Gdańsku zajmował 1. miejsce wśród portów morskich w Polsce pod względem obrotów ładunkowych – wyniosły one 24,207 mln ton, co stanowiło 40,13% obrotów przeładunkowych portów morskich w Polsce. Z tego 23,759 mln ton obrotów dotyczyło międzynarodowego obrotu morskiego, a 448,4 tys. ton (1,85%) związane było z obrotem wewnątrzkrajowym.
Obroty ładunkowe portu w 2008 roku wynosiły 17,78 mln ton, a w 2011 roku 23,5 mln ton. Jest portem handlowym, którego główną część obrotów ładunkowych stanowią paliwa płynne. 21 sierpnia 2013 r. do nabrzeża terminalu kontenerowego Baltic Hub zacumował największy statek kontenerowy świata klasy Triple-E MS Mærsk Mc-Kinney Møller (długość 399 m).
W 2015 port w Gdańsku przeładował rekordowe 36 mln ton towarów (wzrost o 11 proc. w stosunku do 2014), zwiększając o 3 proc. swój udział w rynku przeładunków morskich w Polsce. Najwięcej przeładowano paliw płynnych (15 mln ton – wzrost o ok. 18 proc.), co stanowi kolejny historyczny rekord. Zysk netto portu wyniósł ok. 83,3 mln zł, a rentowność netto ok. 47 proc.
W 2017 przeładunki w porcie wyniosły 40,6 mln ton, co plasowało Gdańsk na 6 miejscu wśród portów bałtyckich. Progu 40 mln t nie przekroczył dotąd żaden polski port morski. W 2018 trend wzrostowy był kontynuowany, po 11 miesiącach przeładunki osiągnęły 44,7 mln ton, a w całym 2018 roku 49 mln ton, a więc o 20% więcej niż rok wcześniej, co dało gdańskiemu portowi 4. pozycję na Bałtyku. Wszystkie polskie porty przeładowały w 2018 101 mln ton towarów, a wszystkie porty bałtyckie – ok. 900 mln t. Przeładunki w roku 2019 zamknęły się liczbą 52 mln t.
Pandemia COVID-19 spowodowała zmniejszenie wielkości przeładunków w I półroczu 2020 o 15,2 proc. do 23,2 mln ton, jednakże spadek ten okazał się niższy niż w innych portach Europy, w wyniku czego port w Gdańsku znalazł się w gronie 20 największych pod względem przeładunków portów kontynentu, dystansując m.in. Genuę i DunkierkęKoronawirus zaszkodził Portowi Gdańsk, ale i tak jest awans w międzynarodowych rankingach. Cały rok 2020 zamknął się 8% spadkiem ładunków z 52 do 48 mln t, a zysk netto osiągnął poziom 65 mln złNiewielki spadek przeładunków, ale i tak mocna pozycja w Europie. Port Gdańsk szuka ważnego inwestora. Z tych samych przyczyn w styczniu 2021 port gdański z przeładunkami rzędu 4,6 mln t stał się pod tym względem III portem na Bałtyku (po Ust-Łudze i St. Petersburgu, a przed Primorskiem i Kłajpedą)Port Gdańsk został trzecią siłą na Bałtyku. Świetne wyniki przeładunków mimo pandemii; stan ten utrzymywał się przez cały I kwartał 2021 roku, kiedy przeładowano 13,3 mln t towarówRośnie pozycja Portu Gdańsk. Jest trzecim najważniejszym portem na Bałtyku i liderem w przeładunku kontenerów.
Wojna Rosji z Ukrainą spowodowała z kolei, że w I kwartale 2022 port w Gdańsku pod względem ogólnej liczby przeładunków znalazł się na drugim miejscu wśród portów nad Bałtykiem, z wynikiem 561 396 TEU zachowując status największego portu kontenerowegoPort Gdańsk drugim portem na Bałtyku. To efekt inwestycji i izolacji Rosji.
