Fiat 1500 – samochód osobowy produkowany przez włoską firmę Fiat w latach 1935–1950.
Charakterystyka Auto po raz pierwszy zostało pokazane na salonie motoryzacyjnym w 1935 roku w Mediolanie. Fiat 1500 był drugim na świecie, po Chryslerze Airflow samochodem testowanym w tunelu aerodynamicznym.
Samochód dzięki silnikowi o mocy 43 KM mógł osiągnąć prędkość maksymalną wynoszącą 115 km/h. Projektantem auta był włoski inżynier Mario Revelli di Beaumont. Zastosowano w nim nowoczesne wówczas aerodynamiczne nadwozie z tłoczonej blachy stalowej. Dostępny był jako czterodrzwiowy sedan, przy czym tylne drzwi zawieszone były na tylnej krawędzi, a pomiędzy drzwiami nie było słupka środkowego. Bagażnik dostępny był tylko od wewnątrz. Cena w Polsce wynosiła 9250 zł.
W 1939 roku na rynek weszła nowa wersja pojazdu model 1500B, która posiadała ulepszone hamulce. Rok później ukazała się wersja 1500C z poprawioną stylizacją przedniego członu samochodu.
W 1949 roku wprowadzono do produkcji wersję 1500E, która posiadała m.in. mobilne koło zapasowe umieszczone w samochodzie.
Do końca produkcji samochodu w 1950 zbudowano ponad 46 000 wszystkich wersji pojazdu.
Opis techniczny Silnik benzynowy czterosuwowy, górnozaworowy, 6-cylindrowy o pojemności 1493 cm³. Średnica tłoka 65 mm, skok 75 mm. Przy nominalnym stopniu sprężania wynoszącym 5,6:1 osiągał moc 45 KM. Zawory umieszczone w głowicy, napędzane dźwigienkami wahadłowymi. Blok silnika odlany z żeliwa fosforomanganowego. Wał korbowy oparty na czterech łożyskach. Zasilanie paliwem wspomagane pompą przeponową. Przewód ssący podgrzewany spalinami, przed gaźnikiem wyposażony w tłumik szmerów ssania. Chłodzenie silnika cieczą, temperatura płynu chłodzącego regulowana termostatem. Silnik uruchamiany rozrusznikiem za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. Wyprzedzenie zapłonu regulowane automatycznie. Przeniesienie napędu na tylne koła poprzez wał napędowy ukryty w belce środkowej. Układ hamulcowy hydrauliczny działający na wszystkie koła, hamulce bębnowe aluminiowe, użebrowane o wewnętrznych pierścieniach żeliwnych. Hamulec postojowy działa na koła tylne. Rama oparta na pojedynczej belce środkowej o profilu zamkniętym. Zawieszenie kół przednich niezależne, resorowane sprężynami spiralnymi, amortyzatory olejowe. Z tyłu resory podłużne, amortyzatory olejowe, drążek stabilizujący przechyły boczne. Rozstaw osi 280 cm, rozstaw kół przednich 130 cm, rozstaw kół tylnych 135 cm. Ogumienie o rozmiarze 5,5” × 15”.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia Haywood Paul., "Streamlining: Engineers' Reality, Stylists' Myth" in Northey, Tom, editor. World of Automobiles, Volume 19, pp.2214-7. London: Orbis Publishing Ltd, 1974. Setright L. J. K., "FIAT: The Godfather of the Italian Motor Industry" in Northey, Tom, editor. World of Automobiles, Volume 6, pp.652-63. London: Orbis Publishing Ltd, 1974.
1500 (1935) Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 30. Kategoria:Samochody z lat 40. Kategoria:Samochody z lat 50.