mały|200px|Coach Euro Test 2007 do tytułu Coach of the Year 2008 w Zurychu mały|200px|Setra S 415 HDH, Coach of the Year 2002 mały|200px|Van Hool newA330, Bus of the Year 2003 mały|200px|Scania-Irizar K124 PB, Coach of the Year 2004 mały|200px|Volvo 9700 6x2, Coach of the Year 2008 mały|200px|Setra S 415 NF, Bus of the Year 2009 mały|200px|VDL Citea CLF 120, Bus of the Year 2011 mały|200px|VDL Futura FHD2-129.410, Coach of the Year 2012
Autobus Roku, Autokar Roku (ang. Bus & Coach of the Year, Bus of the Year, Coach of the Year) – europejski konkurs na najlepszy autobus lub autokar roku, odbywający się od 1989 roku. Pojazd wygrywający ten konkurs otrzymuje tytuł na rok następny. Początkowo konkurs dotyczył jednocześnie zarówno autobusów, jak i autokarów. Od 1997 roku konkursy na najlepszy autobus i autokar zostały rozdzielone i odbywają się co dwa lata naprzemiennie. Tytuły konkursu podawane są czasem, zwłaszcza w ostatnich latach, z dodaniem na początku słowa „Międzynarodowy” (ang. International).
Swoje własne konkursy pod takimi lub podobnymi nazwami mogą również przeprowadzać organizacje motoryzacyjne lub czasopisma specjalistyczne w wielu krajach. Bus Of The Year 2025 Wygrał Solaris Urbino 18 Hydrogen
Historia konkursu Konkurs rozpoczął się w 1989 roku. Jego organizatorem jest organizacja Association of Commercial Vehicle Editors (ACE), zrzeszającą europejskich wydawców czasopism branży samochodów użytkowych, w tym branży autobusowej. W jej ramach odpowiada za niego Grupa Robocza „Bus & Coach of the Year”.
Tytuł nadawany jest jesienią danego roku, a obowiązuje przez cały następny rok. Oznacza to że np. tytuł Coach of the Year 2008 zdobyty został jesienią 2007 roku.
W latach 1989–1993 (tytuły od 1990 do 1994) wybierano najlepszy autobus ze zgłoszonych do konkursu, niezależnie od jego typu. Pierwszy konkurs wygrał przedstawiciel krótszej odmiany miejskich autobusów Neoplan Metroliner MIC. W następnych latach zwyciężały jedynie autokary. Dlatego tytuły za lata 1995 i 1996 przyznawano równocześnie w kategorii autobusów miejskich oraz turystycznych.
Od 1996 roku (tytuł 1997) międzynarodowe jury wybiera naprzemiennie autobus miejski (Bus of the Year) i turystyczny (Coach of the Year) roku. W ciągu 10 lat ukształtowała się praktyka przyznawania tytułu Autobusu Roku podczas targów FIAA w Madrycie lub międzynarodowej wystawy pojazdów użytkowych IAA w Hanowerze. Z kolei tytuł najlepszego Autokaru Roku przyznawany jest w pierwszym dniu autobusowych targów „Busworld” w belgijskim Kortrijk. Konkurs o tytuł Bus of the Year przeprowadza się w latach parzystych, a konkurs o tytuł Coach of the Year w latach nieparzystych. Od konkursu Coach of the Year 2006 punktacja nie jest podawana do publicznej wiadomości, podaje się jedynie zwycięzcę konkursuPatrz m.in. dyskusja artykułu: .