W 2023 r. port morski w Gdańsku zajmował 1. miejsce wśród portów morskich w Polsce pod względem obrotów ładunkowych – wyniosły one 77,400 mln ton, co stanowiło 58,5% obrotów przeładunkowych portów morskich w Polsce. Z tego 78 581,5 mln ton obrotów dotyczyło międzynarodowego obrotu morskiego, a 1 205,6 tys. ton związane było z obrotem wewnątrzkrajowym. W 2024 roku port zajmował 11. miejsce w Europie, a w 2025 roku – 8. miejsce (w tym 6. w Unii Europejskiej), z 80,4 mln. ton przeładunku. Najważniejszą grupę w strukturze ładunków stanowią paliwa płynne (49,3% w 2025 roku), dalej – drobnica (33,8%).
Port oferuje regularne połączenia żeglugowe do 17 państw. W 2008 roku zostało obsłużonych pasażerów. Swoją bazę promową w porcie ma Polska Żegluga Bałtycka, która utworzyła 4 linie promowe z Gdańska.
+ Obroty ładunkowe portu (2016) Grupy ładunków Obroty [ton] % Paliwa płynne 34,35% Drobnica i drewno 39,02% Węgiel 13,63% Zboże 3,08% Inne masowe 9,93% Razem (Σ) 100%
Nawigacja thumb|left|Kapitanat Portu Gdańsk – Nowy Port Do portu Gdańsk przy średnim stanie wody mogą wchodzić zasadniczo statki: do Nowego Portu – statki o długości do 225 m i zanurzeniu do 10,20 m, do Portu Północnego z wyłączeniem stanowiska „T” statki o długości do 300 m i zanurzeniu do 15,0 m, przy stanowisku „T” mogą być obsługiwane statki o długości do 350 m i zanurzeniu do 15,0 m.
Według rozporządzenia, kapitan portu Gdańsk może w uzasadnionych przypadkach pozwolić na wprowadzenie bądź wyprowadzenie statków o gabarytach większych niż wymienione powyżej, jednak maksymalna długość jednostki obsługiwanej w Gdańsku Nowym Porcie nie może przekraczać 280 m.
W zimie port nie jest zagrożony zalodzeniem. mały|Kapitanat Portu Północnego- najmłodsza w Polsce latarnia Ruchem statków w porcie kieruje Kapitanat Portu Gdańsk, którego główna siedziba mieści się przy ulicy Przemysłowej. Przy ul. kpt. Żeglugi Wielkiej Witolda Poinca znajduje się wieża Służby Dyżurnej Kapitanatu Portu Gdańsk (zwana popularnie Kapitanatem Portu Północnego), która kieruje ruchem statków w północnej części portu Gdańsk. Wieża ta spełnia także funkcję latarni morskiej. Pod kapitana portu Gdańsk podlega także bosman przystani morskiej w Górkach Zachodnich.
Infrastruktura lewo|thumb|Po prawej żurawie portowe na Nabrzeżu Wiślanym, w głębi stocznia Według danych GUS-u z 2024 roku łączna długość nabrzeży w porcie wynosi 29 982 m, w tym 25 845 m nadających się do eksploatacji. Powierzchnia składowa w porcie Gdańsk wynosi 1 651 009 m², a powierzchnia magazynowa portu wynosi 105 530 m². Zarząd portu deklaruje zdolność przeładunkową portu wewnętrznego na 13,7 mln ton, a Portu Północnego na 65,5 mln ton.
W kwietniu 2019 rząd potwierdził plan budowy pływającego terminala FSRU, wyposażonego w pokładowe urządzenia do regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego. Oddanie inwestycji do użytku planowane jest w 2027/2028 roku.
Zarząd Infrastrukturą portową gospodaruje spółka prawa handlowego Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA, która także świadczy usługi związane z jej korzystaniem. Zarząd Portu Morskiego Gdańsk SA należy do Europejskiej Organizacji Portów Morskich (ESPO). Udziałowcami spółki są: Skarb Państwa, Gmina Gdańsk i uprawnieni pracownicy. Od marca 2024 prezesem zarządu jest Dorota Pyć.
