Hyundai Sonata – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai od 1985 roku. Od 2019 roku produkowana jest ósma generacja pojazdu.
Pierwsza generacja
thumb|left|Hyundai Sonata I – tył thumb|left|Hyundai Stellar – tańszy wariant
Hyundai Sonata I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1985 roku.
Pierwsza generacja Sonaty została opracowana przez Hyundaia jako topowy, luksusowy wariant średniej wielkości sedana Stellar. Pod kątem wizualnym, samochód odróżniał chromowanymi ozdobnikami atrapy chłodnicy, zderzaków i obwódek okien.
Sonata pierwszej generacji, wzorem pokrewnego Stellara, była projektem autorstwa włoskiego studia projektowego Italdesign Giugiaro, z kolei podzespoły techniczne zapożyczono od produkowanego wcześniej przez Hyundaia licencyjnego Forda Cortiny. Czterocylindrowe jednostki napędowe o pojemności 1,8 lub 2 litrów dostarczało japońskie Mitsubishi, z którym południowokoreański producent był wówczas związany sojuszem.
Sprzedaż W przeciwieństwie do bazowego modelu, Hyundai Sonata oferowany był wyłącznie na wewnętrznym rynku Korei Południowej i nie był eksportowany na rynki globalne.
Samochód promowany był jako aspirujący do klasy premium, akcentując jego bogate wyposażenie i kierując go do klientów, którzy odnieśli sukces na fali sukcesów południowokoreańskiej gospodarki w drugiej połowie lat 80. XX wieku.
Wyposażenie Luxury Super
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w tempomat, elektrycznie regulowane fotele, spryskiwacze reflektorów, elektryczne sterowanie lusterek.
Silniki R4 1.8l Mitsubishi R4 2.0l Mitsubishi
Druga generacja
thumb|left|Hyundai Sonata II – tył thumb|left|Hyundai Sonata II po liftingu thumb|left|Hyundai Sonata II – tył po liftingu
Hyundai Sonata II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.
W drugiej połowie lat 80. XX wieku Hyundai zdecydował się opracować następcę modelu Stellar, nadając mu nazwę Sonata dotychczas stosowaną tylko dla luksusowej odmiany poprzednika oferowanej w Korei Południowej.
Zamiast przestarzałej technologii Forda, Sonata drugiej generacji powstała w ramach partnerstwa z Mitsubishi jako bliźnicza konstrukcja wobec sedana Galant.
Za projekt nadwozia ponownie odpowiadało z kolei włoskie studio Italdesign Giugiaro pod kierownictwem Giorgetto Giugiaro. W porównaniu do poprzednika, samochód otrzymał bardziej zaokrąglone kształty nadwozia z charakterystyczną linią biegnącą przez boczną część nadwozia, a także umieszczonymi na krawędziach kierunkowskazami.
Lifting W 1991 roku Hyundai Sonata drugiej generacji przeszedł obszerną restylizację nadwozia, która przyniosła zmiany w wyglądzie zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia. Pas przedni zyskał węższe, dłuższe i bardziej zaokrąglone reflektory, z kolei tylne lampy otrzymały nowy, zmieniony układ żarówek.
Sprzedaż Po sukcesie kompaktowego modelu Excel, Hyundai zdecydował się rozpocząć eksport Sonaty drugiej generacji z Korei Południowej do Stanów Zjednoczonych, który z czasem został ograniczony z racji otwarcia bliżej umieszczonych zakładów w kanadyjskim Bromont.
W Ameryce Północnej samochód był pozycjonowany jako konkurent japońskich modeli jak Honda Accord czy Toyota Camry. Ponadto, samochód oferowano także na rynkach zachodnioeuropejskich, w Chinach i Ameryce Południowej.
Wersje wyposażeniowe GL GLS
Silniki R4 1.8l 105 KM R4 2.0l 110 KM R4 2.0l 131 KM R4 2.4l 110 KM V6 3.0l 146 KM
Trzecia generacja
thumb|left|Hyundai Sonata III – tył thumb|left|Hyundai Sonata III po liftingu thumb|left|Hyundai Sonata III – tył po liftingu thumb|left|Hyundai Marcia thumb|left|Hyundai Marcia – tył
Hyundai Sonata III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.
Trzecia generacja Sonaty powstała w ramach zupełnie nowej koncepcji, tym razem już jako samodzielna konstrukcja koncernu Hyundai Motor Group korzystająca z platformy Y3. Zapewniła ona przestronniejszą kabinę pasażerską i przestrzeń transportową, lepiej dostosowaną do konkurencji japońskiej.
