Mercedes-Benz SLK – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz w latach 1996–2015 oraz w latach 2015–2020 jako Mercedes-Benz SLC.

Pierwsza generacja

thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLK I (R170) – tył po liftingu thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLK I (R170) po liftingu thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLK 32 AMG Mercedes SLK I został zaprezentowany po raz pierwszy oficjalnie w kwietniu 1996 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny R170. SLK jako niewielki, kompaktowy roadster, był pierwszym tego typu samochodem w ofercie marki. Jego techniczną bazą okazał się model Klasa C (W202). Przełomowym rozwiązaniem stał się twardy, składany dach – potrzebował on 25 sekund do całkowitego złożenia lub rozłożenia. Jest to rozwiązanie zaczerpnięte z prototypu SLK Concept z 1994 roku. Nazwa ‘SLK’ tłumaczona była jako skrót od niemieckich słów: Sportlich, Leicht und Kurz (sportowy, lekki i krótki).

Samochód zdobył pozytywne recenzje w Stanach Zjednoczonych, gdzie już rok po premierze w 1997 SLK nagrodzono prestiżowym tytułem North American Car of the Year.

W 2000 roku SLK pierwszej generacji przeszedł modernizację, która polegała na pojawieniu się m.in. nowego przedniego i tylnego zderzaka, innych wkładów reflektorów, nowych wkładów lamp, uaktualnień w wyposażeniu pojazdu i dodatkowych kierunkowskazów montowanych w obudowach lusterek.

SLK 32 AMG W 2001 roku Mercedes przedstawił sportową wersję SLK 32 AMG. Zamontowano w niej jednostkę napędową z modelu SLK 320 wzbogaconą o kompresor i intercooler. Wariant oferowany przez AMG posiadał inne zderzaki, sportowy wydech zakończony dwoma końcówkami, oznaczenie „V6 Kompressor” na boku pojazdu, lotkę z tyłu, oraz specjalne wzory felg. Zmiany we wnętrzu obejmowały sportową kierownicę, zegary sygnowane przez AMG, oraz opcje wykończenia włóknem węglowym.

Samochód był oferowany jedynie z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, nie było możliwości zamówienia skrzyni manualnej. W SLK 32, po raz pierwszy zastosowano technologię „Speedshift”, opracowaną przez AMG, dzięki której biegi były zmieniane szybciej, a także możliwa była manualna zmiana biegów. Powstały jedynie 4333 sztuki tego modelu, w tym niemal 2100 zostało wysłanych do Stanów Zjednoczonych, a 263 do Wielkiej Brytanii.

Dane techniczne Do napędzania najmniejszego roadstera Mercedesa używane były jednostki napędowe z oznaczeniami R4 oraz V6. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 5- lub 6-biegową manualną, bądź 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: SLK 200 R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk EFi 89,90 × 78,70 mm 9,6:1 136 KM (100 kW) przy 5500 obr./min 190 Nm przy 3700–4500 obr./min 9,3 s 206 km/h SLK 200 Kompressor R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, kompresor wtrysk 89,90 × 78,70 mm 9,5:1 162 KM (119 kW) przy 5300 obr./min 230 Nm przy 2500–4800 obr./min 8.2 s 223 km/hSLK 200 Kompressor*R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC, kompresorwtrysk89,90 × 78,70 mmn.d.192 KM (141 kW) przy 5300 obr./min270 Nm przy 2500–4800 obr./min7,7 s231 km/h SLK 230 Kompressor R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC, kompresor wtrysk 90,90 × 88,40 mm 9,0:1 197 KM (145 kW) przy 5500 obr./min 280 Nm przy 2500–5000 obr./min7,2 s 240 km/h SLK 320 V6 3,2 l (3199 cm³), DOHC wtrysk 89,90 × 84,00 mm 10,0:1 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min 310 Nm przy 3000–4800 obr./min 6,9 s 245 km/h SLK 32 AMG V6 3,2 l (3199 cm³), DOHC, kompresor wtrysk 89,90 × 84,00 mm 9,0:1 354 KM (260 kW) przy 6100 obr./min 450 Nm przy 4400 obr./min 5,2 s 250 km/h [*] – sprzedawana tylko dla Włoch, Grecji i Portugalii.

Druga generacja

thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLK II (R171) – tył thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLK II (R171) po liftingu

Mercedes-Benz SLK II został zaprezentowany po raz pierwszy w marcu 2004 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie.

Samochód otrzymał kod fabryczny R171. Na tle poprzednika, druga generacja SLK zyskała bardziej krągłe proporcje nadwozia. Pojazd jest też dłuższy, a ponadto obniżono masę do 1400 kg. Nadwozie zostało wykonane z wytrzymalszej o 40% stali, co więcej pierwszy raz w tym modelu zastosowano dwustopniowe poduszki powietrzne. Pojazd zachował jednocześnie podobne proporcje nadwozia co model R170, a także twardy składany dach.

SLK drugiej generacji w 2008 roku przeszedł modernizację nadwozia. W jej ramach zmieniono kształt przedniego zderzaka, a także odcień wypełnienia tylnych lamp.

Dane techniczne Druga generacja SLK była dostępna z trzema jednostkami napędowymi: R4, V6 oraz V8. Moc przenoszona jest na oś tylną poprzez 6-biegową manualną lub 5- i 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: SLK 200 Kompressor R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 85,00 mm 9,5:1 163 KM (120 kW) przy 5500 obr./min 240 Nm przy 3000-4000 obr./min 7,9 s 230 km/h SLK 280 V6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk 88,00 × 82,10 mm 11,3:1 231 KM (170 kW) przy 6000 obr./min 300 Nm przy 3500 obr./min 6,3 s 250 km/h SLK 350 V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 92,90 × 86,00 mm 10,7:1 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2500-5000 obr./min 5,6 s 250 km/h SLK 350 V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 92,90 × 86,00 mm 11,7:1 305 KM (225 kW) przy 6500 obr./min 360 Nm przy 4900 obr./min 5,4 s 250 km/h SLK 55 AMG V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC wtrysk 97,00 × 92,00 mm 11,0:1 360 KM (265 kW) przy 5750 obr./min 510 Nm przy 4000 obr./min 4,9 s 250 km/h SLK 55 AMG Black Series V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC wtrysk 97,00 × 92,00 mm 11,0:1 400 KM (295 kW) przy 5750 obr./min 520 Nm przy 3750 obr./min 4,5 s 280 km/h

Trzecia generacja

thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLK III (R172) – tył thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLK 55 AMG

Mercedes-Benz SLK III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny R172. Na tle poprzednich wcieleń, samochód ponownie stał się większy i znów podążył innym kierunkiem stylistycznym. Styliści marki nadali SLK bardziej kanciaste proporcje, nawiązując zarazem do estetyki takich modeli, jak Klasa B czy CLS. Konstruktorom Mercedesa udało się też osiągnąć niższy współczynnik oporu powietrza (0,30), a także uczynić niewielkie nadwozie jeszcze sztywniejszym. Karoseria i budujące ją elementy zostały ukształtowane tak, by pojazd generował mniejszy hałas w kabinie podczas jazdy z otwartym dachem.

Sprzedaż SLK trzeciej generacji ruszyła w kwietniu 2011 roku. Klienci mogli wówczas wybierać z trzech wersji wyposażeniowych: SLK 200 BlueEFFICIENCY, SLK 250 BlueEFFICIENCY, SLK 350 BlueEFFICIENCY.

W listopadzie 2014 roku trzecia generacja SLK uznana został przez niemiecką agencję TÜV za najmniej usterkowe auto na niemieckim rynku. Samochód sklasyfikowano na czele rankingu „TÜV Report 2015” z wynikiem 2,4 proc. pojazdów ze stwierdzonymi usterkami. To najwyższa nota w historii badań awaryjności aut przeprowadzanych przez to towarzystwo.

Lifting i zmiana nazwy thumb|left|225px|Mercedes-Benz SLC W grudniu 2015 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację polegającą na przeprojektowaniu atrapy chłodnicy, przedniego i tylnego zderzaka, reflektorów, a także wkładów tylnych lamp. Przy okazji tej zmiany, w ramach przeprowadzenia porządków w nazewnictwie samochodów Mercedesa, model SLK zyskał ponadto nową nazwę SLC – C odpowiada klasie kompaktowej, jaką ten model reprezentuje. Samochód trafił do sprzedaży w Polsce w styczniu 2016 roku.

W marcu 2019 roku Mercedes ogłosił, że po 23 latach produkcji swojego kompaktowego roadstera, 8 latach jego trzeciej generacji i 3 latach funkcjonowania pod nazwą SLC, zakończy się produkcja tego modelu bez przewidzianego następcy. Aby zaakcentować to wydarzenie, na Geneva Motor Show 2019 przedstawiono limitowaną edycję SLC Final Edition.

Dane techniczne SLK trzeciej generacji było napędzane, podobnie jak poprzednik, przez trzy jednostki napędowe: R4, V6 oraz V8. Moc przenoszona jest na tylną oś poprzez 6-biegową manualną, 7-biegową automatyczną skrzynię biegów lub 9- biegową 9G-Tronic. R172 wyglądem nawiązuje do modelu SLS AMG.

Model Lata produkcji 0–100 km/h V-max Emisja (g/km)SLK 200 2011– 7,0 s 240 km/h 158SLK 200 automatic 2011– 7,0 s 237 km/h 158SLK 250 automatic 2011– 6,6 s 243 km/h 153SLK 300 9G-Tronic2016-5,8 s250 km/h144SLK 350 automatic 2011– 5,6 s 250 km/h 167SLK 55 AMG automatic 2012– 4,6 s 250 km/h 195

Przypisy

SLK Kategoria:Samochody sportowe Kategoria:Coupé-kabriolety Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019