Spółka jest następcą Zarządu Portu Gdańsk SA. Oprócz zarządzaniem infrastrukturą, spółka zajmuje się prognozowaniem i planowaniem rozwoju portu, budową i modernizacją infrastruktury i świadczeniem usług związanych z korzystaniem z infrastruktury portowej.
Wyniki finansowe spółki (w mln zł): +RokPrzychody ze sprzedażyZysk netto2024~541,62~2642023510,96212,162022383,66164,192021227,6283,132020242,5665,102019240,2460,672018219,4175,082017205,8177,002016195,0174,382015177,2683,812014159,5635,742013157,2044,14201213019 mały|Łukasz Greinke, jeden z poprzednich prezesów Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.APoprzedni prezesi Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A: Łukasz Malinowski – 2023-2024 Łukasz Greinke – 2016-2023 Dorota Raben – 2013-2016 p.o. Jerzy Melaniuk – 2012-2013 Ryszard Strzyżewicz – 2008-2012 Stanisław Cora – 2006-2008 Andrzej Kasprzak – 2002-2006 Stanisław Cora – 1998-2002
Port wewnętrzny Nowy Port jest częścią portu Gdańsk, obejmującą obszar wzdłuż Martwej Wisły i Kanału Portowego, może przyjąć statki o maksymalnej długości 225 m.
W południowej części portu wewnętrznego, znajduje się wyspa Ostrów i Kanał Kaszubski.
Ta część portu posiada nabrzeża o charakterze uniwersalnym do przeładunku drobnicy i ładunków masowych – zboża, nawozów sztucznych, tarcicy, rudy, stali, ro-ro.
Pełna lista nabrzeży w porcie wewnętrznym NazwaPrzeznaczenieDługośćOperatorKomentarzNabrzeże WOC IWolny Obszar Celny, ładunki drobnicowe, w tym owoce, samochody handlowe, ryby mrożone oraz owoce morza566 mPGE S.A., Cargofruit, BLG Autoterminal Gdańsk, Północnoatlantycka Organizacja Producentów, Adampol oraz VetroWolny Obszar CelnyNabrzeże Zachodnie60Nabrzeże WOC II600 mNabrzeże Kpt. Ziółkowskiegodawny terminal promowy, wyłączony z ruchu175 mPolferriesBaza Promowa PŻBNabrzeże Oliwskiezboże, drobnica, ro-ro865 mPGE S.A.Nabrzeże Zakrętu Pięciu Gwizdków455 mW 2021 wyremontowano nabrzeżeNabrzeże Zbożowezboże170 mGdańskie Młyny Sp. z o.o.Nabrzeże Wiślanezboże, drobnica, w tym konstrukcje1 240 mPGE S.A.Nabrzeże Szczecińskieobsługa statków lo-lo i ro-ro475 mPGE S.A.Terminal Kontenerowy na Nabrzeżu SzczecińskimNabrzeże Trawleroweprzemysł stoczniowyStocznia Gdańsk S.A.Południowo-wschodnia część wyspy Ostrów; W 2024 ogłoszono przetarg na budowę nabrzeżaNabrzeże Kaszubskieprzemysł stoczniowy450 mStocznia Gdańsk S.A.Nabrzeże Zdobywców Kołobrzeguprzemysł stoczniowyGdańska Stocznia Remontowa S.A.Nabrzeża Basenu Ostrawica I, wraz z dokiem 3 i 4przemysł stoczniowyGdańska Stocznia Remontowa S.A.Nabrzeża Basenu Ostrawica II (część Ostrawica I)przemysł stoczniowyGdańska Stocznia Remontowa S.A.Nabrzeża Basenu Ostrawica IIInieużywanyNabrzeża Basenu Ostrawica IV, w tym Nabrzeże Elewator 1zboże, przemysł stoczniowyGdańskie Młyny Sp. z o.o.