Samochód zyskał smuklejszą sylwetkę z charakterystycznym, aerodynamicznym przodem z podłużną maską i po przeciwnej stronie krótkim, ściętym tyłem i wąskimi, wysoko umieszczonymi lampami. Producent zdecydował się też wyposażyć Sonatę trzeciej generacji w większą ilość dodatków z zakresu komfortu i bezpieczeństwa.
Rok po debiucie trzeciej generacji, w 1994 roku liczba wyprodukowanych egzemplarzy Sonaty w skali globalnej przekroczyła milion sztuk.
Lifting W 1996 roku Hyundai Sonata trzeciej generacji przeszedł gruntowną restylizację nadwozia, która przyniosła nowy projekt przedniej i tylnej części nadwozia. Pas przedni otrzymał awangardowe, bardziej zaokrąglone reflektory z charakterystycznym zadarciem ku górze, z kolei z tyłu zamiast wąskiego pasa lamp pojawiły się większe, umieszczone na krawędziach błotników lampy.
Marcia Podobnie jak na bazie większego modelu Grandeur w 1996 roku Hyundai przedstawił inaczej stylizowany i bardziej luksusowy wariant Dynasty, w tym samym roku w oparciu o Sonatę trzeciej generacji przy okazji restylizacji na wewnętrznym południowokoreańskim rynku zadebiutował model Hyundai Marcia.
Poza bogatszym wyposażeniem i bardziej luksusowym wystrojem kabiny pasażerskiej, samochód wyróżniał się agresywniej ukształtowanymi reflektorami i chromowaną atrapą chłodnicy, a także wąskie lampy biegnące przez szerokość nadwozia z odblaskowym paskiem między nimi.
Sprzedaż Przy okazji trzeciej generacji Hyundaia Sonaty, producent zdecydował się zwiększyć zasięg rynkowy pojazdu o kolejne duże rynku zbytu. Samochód trafił do sprzedaży na większej liczbie rynków europejskich, we Włoszech otrzymując nazwę Hyundai Sonica. Po raz pierwszy Sonatę zaoferowano także w Australii.
Silniki L4 1.8l L4 2.0l V6 3.0l
Czwarta generacja
thumb|left|Hyundai Sonata IV – tył thumb|left|Hyundai Sonata IV po liftingu thumb|left|Hyundai Sonata IV – tył po liftingu thumb|left|chiński Hyundai Sonata IV thumb|left|chiński Hyundai Moinca – model po liftingu
Hyundai Sonata IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.
Projektując czwartą generację Sonaty, Hyundai wykorzystał platformę nowej generacji o kodzie Y4, którą dwa lata później wykorzystał także nowy partner Kia do budowy Optimy.
Samochód zaadaptował proporcje poprzednika, z podłużnym i smukłym przodem, jednak w przeciwieństwie do niego przyjął mniej agresywne kształty z zaokrąglonymi reflektorami, a także dużą owalną atrapą chłodnicy i wyraźnymi przetłoczeniami na bocznych panelach nadwozia.
Początkowo gama wariantów wyposażeniowych Sonaty czwartej generacji składała się z dwóch podstawowych odmian, a w 2000 roku poszerzono ją o Executive wyróżniającą się luksusowym wystrojem kabiny pasażerskiej i bogatszym wyposażeniem.
Lifting W 2001 roku Hyundai przeprowadził gruntowną restylizację nadwozia, w ramach której podobnie jak w przypadku poprzednika zdecydowano się całkowicie zmienić wygląd przedniej i tylnej części nadwozia wobec pierwotnego wariantu.
Pas przedni otrzymał bardziej awangardowo ukształtowane reflektory z podwójnymi łukami w górnej krawędzi, z kolei z tyłu znalazły się mniejsze, szerzej rozstawione lampy, a także miejsce na tablicę rejestracyjną przeniesione ze zderzaka na klapę bagażnika.
Sprzedaż Hyundai Sonata czwartej generacji był samochodem o globalnym zasięgu, oferowany na większości kluczowych rynków (włącznie z Włochami pod nazwą Hyundai Sonica) do końca cyklu rynkowego w 2004 roku z powodu prezentacji nowego wcielenia modelu. Wyjątkiem były dwa rynki.
W 2004 roku rosyjskie przedsiębiorstwo TagAZ uruchomiło produkcję czwartej generacji Sonaty w ramach porozumienia Hyundaiem. Samochód wizualnie odróżniał się chromowaną atrapą chłodnicy, pozbawioną loga producenta. Produkcja trwała przez kolejne 8 lat, kończąc się w 2012 roku.
