Fiat Punto – samochód osobowy klasy subkompaktowej produkowany pod włoską marką FIAT w latach 1993–2018.
Pierwsza generacja (176)
thumb|left|225px|Fiat Punto I – tył thumb|left|225px|Fiat Punto I – tył wersji trzydrzwiowej mały|lewo|225px|Fiat Punto I po liftingu
Fiat Punto I został po raz pierwszy zaprezentowany we wrześniu 1993 roku na salonie samochodowym w Turynie, jako następca modelu Fiat Uno.
Samochód został zbudowany na płycie podłogowej dzielonej z Lancią Ypsilon oraz Fiatem Barchetta. Sylwetką nadwozia zaprojektował Giorgetto Giugiaro, zrywając z dotychczasową kanciastą stylistyką nadwozi Fiata.
Samochód cieszył się wielką popularnością. W październiku 1993 odbyło się wprowadzenie auta do sprzedaży europejskiej, wraz z huczną oprawą, która przyciągnęła do salonów ponad 3 miliony klientów i zaowocowała złożeniem 100 000 zamówień w ciągu trzech dni.
W 1995 roku pojazd otrzymał tytuł Samochodu Roku. W tym samym roku był najczęściej kupowanym samochodem europejskim z wynikiem 166 132 sprzedanych egzemplarzy.
Wyprodukowano łącznie 3,429 miliona sztuk Punto I generacji.
Wersje specjalne
Punto GT Dostępna była usportowiona wersja Punto I wyposażona w turbodoładowany silnik 1.4 o mocy 136 KM, który pozwalał na rozwinięcie maksymalnej prędkości ponad 200 km/h i przyśpieszenie do pierwszych 100 km/h w 7,9 sekundy.
Punto Cabrio Klienci od 1994 roku mogli również zamówić wersję kabriolet zaprojektowaną przez Bertone. Pojazd posiadał elektrycznie składany dach (w wersjach SX i ELX) i był wówczas jednym z najtańszych samochodów tego typu na świecie. Od kwietnia 1994 do czerwca 1999 roku wyprodukowano około 55 000 egzemplarzy modelu.
Wersje wyposażenia S 55 (S) SX HSD ED EL ELX Cult Selecta Sole Star Stile Team Sporting GT GO Abarth Samochód mógł być wyposażony m.in. w jedną lub dwie poduszki powietrzne oraz klimatyzację.
Silniki Silnik Pojemnośćskokowa[cm³] Typ silnika Moc maksymalna[KM] przy obr./min Maks. momentobrotowy [Nm]przy obr./min Silniki benzynowe:55 – 1.1 Fire SPI 1108 R4 54 (40)/5500 86/325060 – 1.2 Fire SPI 1242 R4 60 (44)/5500 98/300075 – 1.2 Fire MPI 1242 R4 73 (54)/5000 106/400085 – 1.2 16V Fire MPI 1242 R4 86 (63)/6000 113/450090 – 1.6 SOHC MPI 1581 R4 90 (66)/5750 129/2750GT 1.4 Turbo SOHC 1372 R4 131-136 (96-100)/5750 208/3000 Silniki wysokoprężne:D 1.7D 1698 R4 57 (42)/4500 98/2500TD 60 1.7TD 1698 R4 64 (46)/4500 118/2500TD 70 1.7TD 1698 R4 72 (53)/4500 137/2500TD 80 1.7TD 1698 R4 82/b.d. 174/b.d.
Druga generacja (188)
thumb|left|225px|Fiat Punto II – tył thumb|left|225px|Fiat Punto II w wersji trzydrzwiowej thumb|left|225px|Fiat Punto II po liftingu thumb|left|225px|Fiat Punto II – tył po liftingu thumb|left|225px|Fiat Punto II HGT Abarth
Fiat Punto II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1999 roku.
Pojazd został opracowany zgodnie z ówczesną filozofią marki zwaną 6x2 oznaczającą, że pojazd skonstruowany ma być tak, aby jedna płyta podłogowa i struktura nadwozia służyła dwóm modelem z rzędu, produkowanym przez 6 lat każdy. Zmiany były jednak gruntowne – oprócz elementów stylizacji pojazdu zewnętrznych oraz wewnętrznych i wyposażenia skupiono się także na wzmocnieniu odporności zderzeniowej. Samochód uzyskał 4 gwiazdki w teście Euro NCAP (poprzednik – tylko 2).
Przy okazji premiery pojazdu zaprezentowano również prototypowego Fiata Wish, z nadwoziem cabrio-coupe (składany sztywny dach) podobnym do tego zastosowanego w Peugeocie 206 CC. Model ten został stworzony przez Pininfarinę dla uczczenia stulecia marki Fiat. W 2001 roku wprowadzono na rynek wersje z bezstopniową przekładnią CVT.
Wyprodukowano łącznie 2,96 miliona Punto II generacji.
Lifting W 2003 roku auto przeszło facelifting. Zmieniony został m.in. pas przedni w którym zastosowano m.in. nowe reflektory, atrapę chłodnicy oraz zderzaki, a także inne światła tylne. Przy okazji liftingu wprowadzono nowy silnik benzynowy o pojemności 1.4 16V i mocy 95 KM, a także silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 l wykonany w technologii Multijet i mocy 70 KM. Wersję HGT wzbogaciła również odmiana z silnikiem Diesla 1.9 Multijet 8v o mocy 100 KM (74 kW) przy 4000 obr./min rozpędzająca Punto w 9,6 s 0–100 km/h.
Punto HGT Dostępna była także usportowiona wersja pojazdu oznaczona jako HGT. Wyposażono ją w silnik o pojemności 1,8 litra znanym m.in. z Fiata Barchetta. Posiada on moc 131 KM i rozpędza samochód do pierwszych 100 km/h w 8,6 sekundy, natomiast prędkość maksymalna wynosi 205 km/h. Zawieszenie pojazdu zostało usztywnione względem podstawowych odmian, zmieniła się także nieco stylizacja zewnętrzna samochodu. Wyposażenie względem innych odmian było dość bogate, obejmowało m.in. 4 poduszki powietrzne, wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek, elektrycznie regulowane szyby przednie, ABS, a także felgi aluminiowe i klimatyzację manualną. Opcjonalnie mogliśmy zakupić m.in. elektrycznie otwierany dach, czy nawet system nawigacji satelitarnej.
Punto Classic W 2005 roku pomimo pojawienia się następcy auta – Fiata Grande Punto, kontynuowano sprzedaż drugiej generacji pojazdu. Produkcja została przeniesiona do Serbii. Samochód został przeznaczony na wschodzące rynki, gdzie był sprzedawany pod nazwą Punto Classic równolegle z nowym modelem.
Zastava 10 mały|lewo|serbska Zastava 10 – przód mały|lewo|253x253px|serbska Zastava 10 – tył Od października 2005 roku pojazd produkowany był na zasadach licencji przez serbskie zakłady Zastava w Kragujevacu, jako Zastava 10Fiat (Serbia), [w:] Cars of the World 2009. Wyd. Moto Media Point, Nowy Dwór Mazowiecki, s. 398. .. W związku z pracami modernizacyjnymi w fabryce Zastavy produkcję modelu zakończono w listopadzie 2008 roku. 30 marca 2009 roku po zakończeniu pierwszego etapu modernizacji zakładów, rozpoczęto znów wytwarzanie pojazdu pod marką Fiat Punto Classic. 25 marca 2011 roku ponownie zakończono produkcję auta. W 2013 roku z powodu dużego zainteresowania modelem na Bałkanach jeszcze raz wznowiono jego wytwarzanie.
Wersje wyposażenia NOBODY Actual S SX ELX HLX Dynamic HGT HGT Abarth
Wersje specjalne Cult GO! Sport S1600 Sound Van Schumacher
Silniki Silnik Pojemnośćskokowa[cm³] Typ silnika Moc maksymalna[KM] przy obr./min Maks. momentobrotowy [Nm]przy obr./min Przyspieszenie0–100 km/h Prędkośćmaksymalna Silniki benzynowe:1.2 8V 60 1242 R4 60 (44)/5000 102/2500 14,3 1551.2 16V 80 1242 R4 80 (59)/5000 114/4000 11,4 1721.4 16V 1368 R4 95 (70)/5800 128/4500 9,9 1781.8 16V HGT 1747 R4 131 (96)/6300 164/4300 8,6 205 Silniki wysokoprężne:1.3 16V Multijet 1248 R4 69 (51)/4000 180/1750 13,4 1641.9 D 8V 1910 R4 60 (44)/4500 118/2250 15 1551.9 JTD 8V 1910 R4 80 (59)/3000 196/1500 12,2 1701.9 JTD 8V 1910 R4 86 (63)/3000 200/1500 11,5 1731.9 Multijet 8V 1910 R4 101 (74)/4000 260/1750 9,6 180 Silniki zasilane gazem ziemnym:1.2 Natural Power 1242 R4 60 (44)/5000 102/2500 b.d. 145
Fiat Grande Punto (199)
alt=|lewo|mały|225x225px|Fiat Grande Punto w wersji pięciodrzwiowej – tył thumb|left|225px|Fiat Grande Punto w wersji trzydrzwiowej – tył lewo|alt=|mały|225x225px|Abarth Grande Punto (odmiana usportowiona) mały|Fiat Linea (odmiana sedan) Fiat Grande Punto został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 2005 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.
Samochód jako pierwszy został zbudowany na platformie GM Fiat SCCS, dzielonej m.in. z Oplem Corsą D. Stylistyka nadwozia zaprojektowana została przez włoskie studio stylistyczne Italdesign pod wodzą Giorgetto Giugiaro przy współpracy z Centro Stile Fiat. Model, wyglądem nawiązuje do modeli z historii włoskiej motoryzacji, m.in. przednimi reflektorami podobnymi do tych wykorzystywanych w modelach Maserati, a także wąskimi tylnymi światłami umieszczonymi w słupkach podobnie jak w poprzednich generacjach pojazduFiat Grande Punto na stronie katalog.autokult.pl.. Początkowo samochód oferowany był jako 3-drzwiowy hatchback.
W 2006 roku na rynek wprowadzono wersję 5-drzwiową pojazdu.
W 2007 roku zaprezentowano wersję sedan oferowaną jako model Linea. W tym samym roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie zadebiutowała również usportowiona wersja auta sprzedawana pod marką Abarth Grande Punto.
W 2006 roku Grande Punto otrzymało maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP (pięć gwiazdek za bezpieczeństwo pasażerów, trzy gwiazdki za ochronę dzieci i kolejne trzy gwiazdki za ochronę pieszych) – stanowiło to wówczas najlepszy wynik w segmencie.
Samochód zdobył liczne nagrody europejskie – m.in. prestiżową niemiecką Złotą Kierownicę przyznawaną przez gazetę Bild am Sonntag, nagrodę Auto Europa we Włoszech oraz nagrodę dla najlepszego samochodu miejskiego we Francji.
Produkcja pozaeuropejska Brazylia Na rynki Ameryki Południowej trafił samochód bardzo zbliżony wyglądem do Grande Punto (pod nazwą Punto) produkowany w Betim w Brazylii. Była to jednak pojazd różniący się konstrukcyjnie od europejskiego, określany przez Fiata jako Projekt 310. Samochód powstawał na platformie brazylijskiego Fiata Palio, co obniżyło koszty. Auto miało inne niż w Europie elementy zawieszenia i podwyższony prześwit. Poziom wyposażenia Punto z zakresu bezpieczeństwa został także zmieniony wobec samochodu z Włoch. Poduszki powietrzne i ABS były opcjonalne w tańszych wersjach, a nie seryjne jak w Europie.
W Brazylii dostępna była tylko wersja pięciodrzwiowa. Samochody te wyposażone zostały w niedostępne w Europie silniki 1.4 8V o mocy 85 KM oraz silnik General Motors 1.8 o mocy 115 KM. Z czasem debiutowały również sprowadzane z Włoch 1.4 T-Jet o mocy 152 KM, czy też silniki 1.6 16v (117 KM) i 1.8 16v (132 KM) z serii e-TorQ. Wszystkie jednostki napędowe, poza 1.4 T-Jet, były na tamtejszym rynku typu flexi-fuel – mogły być zasilane benzyną, jak i alkoholem.
Brazylijskie Punto miało restyling podobnie jak w Europie – do wersji Punto Evo. Na rynku brazylijskim miało dość wysoką cenę i nie odniosło spodziewanego sukcesu. Produkcję zakończono w 2017 roku, zastępując Punto Evo modelem Fiat Argo.
Indie W Indiach samochód został zaprezentowany w styczniu 2008 roku, sprzedaż rozpoczęła się w czerwcu 2009. Grande Punto na rynek Indyjski było produkowane przez spółkę joint venture Fiata i Tata Motors – Fiat India Automobiles w Ranjangaon koło miasta Pune. Także ta odmiana bazowała na wersji uproszczonej podwozia (serii 310) innej niż europejska i sprzedawana była w Indiach pod nazwą Punto. Wytwarzana była również tamtejsza wersja Fiata Linea (sedan). Na bazie obu tych konstrukcji, we współpracy z Fiatem, zaprojektowano indyjskiego sedana Tata Indigo Manza.
W 2014 roku zaprezentowano w Indiach uterenowioną wersję Punto – Fiat Avventura. W tym samym roku zrestylingowano indyjskie Punto, zmieniając nazwę na Punto Evo – inne zewnętrznie niż wersja europejska. W 2016 roku ukazał się w Indiach zaskakujący defacelifting samochodu pod nazwą Punto Pure – powrót do pierwotnej formy projektu Giugiaro (z 2005) – sprzedawany równolegle z Punto Evo jako tańsza, uproszczona alternatywa.
Sprzedaż pozaeuropejska W Australii Fiat wprowadził do sprzedaży model Grande Punto w lipcu 2006 roku – był to pierwszy Fiat oferowany tam od 1989 roku. W 2009 roku samochód wycofano z rynku ze względu na niską sprzedaż, aczkolwiek powrócił znów do salonów w 2013 roku. We wrześniu 2015 roku Grande Punto zostało definitywnie wycofane z Australii.
W Meksyku samochód debiutował w listopadzie 2006 roku. W gamie producenta pojazd znalazł się nad Fiatem Palio. Początkowo był sprzedawany tylko z silnikiem 1.4 16V z 6 biegową manualną skrzynią biegów i w dwóch wersjach wyposażenia Dynamic oraz Sport. W grudniu 2007 roku zadebiutował również silnik 1.4 T-Jet.
W Chile i na Dominikanie samochód debiutował zarówno w wersjach benzynowych, jak i wysokoprężnych. W 2006 roku samochód trafił do sprzedaży także w Południowej Afryce.
Koniec europejskiej produkcji i następca