Fiat DOHC – silnik FIAT Twin Cam zaprojektowany przez Aurelio Lamprediego, znany także jako Lampredi Twin, a w Polsce najczęściej określany mianem Fiat DOHC. Był to zaawansowany, rzędowy, czterocylindrowy silnik samochodowy produkowany przez przedsiębiorstwa FIAT i Lancia od 1966 do 2000 roku, kiedy to zastąpiła go rodzina silników B-serii. Jednostka była wyposażona w dwa wałki rozrządu w głowicy, co było dość niezwykłym rozwiązaniem jak na koniec lat 50. Silnik był produkowany w wielu wersjach pojemnościowych od 1297 do 1995 cm³ i był stosowany w samochodach Fiat, Lancia, Morgan, Alfa Romeo i FSO. Ponadto oferowane były także wersje turbodoładowane, jak i z kompresorem.
FIAT był w tym okresie pionierem w projektowaniu silników oraz w używaniu technologii monoblock, rozrządu napędzanego paskiem i głowicy ze stopów aluminium. Istnieje wiele wersji tego silnika, zmianę pojemności uzyskiwano poprzez zmianę średnicy cylindra oraz zmianę skoku tłoka. Silnik ten jest bardzo dobrą bazą do modyfikacji, czego dowodzi jego zastosowanie w sportach motorowych.
Zastosowanie 1972–1976: Fiat 124 Abarth 1966–1985: Fiat 124 Saloon/Spider/Coupe 1967–1972: Fiat 125 1972–1984: Fiat 132/Argenta 1972–1984: Lancia Beta Saloon/Coupe/Spider/HPE 1977–1980: Fiat 131 Abarth 1974–1984: Fiat 131/Mirafiori 1975–1984: Lancia Monte Carlo 1979–1986: FSO Polonez (2.0) 1981–1985: Morgan 4/4 1978–1988: Fiat Ritmo/Strada 1980–1994: Lancia Delta/HF/Integrale Alfa Romeo 155 Q4 1981–1984: Lancia Trevi 1982–1983: Lancia 037 1984–1990: Fiat Regata 1985–1990: Fiat Regata Weekend 1985–1996: Fiat Croma 1985–1994: Lancia Thema 1994–1998: Lancia Kappa 1989–2000: Lancia Dedra 1993–2000: Fiat Coupé
Motosport Silnik Fiat Twin Cam znalazł szerokie zastosowanie w motosporcie i jest najbardziej utytułowaną jednostką w historii Samochodowych Mistrzostw Świata (WRC). Samochody Fiat i Lancia używające silników opartych na konstrukcji silnika Lamprediego zdobywały mistrzostwo świata konstruktorów przez 10 lat.
ProducentAuto używane w mistrzostwachZwycięstwaLata startów FIATFiat 124 Abarth 31972–1976 FIATFiat 131 Abarth 31977–1978, 1980 LanciaLancia 037 11983 LanciaLancia Delta HF 4WD i Delta Integrale 61987–1992
Wersje silników Pojemność[cm³]Średnica tłoka[mm]Skok[mm]Modele samochodów1297 76 71.5Lancia Beta, Fiat 131 Supermirafiori1301 76.1 71.5Lancia Beta1367 78 71.5Fiat 131 Supermirafiori1438 80 71.5Lancia Beta; Fiat 124 Special T/Coupe/Spider1585 84 71.5Fiat 131 Supermirafiori/132/Argenta/Ritmo 105TC; Lancia Beta/Delta GT/Delta HF/Prisma1592 80 79.2Fiat 124 Special T/Coupe/Spider, Fiat 132; Lancia Beta, Polski Fiat 125p Monte Carlo1608 80 80Fiat 124 Coupe/Spider, Fiat 1251698 82.6 79.2Fiat Duna/Fiorino/Ritmo/Regata/Uno (Turbo)diesel1756 84 79.2Fiat 124 Coupe/Spider, Fiat 132/Tipo/Tempra; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra, Polski Fiat 125p Akropolis1929 82.6 90Fiat Bravo/Brava/Croma/Ducato/Ritmo/Regata/Tipo/Tempra; Lancia Delta/Dedra/Prisma (Turbo)diesel1995 84 90Fiat Spider 2000/131/132/Argenta/Strada/Ritmo/Regata/Croma/Tipo/Tempra/Coupé; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra/Thema, FSO Polonez2111 85 93Lancia Rally 037 Evoluzione 2
DOHC Kategoria:Silniki rzędowe