Morane-Saulnier I – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
Historia Morane-Saulnier I był kolejną wersją z rodziny francuskich jednopłatowców konstrukcji firmy Aéroplanes Morane-Saulnier. Samolot ten był niemal identyczny z poprzednikiem - Morane-Saulnier N (pierwotnie nosił zresztą oznaczenie Nbis) - różnił się nieznacznie wymiarami, zastosowano w nim mocniejszy silnik i wyposażono w „prawdziwy” synchronizator karabinu maszynowego (poprzednie wersje myśliwców Morane-Saulnier miały bowiem dość prymitywne rozwiązanie problemu strzelania przez śmigło: zwężenie łopat śmigła w miejscach narażonych na przestrzelenie i użycie stalowych klinów odbijających pociski, co mimo praktycznej skuteczności prowadziło do szybkiego zużycia wału silnika).
Opis konstrukcji Był to jednomiejscowy jednopłat konstrukcji mieszanej. Kadłub stanowiła drewniana kratownica oprofilowana listwami (które nadawały kadłubowi owalny przekrój), kryty w większości płótnem (jedynie przód samolotu i osłona silnika wykonana była z duralu). Długość samolotu wynosiła 5,81 metra, a rozpiętość skrzydeł – 8,24 metra. Skrzydła również konstrukcji drewnianej, wzmocnione linkami stalowymi umocowanymi do kozłów pod i nad kadłubem. Powierzchnia nośna wynosiła 11 m². Brak lotek, usterzenie poziome płytowe. Wysokość samolotu wynosiła 2,5 metra. Masa pustego płatowca wynosiła 334 kg, zaś masa startowa – 510 kg. Śmigło dwułopatowe, drewniane, z dużym kołpakiem. Napęd stanowił 9-cylindrowy silnik rotacyjny Le Rhône 9J o mocy 81 kW (110 KM). Prędkość maksymalna samolotu na wysokości 0 wynosiła 164 km/h. Długotrwałość lotu wynosiła 1 godzinę i 45 minut. Pułap wynosił 4000 metrów, zaś wysokość 2000 metrów samolot osiągał w czasie 6 minut i 40 sekund.
Uzbrojenie stanowił karabin maszynowy Lewis lub karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm zapasem 250 naboi umieszczony na grzbiecie kadłuba, synchronizator systemu Alkan.
Użycie w lotnictwie Myśliwce Morane-Saulnier I prócz lotnictwa francuskiego używała także Wielka Brytania (4 sztuki) oraz Rosja, która wobec własnej niemocy produkcyjnej importowała większość samolotów z Francji (11 sztuk tych maszyn brało udział w walkach na froncie południowym jeszcze w połowie 1917 roku). Część rosyjskich maszyn zamiast kół posiadała narty, co umożliwiało użycie samolotów w okresie zimy 1916/1917 roku.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Francuskie samoloty myśliwskie I wojny światowej Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym I