thumb|right|Cessna 182J thumb|right|1967 Cessna 182K thumb|Cessna 182P thumb|right|Reims-Cessna F182Q thumb|right|Cessna 182Q z silnikiem SMA SR305-230 thumb|Kokpit Cessny T182T z systemem Garmin G1000

Cessna 182, oferowana pod nazwą Skylane, jest czteromiejscowym, jednosilnikowym górnopłatem firmy Cessna. Opcjonalnie można zamówić dwa foteliki dziecięce w przestrzeni bagażowej.

Przedstawiony w 1956 roku model 182 jest produkowany do dziś w wielu wariantach, włączając w to wersję o chowanym podwoziu (R182, TR182 i FR182). Jest drugim (po Cessnie 172) najpopularniejszym modelem Cessny.

Rozwój Cessna 182 została przedstawiona w 1956 roku jako trójkołowy wariant Cessny 180. W roku 1957 wprowadzono wariant 182A, wraz z nazwą kodową Skylane. Późniejsze modyfikacje mają powiększone okna, mocniejsze silniki i stopniowo zwiększaną masę startową i udźwig.

Od 2005 roku Cessna oferowała szklany kokpit Garmin G1000 jako opcjonalny dodatek. Później został on wprowadzony jako standard.

Projekt Cessna 182 jest konstrukcją metalową (głównie aluminiową) z wyjątkiem kilku części. Kadłub jest konstrukcją pół-skorupową, z obciążonym poszyciem, nitowanym do podłużnic i wręg. Skrzydła również konstrukcji pół-skorupowej, wsparte zastrzałem. Kilka części jest identycznych z mniejszym modelem 172. Są to m.in. klapy i lotki skrzydeł.

Chowane podwozie Chowane podwozie było oferowane w wersjach R182 i TR182 (bez i z turbodoladowaniem). Małe, jednosilnikowe Cessny z chowanym podwoziem mają oznaczenie "numer kodowy modelu"RG (np. 172RG).

Wersje R182 i TR182 miały o około 10-15% większą prędkość i maksymalny kąt wznoszenia, niż wersje z podwoziem stałym.

Podwozie w wersji Skylane RG było sterowane za pomocą siłowników hydrauliczych sterowanych poprzez elektryczną pompę. W przypadku awarii podwozie mogło być wysunięte za pomocą pompy ręcznej.

Silniki Wersje 182 - 182Q - jeden 230 konny (170 kW) silnik Continental O-470 sześciocylindrowy silnik typu bokser o dwóch łopatkach śmigła Wersja R182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-J3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser, chłodzony powietrzem Wersja TR182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-L3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser z turbosprężarką Wersja 182S - jeden 230 konny (170 kW) silnik Lycoming IO-540-AB1A5. Wersje z silnikami SMA - jeden 230 konny (170 kW) silnik SMA SR305-230. (modyfikowane na podstawie uzupełniającego certyfikatu Typu - STC).

Warianty W trakcie produkcji powstało ponad 20 wersji Cessny 182Świadectwo Certyfikatu Typu nr 3A13 (FAA) (ang.). Na licencji produkowano również trzy wersje w zakładach Reims Aviation we FrancjiŚwiadectwo Certyfikatu Typu nr A42EU (FAA) (ang.). Model Silnik Moc Maks. masa Rok certyfikacji 182 Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1156 kg (2550 lb.) 1956 182A Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1956 182B Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1958 182C Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1959 182D Continental O-470-L 230 KM pry 2600 obr. 1202 kg (2650 lb.) 1960 182E Continental O-470-L / O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1961 182F Continental O-470-L / O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1962 182G Continental O-470-L / O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1963 182H Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1964 182J Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1965 182K Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1966 182L Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1967 182M Continental O-470-R 230 KM pry 2600 obr. 1270 kg (2800 lb.) 1968 182N Continental O-470-R / O-470-S 230 KM pry 2600 obr. 1338 kg (2950 lb.)/1270 kg (2800 lb.)1) 1969 182P Continental O-470-R / O-470-S 230 KM pry 2600 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1971 F182P Continental O-470-S 230 KM pry 2600 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1976 182Q Continental O-470-U 230 KM pry 2400 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1976 F182Q Continental O-470-U 230 KM pry 2400 obr. 1338 kg (2950 lb.) 1976 R182 Lycoming O-540-J3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.) 1977 FR182 Lycoming O-540-J3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.) 1978 TR182 Lycoming O-540-L3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.) 1978 182R Continental O-470-U 230 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 1980 T182 Lycoming O-540-L3C5D 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 1980 182S Lycoming IO-540-AB1A5 230 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 1996 182T Lycoming IO-540-AB1A5 230 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 2001 T182T Lycoming TIO-540-AK1A 235 KM pry 2400 obr. 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) 2001 1) Maksymalna masa startowa większa niż maksymalna masa do lądowania

Użytkownicy Użytkownicy cywilni Cessna 182 jest wykorzystywana jako taksówka powietrzna i samolot prywatny.

Cessna 182 była budowana w Argentynie, w zakładach DINFIA (Model A182) i we Francji, w zakładach Reims Aviation jako F-182.

Użytkownicy wojskowi

Przypisy

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona Cessny Oficjalna strona polskiego przedstawiciela Cessna Aircraft Cessna 182 Skylane w serwisie Airliners.net

182 Kategoria:Samoloty turystyczne Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym