mały|Samolot An-148 w barwach linii Aerosvit mały|An-148 linii lotniczych Rossija mały|An-148-100B w barwach linii Air Koryo mały|An-148-100E linii Polet Airlines mały|Kokpit samolotu mały|Wnętrze samolotu An-148 () – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa i wyposażony w turbowentylatorowe silniki Progress D-436D-436-148.
Historia Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004, natomiast 2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aerosvitu. An-148 jest produkowany w dwóch fabrykach: w kijowskich zakładach Antonowa oraz w rosyjskim Woroneżu. Pierwszy komercyjny lot międzynarodowy odbył się 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, gdzie miał wykonywać rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii RossijaПервый Ан-148 авиакомпании "Россия" совершил рейс Петербург – Москва. РБК Санкт-Петербург.
Konstrukcja Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.
Wersje rozwojowe An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km. An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km. An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km. An-148-100EA – ukraińska wersja VIP trzyklasowa. An-148-100EM – odmiana standardowego, pasażerskiego An-148-100 przeznaczona do służby medycznej. Samolot może być zmodyfikowany w pięciu konfiguracjach. Dwóch pasażerskich i trzech mieszanych pasażersko-medycznych. Wersje pasażersko-medyczne mają na pokładzie od dwóch do sześciu modułów medycznych. Każdy moduł przeznaczony jest dla jednego pacjenta i umożliwia pełną opiekę medyczną. Instalacja modułu na pokładzie samolotu zajmuje od 10 do 15 minut. Wybudowano dwie maszyny tej wersji, których użytkownikiem zostało Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Pierwsza z maszyn została przekazana Ministerstwu 10 kwietnia 2013 rokuSamolot medyczny An-148-100EM w służbie, „Lotnictwo”, nr 7 (2013), s. 17, . An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej. An-168 – planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km. An-178 – wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.
Użytkownicy Obecni Stan na 8 lutego 2024САМОЛЁТЫ АНТОНОВ АН-148 - РЕЕСТР, russianplanes.net, 2024-02-08.: Użytkownik Liczba Uwagi Air Koryo 2 Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej 2 Rossija 6 Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej 16 Ukraina 1 Łącznie 27
Dawni
Cubana de Aviación
Angara Polet Airlines Saratov Airlines
Aerosvit Air Ocean Airlines Ukraine International Airlines
Specyfikacje 148-100A 148-100B 148-100E 158Załoga DwaPojemność pasażerów 68 (8/60) (2-klasy)75 (1 klasa)78-80 (maksimum) 99 (1 klasa)Długość 29,13 m 34,36 mRozpiętość 28,91 mWysokość 8,19 m 8,60 mSzerokość kabiny 3,15 mWysokość kabiny 2,00 mMaksymalna masa startowa(MTOW) 38550 kg 41950 kg) 43700 kgMaksymalna ładowność9 tys. kg 9,8 tys. kgPrędkość przelotowa800 km/h, 432 węzłówMaksymalna Prędkość przelotowa870 km/h, 470 węzłówMaksymalny zasięg 2100 km 3500 km 4400 km 2500 km Rozbieg 1560 m 1800 m 1885 m1900 mMaks. Wysokość przelotowa 12200 mSilniki(×2)Progress D-436Ciąg (×2)67 kN –
Katastrofy 5 marca 2011 samolot An-148 przeznaczony dla birmańskiego lotnictwa rozbił się podczas próbnego lotu w środkowej Rosji. Nikt spośród 6 osób będących na pokładzie nie przeżył.
11 lutego 2018 po starcie z moskiewskiego lotniska Domodiedowo doszło do katastrofy samolotu An-148, w której zginęło 71 osób.
Podobne samoloty BAe 146/Avro RJ Bombardier CRJ700/900 Embraer 170 Fokker 70 Suchoj SuperJet 100 Tu-334
Przypisy
Bibliografia
148 148 Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem odrzutowym