Posterunek odstępowy, posterunek blokowyInstrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1, tekst ujednolicony z dnia 8 kwietnia 2025, PKP Polskie Linie Kolejowe, str. 9-10 – w transporcie kolejowym jest to posterunek następczy służący do regulacji następstwa pociągów w celu zachowania bezpiecznych odległości między nimi. Posterunki odstępowe dzielą szlak kolejowy na fragmenty zwane odstępami. Na danym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg – wpuszczenie kolejnego pociągu jest możliwe dopiero po zwolnieniu go przez poprzedni. Dzięki zastosowaniu posterunków odstępowych zwiększa się przepustowość szlaku. Na posterunku odstępowym pracuje dyżurny ruchu. Na liniach wyposażonych w wieloodstępową (samoczynną) blokadę liniową (SBL) funkcję posterunku odstępowego spełniają semafory samoczynnej blokady.
Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak: ładownia i przystanek osobowy przystanek służbowy przystanek osobowy
Automatyczny posterunek odstępowy (APO) Posterunek odstępowy sterowany komputerowo, na którym nastawienie semaforów następuje samoczynnie, nazywamy automatycznym posterunkiem odstępowym (APO). APO działa pod nadzorem dyżurnego ruchu sąsiedniego posterunku ruchu wskazanego w regulaminie technicznymWytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10), tekst jednolity z dnia 30 grudnia 2019 r, PKP Polskie Linie Kolejowe, str. 71-73, 107
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Infrastruktura kolejowa