S-Bahn w Hamburgu (niem. S-Bahn Hamburg) – system kolejowego szybkiego transportu publicznego (S-Bahn) w Hamburgu. Wraz z U-Bahn, AKN Eisenbahn i koleją regionalną tworzy trzon kolejowego transportu publicznego w mieście i okolicy. Sieć działa od 1907 roku jako system szybkiej kolei elektrycznej, znajduje się pod zarządem Deutsche Bahn i jest członkiem . W przeciętnym dniu pracującym S-Bahn przewozi około 750 000 pasażerów. Rocznie z usług S-Bahn korzysta do 280 milionów osób.
S-Bahn Hamburg jest jedynym systemem kolei miejskiej w Niemczech, który wykorzystuje do zasilania zarówno prąd stały (1200 V), dostarczany przez biegnącą równolegle do torów trzecią szynę, jak i prąd przemienny (15 kV, 16 2/3 Hz), dostarczany przez tradycyjną sieć trakcyjną. Większość torów jest odseparowanych od innych linii kolejowych. S-Bahn Hamburg jest zarządzana przez S-Bahn Hamburg GmbH, spółkę należącą do DB Regio.
S-Bahn w Hamburgu jest ważnym elementem transportu publicznego w mieście, ze względu na gęstą sieć i dobre pokrycie regionu metropolitalnego. Nie posiada on natomiast większego znaczenia dla ruchu regionalnego, ponieważ jego sieć obejmuje praktycznie tylko obszar miasta (z wyjątkiem linii S5 sięgającej daleko poza jego granice).
Linie System S-Bahn w Hamburgu składa się z pięciu linii: Linia Trasa S1 Wedel – Rissen – Sülldorf – Iserbrook – Blankenese – Hochkamp – Klein Flottbek – Othmarschen – Bahrenfeld – Ottensen – Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Landwehr – Hasselbrook – Wandsbeker Chaussee – Friedrichsberg – Barmbek – Alte Wöhr (Stadtpark) – Rübenkamp – Ohlsdorf – (pierwsze trzy wagony:) – Hamburg Airport(ostatnie trzy wagony:) – Kornweg (Klein Borstel) – Hoheneichen – Wellingsbüttel – Poppenbüttel S2 Diebsteich –– Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Rothenburgsort – Tiefstack – Billwerder-Moorfleet – Mittlerer Landweg – Allermöhe – Nettelnburg – Bergedorf(pory wieczorne w soboty i niedziele oraz przed dniami wolnymi od pracy:) – Reinbek –Wohltorf – Aumühle(pory wieczorne w soboty i niedziele oraz przed dniami wolnymi od pracy:) Altona – S3 Pinneberg – Thesdorf – Halstenbek – Krupunder – Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen (Arenen) – Langenfelde – Diebsteich – Altona – Königstraße – Reeperbahn – Landungsbrücken – Stadthausbrücke – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Hammerbrook (City Süd) – Elbbrücken – Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld (TU Hamburg) – Neuwiedenthal – Neugraben(pory wieczorne w soboty i niedziele oraz przed dniami wolnymi od pracy:) – Fischbek – Neu Wulmstorf – Buxtehude – Neukloster – Horneburg – Dollern – Agathenburg – Stade S5 Elbgaustraße – Eidelstedt – Stellingen (Arenen) – Langenfelde – Diebsteich – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof –(wieczorami i w innych porach małego natężenia ruchu:) – Berliner Tor – Hammerbrook (City Süd) – Elbbrücken – Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Heimfeld (TU Hamburg) – Neuwiedenthal – Neugraben – Fischbek – Neu Wulmstorf – Buxtehude – Neukloster – Horneburg – Dollern – Agathenburg – Stade S7 Aumühle – Wohltorf – Reinbek – Bergedorf – Nettelnburg – Allermöhe – Mittlerer Landweg – Billwerder-Moorfleet – Tiefstack – Rothenburgsort – Berliner Tor – Hauptbahnhof – Jungfernstieg –Stadthausbrücke – Landungsbrücken – Reeperbahn – Königstraße – Altona – Holstenstraße – Sternschanze – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Rothenburgsort – Tiefstack – Billwerder-Moorfleet – Mittlerer Landweg – Allermöhe – Nettelnburg – Bergedorf – Reinbek – Wohltorf – Aumühle
Uwagi:
Składy pociągów linii S1 w kierunku północnym rozdzielane są na stacji Ohlsdorf. Przednia część pociągu (trzy pierwsze wagony) kontynuuje w kierunku lotniska (Hamburg Airport), natomiast część tylna w kierunku stacji Poppenbüttel. Stacją początkową linii S2 jest normalnie Diebsteich, wariantowo zamieniane na stację Altona podczas pór wieczornych w weekendy i przed dniami wolnymi od pracy. W tym samym okresie kursy są wydłużane na kierunku wschodnim do stacji Aumühle. Podczas pór wieczornych w weekendy i przed dniami wolnymi od pracy kursy linii S3 są wydłużane na kierunku południowym poza swoją zwykłą stację końcową Neugraben, aż do stacji Stade. Część składów pociągów linii S5 w kierunku południowym kursuje w okresie małego natężenia ruchu wariantowo tylko do stacji Berliner Tor. Na odcinku Hauptbahnof – Stade składy linii S5 w kierunku południowym wykorzystują rozkładowo zmienne stacje końcowe; wszystkie pociągi docierają do stacji Neugraben, część kontynuuje dalej do stacji Buxtehude, a ograniczona liczba dalej do stacji Stade. Dla linii S7 stacją początkową jak i końcową jest Aumühle, z uwagi na jej okrężny charakter w centralnej części miasta. Linie S4 oraz S6 znajdują się aktualnie na różnych etapach budowy i dostosowania infrastruktury i nie są dostępne dla pasażerów, stąd nie są ujęte w powyższym spisie.
mały|upright=2.8|Schemat sieci
Dalsza rozbudowa sieci Linia S4 Aktualnie trwa budowa linii S4, która połączyć ma Hamburg z Bad Oldesloe. W roku 2016 rozpoczęły się wstępne prace. Częściowe oddanie linii do użytku ma nastąpić w roku 2027, natomiast pełne w roku 2029.
Linia S6 Linia S6 ma służyć jako trzecia linia obsługująca korytarz do Harburga, uzupełniając aktualnie istniejące linie S3 i S5. W ramach projektu nie jest planowana budowa nowych odcinków, natomiast obejmuje on modernizację infrastruktury, co ma zminimalizować opóźnienia.
Tabor S-Bahn w Hamburgu używa elektrycznych zespołów trakcyjnych następujących rodzajów: Typ 474plus, wprowadzone w latach 1996–2001 jako typ 474 (część jednostek dostosowana do użytkowania sieci trakcyjnej w 2006 roku), następnie zmodernizowane między 2015 i 2021 rokiem. Typ 490, wprowadzone do użycia od 2017 roku.
Przypisy
Linki zewnętrzne S-Bahn Hamburg GmbH
Hamburg Kategoria:Transport w Hamburgu