Linia kolejowa nr 250 – pierwszorzędna, w większości dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa łącząca przystanek osobowy Gdańsk Śródmieście ze stacją RumiaWykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl., plk-sa.pl.Linia kolejowa nr 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia, semaforek.kolej.org.pl..

Przebieg Na całej długości jest równoległa do linii kolejowej Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdańsk Główny oraz linii kolejowej Gdańsk Główny – Stargard, o czym świadczy pokrywający się z drugą linią kilometraż. Na odcinku Gdańsk Śródmieście – Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski znajduje się po prawej stronie (bliżej morza), biegnąc zgodnie z kierunkiem linii. Między przystankami Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski i Gdynia Grabówek linia zmienia położenie, a na odcinku Gdynia Grabówek – Rumia znajduje się po lewej stronie. Linia kończy bieg za peronami stacji Rumia, gdzie styka się z linią kolejową Gdańsk Główny – Stargard.

Historia Prace nad budową linii rozpoczęły się w 1912 roku i początkowo obejmowały odcinek Gdańsk – Sopot. Zostały jednak przerwane przez I wojnę światową i powstanie Wolnego Miasta Gdańska.

Decyzja o budowie linii kolejki podmiejskiej zapadła w październiku 1950 roku. Przy elektryfikacji pracowali inżynierowie z Wielkiej Brytanii oraz Służby Polskiej. Pierwszy odcinek, łączący stację Gdańsk Główny z przystankiem Sopot Kamienny Potok, został otwarty 2 stycznia 1952 roku. W 1953 roku otwarto kolejny odcinek do Gdyni Głównej. W roku 1956 połączono Gdynię Główną ze stacją Gdynia Chylonia. Rok później linia dotarła do Rumi.

Stosowane uprzednio nietypowe napięcie 800 V DC zastąpiono w 1976 r. standardowym w Polsce oraz niektórych krajach Europy napięciem 3000 V DCHistoria i dzień dzisiejszy PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, skm.pkp.pl., w wyniku czego w kolejnych latach jedyną w Polsce linią kolejową zasilaną podobnie niskim napięciem 600 V DC pozostawała już wyłącznie Warszawska Kolej Dojazdowa, gdzie napięcie standardowe wprowadzono dopiero 28 maja 2016 roku.

1 kwietnia 2015 roku oddano do użytku nowy odcinek linii od stacji Gdańsk Główny do przystanku Gdańsk Śródmieście.

Charakterystyka techniczna Linia w całości jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN. Sieć trakcyjna jest typu YC95-2C oraz jest przystosowana do maksymalnej prędkości do 120 km/h; obciążalność prądowa wynosi od 1650 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania, plk-sa.pl. pociągów oraz trzystawną samoczynną blokadę liniową – jednokierunkową na odcinku Gdańsk Główny – Gdynia Główna i dwukierunkową na odcinku Gdynia Główna – RumiaSamoczynna blokada liniowa w Polsce, semaforek.kolej.org.pl..

Linia dostosowana jest do prędkości do 70 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

+ Wykaz maksymalnych prędkości (km/h) kilometrażpociągi pasażerskieautobusy szynowe i EZTpociągi towaroweoddo Tor nieparzysty (kierunek: Rumia) -1,4130,6007070200,60026,1727070026,17227,25670704027,25631,1647070031,16432,49070700oddo Tor parzysty (kierunek: Gdańsk Śródmieście) -1,4880,6007070200,60026,1727070026,17227,25670704027,25631,1647070031,16432,57970700

Infrastruktura Stacje węzłowe + Wykaz połączeń z innymi liniami Punkt LinianumerkierunekstatusGdańsk GłównyGdańsk BrzeźnoczynnaGdynia GłównaGdynia Główna R64czynnaRumiaStargardczynna

Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne Na linii znajduje się 25 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 7 stacji kolejowych (z czego 1 stacja techniczna), 17 przystanków (z czego dwa są jednocześnie posterunkami odgałęźnymi) i jeden przystanek służbowy.

+ Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnychRegulamin dostępu do obiektów infrastruktury usługowej zarządzanych przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., skm.pkp.pl.Katalog stacji, portalpasazera.pl., plk-sa.pl.Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.Wyszukiwarka kas i biletomatów, intercity.pl.Automaty biletowe, polregio.pl.Wykaz kas i automatów, skm.pkp.pl.Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, plk-sa.pl.Rodzaj i nazwaZdjęcieLiczba peronówLiczba krawędzi peronowychInfrastrukturaDawne nazwyprzystanekGdańsk Śródmieście ♿︎bezramki12 Przejście pod torami Biletomat SKMstacjaGdańsk Główny ♿︎bezramki6 (3 SKM)12 (6 SKM) Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio)Hohe Tor (1867–1876)Danzig Lege Tor (1877–1939)Danzig Leeges Tor (1940–1945)Gdańsk (1945–1946)przystanekGdańsk Stoczniabezramki23 KładkaprzystanekGdańsk Politechnika ♿︎bezramki12 Przejście pod torami Biletomat SKMstacjaGdańsk Wrzeszcz ♿︎bezramki4 (1 SKM)7 (2 SKM) Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio) Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnychLangfuhr (1870–1909)Danzig Langfuhr (1910–1945)Wrzeszcz (1945–1946)przystanekGdańsk Zaspa ♿︎bezramki12 Przejście schodami od wiaduktu Biletomat SKMprzystanekGdańsk Przymorze-Uniwersytet ♿︎bezramki12 Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKMprzystanekposterunek odgałęźnyGdańsk Oliwa ♿︎bezramki2 (1 SKM)4 (2 SKM) Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC) Sieć Wi-Fi Parking Informacja dla podróżnychOliva (1870–1929)Danzig Oliva (1930–1945)przystanekGdańsk Żabianka-AWFiS ♿︎bezramki12 Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKMprzystanekSopot Wyścigi ♿︎bezramki12 Przejście schodami od wiaduktu Biletomat SKMstacjaSopot ♿︎bezramki2 (1 SKM)4 (2 SKM) Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio) Przechowalnia bagażu Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnychZoppot (1870–1945)Sopoty (1945–1946)przystanekSopot Kamienny Potokbezramki12 Przejście pod torami Biletomat SKMstacjaGdynia Orłowo ♿︎bezramki2 (1 SKM)4 (2 SKM) Przejście pod torami Biletomat SKMKlein Katz (1870–1920)Kack Mały (1920–1928)Kolibki Orłowo (1929–1936)Gdynia Orłowo (1937–1939)Adlerhorst (1939–1945)przystanekGdynia Redłowobezramki12 Przejście schodami od wiaduktu Biletomat SKMprzystanekGdynia Wzgórze Św. Maksymilianabezramki12 Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKMstacjaGdynia Główna ♿︎bezramki5 (1 SKM)10 (2 SKM) Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio) Przechowalnia bagażu Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnychGdingen (1894–1920)Gdynia (1920–1939)Gotenhaven (1939)Gotenhafen (1939–1945)Gdynia Osobowa (1953–1966)Gdynia Główna Osobowa (1967–2007)przystanekGdynia Stocznia – Uniwersytet Morskibezramki12 KładkaprzystanekGdynia Grabówekbezramki12 Przejście pod torami Biletomat SKMprzystanekGdynia Leszczynkibezramki12 Przejście pod torami Biletomat SKMstacjaGdynia Chylonia ♿︎bezramki3 (1 SKM)5 (2 SKM) Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKMKielau (1870–1920)Chylonia (1920–1930)Gdynia Chylonia (1930–1939)Kielau (1939–1945)przystanekGdynia Cisowa ♿︎bezramki12 Przejście pod torami Biletomat SKMstacja technicznaGdynia Cisowa Postojowabezramki00przystanek służbowyGdynia Cisowa Elektrowozowniabezramki22przystanekRumia Janowobezramki12 Kładka Biletomat SKMstacjaRumia ♿︎bezramki2 (1 SKM)3 (2 SKM) Przejście pod torami Biletomat SKM Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnychRahmel-Sagorsch (1870–1920)Rumia Zagórze (1920–1922)Rumja Zagórze (1923–1936)Rumia Zagórze (1937–1939)Rahmel-Sagorsch (1939–1941)Rahmel (1942–1945)Rumia Zagórze (1945–1959)

Ruch pociągów Na linii kursują przede wszystkim pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej w TrójmieścieMapa połączeń SKM Trójmiasto, skmtrojmiasto.pl.Sieciowy rozkład jazdy, Tablica 452, portalpasazera.pl.. Pociągi towarowe są teoretycznie dopuszczone na odcinkach Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny oraz Gdynia Chylonia – Gdynia Cisowa.

LiniaPrzewoźnikTrasa S1 SKM Trójmiasto Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa S2 Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo S3 Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo – Lębork S10 Gdynia Cisowa – Gdynia Główna – Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Główny – Gdańsk Śródmieście

Plany na przyszłość mały|Przebieg linii PKM Południe

PKM Południe Planowane jest przedłużenie linii kolejowej nr 250 do Kowal jako dwutorowej linii kolejowej o długości 7,5 km. Planowane otwarcie 1 etapu to wrzesień 2030.

Przystanki osobowe NazwaZdjęcieLiczba krawędzi peronowychInfrastrukturaUwagiGdańsk Śródmieściebezramki2tramwaj, autobusGdańsk Oruńskie Przedmieście2autobuspołożony na estakadzieGdańsk Chełm2autobuspołożony na estakadzieGdańsk Orunia Górna2tramwaj, autobus, P&R, Mevopołożony w tuneluGdańsk Maćkowy2autobus, Mevopołożony w wykopieGdańsk Łostowice2autobus, Mevopołożony w wykopieGdańsk Kowale4tramwaj, autobus, P&Rpołożony w tunelu

Przypisy

250 Kategoria:PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście