Honda FCX – rodzina koncepcyjnych samochodów osobowych o napędzie wodorowym koncernu Honda. Obecnie w ofercie leasing dostępna jest od 2008 roku Honda FCX Clarity.
Honda FCX 1999
Honda FCX 1999 zadebiutowała podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 1999 roku. Czterodrzwiowy, czteroosobowy sedan zasilany silnikiem o łącznej mocy maksymalnej 80 KM.
Historia (wg lat): wrzesień 1999: Honda FCX-V1 – model auta wodorowego Honda FCX-V2 – model zasilany gazem ziemnym wrzesień 2000: Honda FCX-V3 – pierwszy model rozpoczynający testy na drogach publicznych Los Angeles w USA wrzesień 2001: Honda FCX-V4 – ewolucja Hondy FCX-V3 marzec 2002: Honda FCX-V4 oficjalnym autem Los Angeles Marathon
Honda FCX
thumb|250px|left|Honda FCX
W 2003 roku nadal prototypową Hondę FCX przeznaczono w nowej, zewoluowanej karoserii do leasingu wśród Japończyków.
Wodór w aucie przechowywany jest w dwóch oddzielnych pojemnikach umieszczonych za tylną kanapą. Są to dwa zbiorniki wysokociśnieniowe wykonane z aluminium oblanego materiałem kompozytowym. Łączna pojemność zbiorników wynosi 156 l, co pozwala na zmagazynowanie 3,75 kg wodoru. Zasięg auta na pełnym baku wynosi 430 km. Auto wyposażono w sprężarkę i osuszacz powietrza.
Do napędu auta posłużył silnik indukcyjny o maksymalnej mocy 80 kW i momencie obrotowym 272 Nm. Maksymalna prędkość auta wynosi 150 km/h. Zużycie wodoru to 0,83 kg na 100 kmPraca magisterka Mariusza Dopplera pt. Rozwój i przyszłość napędu hybrydowo-wodorowego dla samochodów.
Honda FCX Concept 2006
thumb|250px|left|Tył konceptu thumb|250px|left|Futurystyczna deska rozdzielcza konceptu thumb|250px|left|Futurystyczne wnętrze konceptu
Honda FCX Concept 2006 została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w 2006 roku. Dwa lata później koncept wszedł do produkcji w praktycznie niezmienionej formie pod nazwą Honda FCX Clarity.
Honda FCX Clarity
Przypisy
FCX Kategoria:Koncepcyjne samochody wodorowe Kategoria:Samochody koncepcyjne