W ostatnich latach do konkursu o tytuł najlepszego autobusu mogły przystąpić autobusy miejskie i regionalne o długości powyżej 10 m, z niską lub średnią podłogą, wyposażone w silniki Euro 4 lub Euro 5, których premiera nastąpiła nie później niż w ciągu ostatnich dwóch lat. Wiosną przeprowadzane są testy eksploatacyjne (zwane „Bus Euro Test” bądź „Coach Euro Test”) pojazdów zakwalifikowanych do konkursu. Przejeżdżą się w ich trakcie kilkadziesiąt kilometrów w zróżnicowanych warunkach. W ramach testów zwraca się uwagę na takie cechy jak: przyspieszenie ze startu zatrzymanego do prędkości 60 km/h, drogę i czas hamowania z prędkości 60, 40 i 20 km/h, prędkość osiągniętą po przejechaniu 200 metrów ze startu zatrzymanego, zużycie paliwa przy prędkości 60 km/h i w cyklu miejskim oraz poziom hałasu we wnętrzu pojazdu na postoju i podczas jazdy ze stałą prędkością 30, 50 i 70 km/h. Podczas badań precyzyjnie mierzy się również zużycie paliwa. Do testów autobusy są obciążane balastem zastępującym pasażerów.
Do konkursu zgłaszane są czasem kolejne wersje (których pełną nazwę nie zawsze udało się ustalić) lub generacje autobusów sprzedawanych pod tą samą nazwą. Te ostatnie w tabelach zaznaczone są stosowną liczbą rzymską.
W 2016 roku po raz pierwszy w historii konkursu tytuł Bus of The Year przyznany został autobusowi elektrycznemu – Solaris Urbino 12 electric. To pierwszy polski producent mogący pochwalić się tą nagrodą.
Skład jury Jury konkursu od początku składało się z kilkunastu dziennikarzy z krajów europejskich. Reprezentują oni redakcje czasopism specjalistycznych zajmujących się autobusami. Zasadą jest, że dany kraj reprezentuje z prawem głosu jedynie jeden dziennikarz. W połowie lat 90. w skład jury wchodziło 13 dziennikarzy. W późniejszym czasie skład ten poszerzono o przedstawicieli kolejnych krajów, w tym Polski (od 2003 r.). Obecnie jest ich 17. Jest również kilku jurorów honorowych bez prawa głosu.
Jurorzy reprezentują m.in. następujące kraje i redakcje specjalistycznych czasopism motoryzacyjnychPatrz również skład jury w 2003 roku: : Lp. Państwo Czasopismo 1. „Ostrreichischer Personenverkehr” 2. „Transporama” 3. KAMIONI, Avtobusi spl. 4. „Trans Inform” 5. „Auto, Teknikka ja Kuljetus” 6. „Bus & Car” 7. „Trokoy Kai Tir” 8. „Autobuses & Autocares” 9. „Nederlands Vervoer” 10. „Omnibusrevue” 11. „Transportforum” 12. „Autobusy TEST” 13. „TIR Transnews” 14. „i Trafik” lub „Trafik Forum” 15. „Bus & Coach Buyer” 16. „Pullman”pullmanweb 17. Kamion&BUS 18. Fleet Bus and Coach 19. Tranzit / Persons Transportation
Wyniki konkursu Autobus i Autokar Roku (Bus & Coach of the Year) Rok Jurorzy 1. miejsce Pkt. 2. miejsce Pkt. 3. miejsce Pkt. 1990 Neoplan Metroliner N8000 MICPatrz m.in.: Historia marki Neoplan z lat 80 i 90 w serwisie Konrada Auwärtera (de), [Dostęp: 22 października 2009]. (bus) 1991 Renault FR1 GTX (coach) EOS 1992 Mercedes-Benz O404 (coach) 1993 Setra S 315 HDHPatrz m.in.: Kluczowe daty w historii firmy Setra (pdf, eng), [Dostęp: 22 października 2009]. (coach) 56 28 Volvo B12-10 11 1994 MAN Lion’s Star FRH 422 (coach) 34 18 9 1995 Neoplan Metroshuttle N4114 DESPatrz m.in.: Raport NEOMAN Fakten 2006 (de), [Dostęp: 22 października 2009]. (bus) 1995 12 Iveco EuroClass HD (coach) 60 Volvo B10L 24 Setra S 250 14 1996 Setra S 315 NF (bus) Mercedes-Benz O405 GNTD Renault Agora 1996 13 Volvo B12-600 (Drögmöller Euro Comet E 330 H)Patrz m.in.: Historia firmy Volvo Busse Deutschland GmbH – ex Drögmöller-Karosserien GmbH & Co. KG (de), [Dostęp: 22 października 2009]. (coach) 42 Mercedes-Benz O350 Tourismo 33 Irizar Century 10
Autobus Roku (Bus of the Year) Rok Jurorzy 1. miejsce Pkt. 2. miejsce Pkt. 3. miejsce Pkt. 1997 Setra S 315 NF 1999 13 MAN NL 263 50 Mercedes-Benz Citaro 39 Iveco CityClass 491.12.27 34 2001 Mercedes-Benz Cito 49 31 Volvo 7000 25 2003 32 Mercedes-Benz Citaro L 27 18 2005 15 MAN Lion’s City 53 Solaris Urbino 12 (II generacja) 52 Volvo 7700 36 2007 15 Mercedes-Benz Citaro LE Ü – MAN Lion’s Regio – VDL Berkhof Ambassador 200 – 2009 19 Setra S 415 NFKonkurentami były jedynie wodorowy MAN Lion’s City oraz Optare Versa. Zbigniew Rusak, Setra S 415 NF „International Bus Of The Year 2009”, Autobusy TEST, nr 7-8, 2008, s. 14–18. Niskopodłogowy autobus Setra S 415 NF otrzymał tytuł „Bus of the Year 2009”, EvoBus Polska, [Dostęp: 30 października 2009]. – – – 2011 19 VDL Citea CLF 120 – – – 2013 19 Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 – – – 2015 19 MAN NG313-18,75 Lion’s City GL CNG – – –2017 20Solaris Urbino 12 electric2019 20Mercedes-Benz Citaro hybrid2021 20Irizar ie2023MAN Lion's City 12 E2024Solaris Urbino 18 hydrogen
Autokar Roku (Coach of the Year) Rok Jurorzy 1. miejsce Pkt. 2. miejsce Pkt. 3. miejsce Pkt. 1998 13 Van Hool T9 Acron 46 Neoplan Starliner (I generacja) 41 Setra S 315 GT 22 2000 Neoplan Starliner S 516 SHD L 54 Irizar Century 13,7 44 Setra S 319 GT-HD 39 2002 Setra S 415 HDH 44 Bova Magiq 35 Berkhof Axial 17 2004 14 Irizar PB (podwozie Scania K124EB4X2 420). 43 Solaris Vacanza 12Volvo 9700 29 Hispano Divo 12 2006 14 Neoplan Starliner II N5218 SHD L (II generacja). – – – 2008 17 Volvo 9700 PrestigeKonkurentami były: Irisbus Magelys HD, Mercedes-Benz Tourismo M, Neoplan Cityliner HD, Noge Titanium, VDL Jonckheere JSD 140-460. Patrz m.in.: Busworld, 20 października 2007 (pdf), [Dostęp: 21 października 2009] oraz Folder autobusu Volvo 9700 Prestige (pdf), Volvo Buses, [Dostęp: 21 października 2009]. – – – 2010 17 Mercedes-Benz Travego M (III generacja)Konkurentami były: Barbi Maestro HDH na podwoziu Volvo B12B, Plaxton Elite i Van Hool T921 Altano. Patrz m.in.: – Neoplan Cityliner – – 2012 19 VDL Futura FHD2-129/410 – – – 2014 19 Setra S 515 HD – – – 2016 22 Iveco Magelys – – –2018 22 Irizar i8 – – –2020 22 MAN Lion’s Coach C – – –
Zobacz też Samochód Roku Samochód Ciężarowy Roku Samochód Dostawczy Roku International Pickup of the Year
Przypisy
Bibliografia Ciężarówki Świata (roczniki 1994-2002), Wyd. Print Shops Prego – Polska, Warszawa. Ciężarówki Świata (roczniki 2005-2007), Wyd. Media Connection, Warszawa.
Linki zewnętrzne
Forum Samochody Świata (za ace-europe.org)
Targi Busworld (eng)
Kategoria:Autobusy Kategoria:Nagrody motoryzacyjne Kategoria:Listy związane z transportem drogowym