Oldsmobile 98 – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Oldsmobile w latach 1940–1996.
Pierwsza generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 I - tył
Oldsmobile 98 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1940 roku.
Na początku lat 40. XX wieku Oldsmobile poszerzyło swoją ofertę o nowy topowy model 98, który powstał w ramach koncernu General Motors we współpracy z markami Buick i Cadillac.
Samochód zyskał charakterystyczne proporcje dla modeli marki w tej epoce, z obłymi, wyraźnie zaznaczonymi nadkolami, a także dużą chromowaną atrapą chłodnicy. Okrągłe reflektory wyróżniały się wąskim rozstawieniem, a strzelista maska zyskała wybrzuszoną formę.
Silnik L8 4.2l Oldsmobile
Druga generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 II - tył
Oldsmobile 98 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1942 roku.
Druga generacja Oldsmobile 98 powstała według zmodernizowanej koncepcji, ze znacznie masywniejszym nadwoziem. Stylistyka zyskała większe, bardziej obłe błotniki, a także oszaczone na nich większe reflektory.
Smuklejsze nadwozie zyskało wyraźnie dłuższą maskę, a także podłużną klapę bagażnika z łagodnie, biegnącą ku dole linią dachu. 98 drugiej generacji zyskało znacznie bogatsze wyposażenie, z licznymi dodatkami zarówno pod kątem wykończenia foteli, jak i innych elementów.
Silnik L8 4.2l Oldsmobile
Trzecia generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 III - tył thumb|left|Oldsmobile 98 III Cabriolet
Oldsmobile 98 III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1948 roku.
Trzecia generacja Oldsmobile 98 powstała na zmodernizowanej platformie C-body, zachowując umiarkowany zakres modyfikacji technicznych w stosunku do poprzednika.
Pod kątem wizualnym samochód zyskał bardziej obły pas przedni z pełniej zarysowanymi błotnikami, większą atrapą chłodnicy w trapezoidalnym kształcie. Z kolei boczne panele urozmaiciły chromowane poprzeczki, zdobiące zarówno drzwi, jak i nadkola. Charakterystycznym akcentem było częściowo zabudowane tylne nadkole.
Silniki L8 4.2l Oldsmobile V8 5.0l Rocket
Czwarta generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 IV - tył thumb|left|Oldsmobile 98 IV Cabriolet
Oldsmobile 98 IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1954 roku.
Czwarta generacja Oldsmobile 98 ponownie została zbudowana na bazie platformy C-body opracowanej przez koncern General Motors z myślą o pełnowymiarowych limuzynach.
Nadwozie zachowało podobne proporcje co poprzednik, poza dużą ilością chromowanych akcentów zyskując tym razem także opcjonalne dwukolorowe malowanie nadwozia, a także mniej wyraźnie zaznaczoną maskę, która płynniej łączyła się z pozostałymi elementami pasa przedniego. Po raz pierwszy pojawiła się jednoczęściowa przednia szyba.
Silnik V8 5.3l Rocket
Piąta generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 V - tył thumb|left|Oldsmobile 98 V Sedan
Oldsmobile 98 V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku.
Piąta generacja Oldsmobile 98 ponownie przeszła modyfikacje głównie pod kątem wizualnym, zyskując obszerniejsze zupełnie zmodyfikowane panele nadwozia. Pojawił się większy, chromowany pas łączący zderzak i atrapę chłodnicy, a także większe reflektory ze strzelistymi daszkami.
Nadwozie ponownie dostępne było w dwukolorowym malowaniu, z kolei tylna część nadwozia była opcjonalnie urozmaicona dużym, kołem zapasowym ze sztywną obudową.
Silnik V8 6.1l Rocket
Szósta generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 VI - tył
Oldsmobile 98 VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1959 roku.
Nawiązując do innych modeli w ówczesnej ofercie Oldsmobile, jak i ogólnego nurtu w stylizowaniu pojazdów amerykańskich w drugiej połowie lat 50. XX wieku, szósta generacja 98 zyskała awangardowo stylizowane nadwozie.
Nadwozie urozmaiciły strzeliste, łukowate akcenty zdobiące błotniki, przedni pas i panele boczne. Podobnie do pokrewnego Cadillaka Eldorado, tylne nadkola zyskały skrzydlaty kształt z osadzonymi na krawędziach lampami.
Silnik V8 6.5l Rocket
Siódma generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 VII - tył thumb|left|Oldsmobile 98 VII Cabriolet
Oldsmobile 98 VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1961 roku.
W stosunku do poprzednika, siódma generacja Oldsmobile 98 przeszła obszerną modernizację pod kątem kształtu nadwozia. Nadwozie zyskało łagodniej zarysowane proporcje, ze smukło zarysowanymi nadkolami i jednolicie zarysowaną, płynniejszą linią błotników.
Nadwozie ponownie liczyły chromowane ozdobniki, na czele z wąską poprzeczką biegnącą przez boczne panele nadwozia, a także charakterystycznie wysunięte tylne zakończenia błotników z głęboko osadzonymi lampami.
Silnik V8 6.5l Rocket
Ósma generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 VIII - tył thumb|left|Oldsmobile 98 VIII po liftingu
Oldsmobile 98 VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Pracując nad ósmą generacją pełnowymiarowego modelu Oldsmobile, po raz pierwszy od 25 lat model 98 został oparty na zupełnie nowej platformie koncernu General Motors o nazwie GM C platform. W efekcie, pojazd zyskał znacznie szersze nadwozie, z masywniejszymi proporcjami i wyraziście zarysowanymi nadkolami, które skrywały wsunięty pas przednich i tylnych lamp.
Restylizacje Podczas trwającej 5 lat produkcji Oldsmobile 98, każdego roku produkcji samochód przeszedł modyfikacje w wyglądzie zewnętrznym. Największe zmiany pojawiły się w 1968 roku, kiedy to pas przedni zyskał większą, dwuczęściową atrapę chłodnicy, a także niżej osadzone reflektory.
Silniki V8 7.0l Rocket V8 7.5l Rocket
Dziewiąta generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 IX - tył thumb|left|Oldsmobile 98 IX po liftingu
Oldsmobile 98 IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1971 roku.
Dziewiąta generacja Oldsmobile 98 została oparta na zmodernizowanej platformie GM C platform. Wzorem pokrewnego modelu Custom Cruiser, samochód zyskał masywne proporcje nadwozia z obłymi błotnikami i dużymi, szeroko rozstawionymi reflektorami. Pojawiła się też charakterystyczna dla wielu późniejszych modeli Oldsmobile dwuczęściowa atrapa chłodnicy, a tylne nadkole zostało ponownie do połowy zakryte.
Restylizacje W 1973 roku Oldsmobile 98 dziewiątej generacji przeszło obszerną modernizację pasa przedniego, w ramach której zmienił się kształt atrapy chłodnicy, a także obudowa ponownie umieszczonych na błotnikach podwójnych reflektorów. Kolejne zmiany pod tym kątem przeprowadzono rok i dwa lata później.
Silnik V8 7.5l Rocket Moc maksymalna: 225 KM przy 3600 obr/min Maksymalny moment obr.: 488 Nm przy 2600 obr/min Stopień sprężania: 8,5:1 Gaźnik: czteroprzelotowy Rochester 4MC Skrzynia biegów: automatyczna, trzybiegowa, Turbo Hydramatic THM-400
Dziesiąta generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 X - tył thumb|left|Oldsmobile 98 X po liftingu
Oldsmobile 98 X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Prezentując dziesiątą generację modelu 98, Oldsmobile razem z bratnim Buickiem i jego bliźniaczym modelem Electra, porzuciło masywne i obłe proporcje nadwozia sztandarowego modelu na rzecz znacznie bardziej kanciastej sylwetki.
Z przodu pojawiła się duża atrapa chłodnicy utrzymana w motywie kraty, z kolei podłużny bagażnik zyskał charakterystyczną, opadającą linię.
Lifting W 1982 roku Oldsmobile 98 dziesiątej generacji przeszło obszerną modernizację pasa przedniego, w ramach której samochód zyskał węższe, lecz jednoczęściowe reflektory. Ponadto, zmienił się też wzór w atrapie chłodnicy.
Silniki V6 4.1l Buick V8 5.0l Oldsmobile V8 5.7l Oldsmobile V8 5.7l Diesel V8 6.6l Oldsmobile
Jedenasta generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 XI - tył thumb|left|Oldsmobile Touring Sedan
Oldsmobile 98 XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku.
Jedenasta generacja Oldsmobile 98 powstała w ramach zakrojonej na szeroką skalę współpracy nie tylko między Buickiem, ale i Cadillakiem.
Bliźniacze, luksusowe sedany koncernu General Motors powstały na zmodernizowanej platformie GM C platform, w nurcie tzw. downsizingu inspirowanego zmianą federalnych przepisów pod kątem wysokości spalania zyskując znacznie mniejsze nadwozie. Oldsmoble 98 stało się krótsze i zyskało bardziej zaokrąglone kształty przednich błotników.
Touring Sedan W 1987 roku oferta modelowa Oldsmobile została poszerzona o sportowy wariant Touring Sedan. Wersja ta charakteryzowała się pozbawioną chromowanych ozdobników stylistyką na rzecz więcej paneli w kolorze nadwozia, a także większymi alufelgami i sportowo zestrojonym zawieszeniem.
Silniki V6 3.0l Buick V6 3.8l Buick V6 4.3l Diesel
Dwunasta generacja
thumb|left|Oldsmobile 98 XII - tył thumb|left|Oldsmobile 98 XII po liftingu
Oldsmobile 98 XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1990 roku.
Dwunasta i zarazem ostatnia generacja linii modelowej 98 była ponownie wynikiem bliskiej współpracy Oldsmobile z pokrewnym Buickiem w ramach koncernu General Motors, tym razem będąc pokrewną konstrukcją względem limuzyny Park Avenue.
Oldsmobile 98 dwunastej generacji zyskało smukłą, zaokrągloną sylwetkę z charakterystyczną, dwuczęściową atrapą chłodnicy i umieszczonymi w jednej linii reflektorami, a także zabudowane do połowy nadkole nawiązujące do dawnych modeli Oldsmobile.
Lifting W 1994 roku Oldsmobile 98 XII przeszło drobną restylizację, w ramach której zmienił się kształt reflektorów i układ atrapy chłodnicy. Lampy stały się nieznacznie mniejsze, a wlot powietrza zmienił kształt poprzeczek.
Koniec produkcji i następca Po 56 latach rynkowej obecności i dwunastu wyprodukowanych generacjach, Oldsmobile zdecydowało się zakończyć produkcję modelu 98 w 1996 roku. Pełnowymiarowymi modelami marki pozostały 88 i Aurora.
Silniki V6 3.8l L27 V6 3.8l L36 V6 3.8l L67
Bibliografia
Przypisy
98 Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody z lat 40. Kategoria:Samochody z lat 50. Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Coupé Kategoria:Kabriolety Kategoria:Sedany