Dłużej niż na globalnych rynkach Hyundai Sonata czwartej generacji był także produkowany i sprzedawany na rynku chińskim przez lokalne joint-venture Beijing Hyundai. W sierpniu 2009 roku samochód przeszedł dedykowaną dla Chin restylizację, zmieniając nazwę na Hyundai Moinca. Pojawił się większy wlot powietrza, większe zaokrąglone reflektory, a także inne lampy tylne z optycznym poszerzeniem. Pod tą postacią samochód produkowany był do 2017 roku, znikając z rynku na rzecz nowszych konstrukcji.
Wyposażenie W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu oraz rocznika produkcji, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, komplet poduszek powietrznych, a także skórzaną tapicerkę i światła przeciwmgłowe.
Silniki R4 2.0l 16V 136 KM R4 2.4l 16V 138 KM V6 2.5l 24V 168 KM V6 2.7l 24V 172 KM
Piąta generacja
thumb|left|Hyundai Sonata V – tył thumb|left|Hyundai Sonata V po liftingu thumb|left|Hyundai Sonata V – tył po liftingu thumb|left|chiński Hyundai Sonata Ling Xiang thumb|left|chiński Hyundai Sonata Ling Xiang – tył
Hyundai Sonata V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.
Piąta generacja Sonaty przeszła obszerny zakres zmian w stosunku do poprzednika, ponownie powstając w głębokiej współpracy z Kią. Samochód zyskał masywniejsze proporcje, z bardziej stonowanymi kształtami charakteryzującymi się dużymi, kanciastymi reflektorami i podłużnymi, dwuczęściowymi lampami tylnymi. Pas przedni zdominowała rozległa, trapezoidalna atrapa chłodnicy.
Hyundai ponownie zdecydował się zapewnić Sonacie bogate wyposażenie, obejmujące opcjonalnie takie dodatki, jak skórzana tapicerka, tempomat, a także radioodtwarzacz obsługujący płyty CD także w formacie MP3. Charakterystyczną cechą modelu z pierwszych lat produkcji była prostokątna konsola centralna z wysoko osadzonym panelem radia.
Producent ponownie zdecydował się postawić na rozbudowaną gamę jednostek napędowych, obejmującą zarówno czterocylindrowe silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, a w topowych wariantach – także motory typu V6.
Lifting W 2008 roku Hyundai Sonata piątej generacji przeszedł restylizację obejmującą zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wewnętrzny. Zaprezentowany po modernizacji pojazd w trakcie targów motoryzacyjnych w Genewie zyskał nowy wzór atrapy chłodnicy wykonanej chromem, większe przednie reflektory z jasnym i wkładami, a także zderzak w który wkomponowane zostały światła przeciwmgłowe. We wnętrzu pojazdu zastosowano zupełnie nowy wzór deski rozdzielczej, a także nowe elementy wyposażenia pojazdu.
Sprzedaż Hyundai Sonata piątej generacji, podobnie jak poprzednik, był konstrukcją o globalnym zasięgu rynkowym, po raz ostatni będąc jednak dostępnym na rynku europejskim włącznie z Polską.
Po raz trzeci i ostatni na rynku włoskim nosiła ona nazwę Hyundai Sonica, z kolei w Rosji pojazd nosił nazwę Hyundai NF dla odróżnienia od nadal produkowanego tu poprzednika. Po restylizacji z 2008 roku nazwę zmieniono na Hyundai NF Sonata. Inną, dłuższą nazwę pojazd przyjął także w Indiach, nosząc tam nazwę Hyundai Sonata Embera.
Restylizacja Sonaty piątej generacji w 2008 roku nie objęła rynku chińskiego, gdzie samochód przeszedł głębsze zmiany w wyglądzie i przyjął nową nazwę, Hyundai Sonata Ling Xiang. Samochód otrzymał inne, bardziej agresywnie ukształtowane reflektory i większą atrapę chłodnicy, a także bardziej ścięte lampy tylne z innymi wkładami. Pod tą postacią samochód produkowano lokalnie przez joint-venture Beijing-Hyundai do 2011 roku.
Wersje wyposażeniowe Comfort Active Elegance Executive Prestige Style Premium
Silniki R4 2.0l 144 KM R4 2.0l 165 KM R4 2.4l 161 KM V6 3.3l 235 KM V6 3.3l 250 KM R4 2.0l CRDi 140 KM R4 2.0l CRDi 150 KM
Szósta generacja
thumb|left|australijski Hyundai i45 – tył thumb|left|Hyundai Sonata VI po liftingu thumb|left|Hyundai Sonata VI – tył po liftingu thumb|left|Hyundai Sonata VI Hybrid thumb|left|Hyundai Sonata VI Hybrid – tył
Hyundai Sonata VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku.